È possibile pulire la valvola a farfalla ID 40. Errori durante la pulizia del gruppo valvola a farfalla

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Il funzionamento improprio del sistema di alimentazione e il carburante di bassa qualità portano alla contaminazione, che porta ad una diminuzione della velocità del motore al minimo e ad una diminuzione della sua potenza durante il funzionamento.

Detergente per valvole a farfalla, suo scopo e applicazione

Possiamo dire che il motore di un'auto è il cuore del trasporto. Come un organo umano, ha bisogno di prevenzione e cura per funzionare bene. Una delle procedure vitali nella manutenzione del motore è la pulizia del corpo farfallato. Per eseguire con successo tale operazione, utilizzare rimedio speciale, liquido detergente.

Liqui Moly è il detergente più comune di questa serie. La procedura aiuta a evitare un funzionamento instabile del motore. Molto spesso effettuato su auto di prima generazione. La frequenza con cui sarà necessario eseguire la procedura di pulizia dipende in gran parte da operazione appropriata sistema di alimentazione carburante.

Inoltre, le valvole del sistema regolate in modo errato possono causare contaminazioni, poiché i gas dalla camera del pistone possono ritornare nel collettore di aspirazione. Di conseguenza, le particelle dei gas di scarico si depositeranno sulle pareti dei canali.

Tale contaminazione porta ad una diminuzione della velocità del motore al minimo e ad una diminuzione della sua potenza durante il funzionamento. Pertanto, è urgentemente necessario eseguire la procedura di pulizia della valvola a farfalla utilizzando il liquido della Liqui Moly o di altri produttori.

Più pulito

Liqui Moly Pro-Line è un liquido studiato per la pulizia del corpo farfallato. Permette di sciogliere e successivamente rimuovere vari depositi. Aiuta a eliminare particelle di olio, resina, colla, ecc. Ottimo per pulire gli iniettori e altre parti del motore dell'auto.

Alcune delle proprietà principali di questo liquido includono quanto segue:

Rimuove efficacemente e rapidamente i depositi carboniosi.
Non è necessario smontarlo per eseguire la procedura di pulizia.
Abbastanza semplice e facile da usare.
Compatibile con catalizzatori.

Ottimo per pulire collettori di aspirazione, valvole a farfalla, assali. Il prodotto ha trovato la sua applicazione sia nei sistemi di iniezione che nei sistemi di carburazione. Fornisce una buona mobilità delle parti delle unità, che consente all'intero sistema di funzionare correttamente. Il kit comprende una sonda flessibile, il cui utilizzo permette di effettuare la manutenzione di iniettori e valvole senza smontarli. La lavorazione viene effettuata con il motore acceso. Da utilizzare solo in auto che funzionano con motore a benzina.

Procedura di pulizia

La prevenzione della valvola a farfalla viene eseguita eseguendo semplici operazioni. Per fare ciò dovrai completare i seguenti passaggi:

È necessario rimuovere il tubo che pompa i gas del basamento sul sistema del minimo. Inoltre deve essere pulito, poiché è direttamente coinvolto nei processi del carburante e, di conseguenza, è suscettibile alla contaminazione.
Successivamente, è necessario allentare la vite che fissa il tubo del filtro dell'aria.
Scollegare gli elementi di fissaggio situati sui bordi del coperchio del filtro dell'aria.
Quindi puliamo la valvola a farfalla. Per fare ciò, utilizziamo un detergente Liqui Moly o qualsiasi altro progettato per tali procedure.
Scollegare il tubo collegato alla valvola del vuoto.
Ora avviamo il motore dell'auto in modo che si riscaldi. Questo è molto importante per aumentare il livello delle proprietà detergenti se si utilizza un liquido detergente.
Spruzziamo con attenzione e precisione nelle seguenti zone:

Collettore di aspirazione. Trattiamo tutte le pareti, spruzzando generosamente il prodotto.
Canale di alimentazione dell'aria. Si trova vicino alla valvola a farfalla e garantisce che il regime del motore dell'auto aumenti durante il riscaldamento. Penetriamo all'interno attraverso un foro a forma di ellisse. Anche un punto importante. Per pulirlo in modo efficace, non dovresti lesinare sul Liqui Moly quando lo spruzzi. Altrimenti, se la lavorazione è scadente, potrebbe rimanere dello sporco. Ciò comporterà un funzionamento errato durante il riscaldamento e potrebbe richiedere la pulizia del meccanismo di controllo della valvola stesso. E si tratta di una procedura diversa da quella attuale, poiché il lavaggio viene effettuato con altri mezzi. L'intero sistema dovrebbe essere lavato.
Il nostro prossimo obiettivo è il tubo sul collettore di aspirazione. Lo spruzziamo internamente. Ad esso era collegato un tubo di gomma e, di regola, il punto di connessione è molto sporco.
Gruppo valvola a farfalla.

Il massimo effetto pulente si ottiene quando il motore è caldo. Spruzzare generosamente tutti i nodi elencati. Attendi 5-7 minuti. Ciò consentirà alle particelle di sporco vecchio di staccarsi. Successivamente avviare il motore e, senza spegnerlo, spruzzare nuovamente tutti i componenti. In questo modo otterrai il massimo risultato da Liqui Moly.

Valvola a farfalla- Questo è un ammortizzatore direttamente collegato al pedale dell'acceleratore dell'auto. Le valvole a farfalla e i pedali dell'acceleratore sulle auto moderne sono elettronici.

Elementi base della valvola a farfalla

Come fa il conducente a controllare la velocità del motore? Premendo il gas, apre l'acceleratore, aumentando il diametro dello spazio attraverso il quale viene fornita aria al motore. Maggiore è la quantità di aria che entra nel motore, maggiore sarà la quantità di carburante fornita dall'ECU (computer) del motore, mantenendo il rapporto aria/benzina richiesto. La grande massa della miscela aria-carburante porta ad un aumento istantaneo della velocità (e della potenza, rispettivamente).

Perché è necessario pulire il corpo farfallato?

Controllo del funzionamento dopo la pulizia

Quindi, la valvola a farfalla è una sorta di "organo respiratorio" del motore. Insieme all'aria da ambiente la polvere che è riuscita a bypassare il filtro dell'aria vi penetra.

Il motore contiene anche un sistema come un sistema di ricircolo dei gas del basamento. Nel basamento si accumulano gas costituiti da polvere d'olio, gas di scarico e carburante che non ha avuto il tempo di bruciare nei cilindri.

In conformità con i moderni requisiti ambientali, i progettisti hanno deciso di rimandare questi gas alle bombole per la postcombustione. I gas passano attraverso il separatore d'olio, ma al loro interno rimane ancora una piccola percentuale di olio. Il loro percorso verso i cilindri passa attraverso valvola a farfalla.

Deposizione della polvere

È lì che succede mescolando la polvere d'olio con la polvere normale. Questa massa nera e appiccicosa si deposita nello spazio di lavoro dell'acceleratore, attraverso il quale l'aria scorre nel motore.

Lo strato risultante influisce sul diametro, e quindi sul capacità dell'acceleratore. Ciò influisce sul funzionamento del motore, sulla sua risposta alla pressione improvvisa del pedale dell'acceleratore. Inoltre, la miscela oleosa può entrare nell'IAC, influenzando negativamente il regime del minimo. Pertanto, è necessario pulire l'acceleratore da formazioni indesiderate al suo interno.

Sintomi che possono verificarsi quando l'acceleratore è intasato

Quando la valvola a farfalla è intasata, ce n'è qualcuno risposta lenta al pedale dell'acceleratore . Un motore con il corpo farfallato pulito risponde all'acceleratore molto più rapidamente.
Lo sporco accumulato nel corpo farfallato limita il flusso d'aria e può causare Funzionamento regolare del motore al minimo, la velocità "galleggia".
Può essere osservato l'auto sussulta a basse velocità e velocità
Se il grado di contaminazione è molto elevato, sono possibili arresti non autorizzati del motore, ad es. l'auto si ferma .
Consumo di carburante. L'ECU del motore (computer) rileva un flusso d'aria insufficiente e aumenta di conseguenza il regime del minimo aumento del consumo di carburante .

Cosa fare per evitare che la serranda si sporchi troppo velocemente

Le sue condizioni dipenderanno dalla frequenza di sostituzione del filtro dell'aria, dall'uso di olio per motori a combustione interna di alta qualità e dalla funzionalità del separatore d'olio del sistema di ricircolo dei gas del basamento. In generale, la procedura di pulizia non è laboriosa e non è costosa. Pertanto, se si verificano i sintomi sopra indicati, o semplicemente durante la manutenzione, si consiglia di verificare lo stato della valvola a farfalla. La risorsa del nodo stesso è molto elevata, ma vale la pena tenerla d'occhio, poiché svolge un lavoro piuttosto importante e delicato.

Metodo dell'acceleratore veloce

Conclusione

La contaminazione della valvola a farfalla è un fenomeno naturale per questo.. La pulizia dell'acceleratore, a seconda delle condizioni operative, viene eseguita abbastanza raramente, circa una volta ogni 100mila chilometri. Il grado di contaminazione è facile da determinare a occhio e se il metallo all'interno è coperto da uno strato di sporco nero e grasso, è ora di pulirlo.

Il classico controllo dell'acceleratore tramite aste rigide o cavi flessibili in acciaio sta gradualmente diventando un ricordo del passato. Nessun motore moderno può fare a meno di microcontrollori e compatti azionamenti elettrici, quindi non sorprende che l'acceleratore sia controllato dalla centralina del motore. Oggi proveremo a dissipare la credenza popolare sulla complessità dell'acceleratore elettronico e vi diremo come pulirlo da soli.

Design, principio di funzionamento e vantaggi dell'E-throttle

L'acceleratore elettronico svolge le stesse funzioni di quello meccanico: regola la quantità di aria che entra nel collettore di aspirazione del motore. Strutturalmente, è costituito da un alloggiamento con una camera a farfalla e uno smorzatore montato su un asse mobile. Le differenze principali risiedono nel meccanismo di azionamento.

In precedenza, quando il conducente premeva il pedale dell'acceleratore, metteva in movimento un cavo che ruotava il settore del gas all'angolo desiderato. Oggi la rotazione dell'ammortizzatore è controllata da un azionamento elettrico installato sul suo asse e il grado di apertura dell'acceleratore è regolato da un comando della centralina della centralina. Avendo perso la sua funzione meccanica, il pedale dell'acceleratore svolge il ruolo di un convertitore analogico-digitale: con il suo aiuto vengono monitorati il grado di depressione e la velocità di movimento del piede del conducente. Allo stesso tempo, l'elettronica controlla il comportamento del pedale dell'acceleratore e analizza molti parametri di funzionamento del motore.

Il design è diventato più complesso e quindi meno durevole, giusto? Tuttavia, in effetti, l'introduzione dell'azionamento elettronico ha fornito numerosi vantaggi:

il controllo elettronico previene il rischio di aprire accidentalmente l'acceleratore in modo eccessivo in fase di partenza;
impostando il rapporto ottimale della miscela di carburante in tutte le modalità operative, il dispositivo previene sussulti e cali nel funzionamento del motore e contribuisce alla sua efficienza;
lavorando in tandem con i sistemi ABS, EBD, ESP, ecc.. L'E-throttle è estremamente strumento conveniente per variazioni tempestive delle forze di trazione.

Il meccanismo dell'acceleratore elettronico, al contrario, è diventato più semplice. Pertanto non è necessario un regolatore meccanico del minimo con relativi diaframmi, valvole e canali di transizione. Nell'acceleratore elettronico, vengono installati ruotando lo smorzatore con una piccola angolazione. Ciò avviene su comando della centralina, è possibile programmare il grado della sua apertura in funzione della temperatura dell'aria in ingresso, del grado di riscaldamento del motore, ecc. eliminato, motivo per cui è stato possibile semplificare anche il sistema di raffreddamento del motore.

Per quanto riguarda la meccanica dell'azionamento elettronico del pedale dell'acceleratore, è costituita da un semplice cambio, una coppia di ingranaggi in plastica e un motore elettrico a bassa potenza. I problemi sono causati dalla scheda elettronica di controllo dell'acceleratore, che interpreta i comandi del microcontrollore e gli fornisce informazioni sulla posizione della serranda. Se parliamo dell'affidabilità del design nel suo insieme, molto spesso i problemi associati al funzionamento improprio del pedale dell'acceleratore elettronico scompaiono dopo aver pulito a fondo l'unità da sporco e depositi di carbonio.

Cause e segni di contaminazione della valvola a farfalla

Poiché il design delle valvole a farfalla elettroniche non è diverso dai dispositivi di tipo tradizionale, richiedono una pulizia periodica della valvola a farfalla. Sulla necessità Manutenzione Il pedale dell'acceleratore elettronico presenta i seguenti segnali:

avviamento difficile dell'unità di potenza;
funzionamento instabile del motore;
cali e sussulti quando si cerca di guadagnare velocità;
risposta lenta quando si tenta di aumentare o diminuire la velocità.

La deposizione accelerata di sporco e depositi di carbonio sulle parti dell'acceleratore è facilitata dalla guida di un veicolo con il filtro del carburante e dell'aria intasato, danni al condotto dell'aria e guida prolungata con carburante di bassa qualità. Ma non pensare che la contaminazione dell'unità avvenga solo a causa di un'attenzione insufficiente all'auto da parte del conducente. Una maggiore contaminazione è causata dalla comparsa di polvere d'olio nei gas del basamento a causa dell'usura del gruppo cilindro-pistone: in questo caso la situazione può essere corretta solo riparando il motore.

Come pulire il corpo farfallato elettronico senza smontarlo dall'auto

Gli esperti consigliano di sottoporre a manutenzione le valvole a farfalla controllato elettronicamente almeno una volta all'anno o ogni 20mila chilometri. È meglio eseguire la procedura di pulizia della serranda prima dell'inizio delle piogge autunnali, per la quale esiste una spiegazione logica. Il fatto è che a causa della maggiore umidità dell'aria in entrata, i depositi di sporco sulle parti della trasmissione, sull'asse e sull'ammortizzatore si ammorbidiscono. Per questo motivo, l'acceleratore si blocca, rendendo impossibile il controllo della velocità del motore e può causare un incidente.

Sulla maggior parte delle auto straniere e nazionali, l'azionamento elettronico del pedale dell'acceleratore è installato direttamente davanti al collettore di aspirazione. L'accessibilità del meccanismo e la facilità della sua manutenzione consentono di effettuare la manutenzione preventiva letteralmente in 15-20 minuti.

Per questo avrai bisogno di:

pulitore carburatore (sostituito con benzina, kerosene, gasolio, ecc.);
lubrificante al silicone sotto forma di spray;
stracci;
un cacciavite con lama piatta o Phillips (a seconda del tipo di viti utilizzate per fissare il tubo di alimentazione dell'aria);
una spazzola con setole rigide o uno spazzolino da denti;
guanti protettivi.

È meglio svolgere il lavoro in sequenza: in questo modo eviterai errori e sarai sicuro di aver fatto tutto correttamente:

Utilizzando un cacciavite, allentare le fascette che fissano il tubo di alimentazione dell'aria e scollegare il tubo corrugato dal corpo dell'accelerometro elettronico.
Premere la valvola a farfalla, ruotarla di 90 gradi ed effettuare un'ispezione esterna. Sporco e sporcizia sulle pareti del case sono un motivo sufficiente per iniziare immediatamente la pulizia. I depositi di catrame e fuliggine ostruiscono principalmente lo spazio necessario affinché il motore giri al minimo. Per questo motivo, la velocità diventa instabile o l'unità di potenza si blocca completamente a causa della perdita di alimentazione d'aria. Inoltre, il contatto della valvola con uno spesso strato di depositi carboniosi ne provoca l'inceppamento e contribuisce ad aumentare l'usura degli ingranaggi in plastica e di altre parti della trasmissione.
Bloccare l'acceleratore in posizione aperta. Per fare ciò, posizionare un oggetto di legno o plastica di spessore adeguato tra l'ammortizzatore e la parete interna della custodia, ad esempio il manico dello stesso cacciavite.
Quando si inizia a pulire l'unità, inumidirla generosamente detergente pareti interne e serranda. Prestare particolare attenzione ai punti della camera della farfalla attraverso i quali passa l'asse della valvola: i depositi di catrame che si accumulano lì sono proprio la causa del bloccaggio dell'unità di rotazione. Di conseguenza, l'acceleratore gira a scatti e rende la guida scomoda.
Dopo aver atteso 10-15 minuti per ammorbidire i blocchi, questi vengono rimossi con un pennello. Se necessario, il processo viene ripetuto più volte, ottenendo una pulizia completa della valvola a farfalla. Tieni presente che su alcuni modelli di auto le pareti della camera dell'acceleratore sono rivestite con uno speciale rivestimento al molibdeno. Lo strato estremamente liscio favorisce il flusso d'aria laminare nel canale e impedisce alla fuliggine di depositarsi. Non confondere questo rivestimento con depositi carboniosi e non cercare di rimuoverlo. Al contrario, utilizzate metodi di pulizia delicati e abbandonate la spazzola dura in favore di un panno morbido di flanella.
Dopo aver ottenuto una lucentezza morbida e uniforme dalle pareti della camera interna, pulire i lati anteriore e posteriore della valvola a farfalla.
Asciugare le parti e le superfici con uno straccio. Inoltre, soffiare il gruppo con aria compressa.
Dopo aver pulito il corpo farfallato per garantire che il pedale dell'acceleratore elettronico funzioni in modo fluido e regolare, applicare lubrificante al silicone sull'asse, sul corpo farfallato e sulla parte della camera dell'acceleratore a cui si collega.
Collegare il condotto dell'aria e serrare i morsetti di fissaggio.

Dopo l'intervento sull'unità, i parametri di posizione della valvola a farfalla cambieranno, quindi in alcuni casi viene addestrato. Se ("fluttuante", come dicono i meccanici), ripristina la memoria volatile del controller scollegando brevemente il terminale "positivo" dalla batteria.

E l'ultima cosa che vorrei ricordarti: al primo avvio, non premere il pedale dell'acceleratore finché il motore non si è riscaldato. Assicurando che il motore funzioni alla velocità nominale in un ampio intervallo di temperature, consentirai al controller di adattarsi alle mutevoli condizioni e di impostare le impostazioni del minimo ottimali. In futuro, ciò consentirà di utilizzare l'auto senza sorprese dal gruppo dell'acceleratore.

Foca

Tutti i proprietari di veicoli possono essere suddivisi in due categorie. La prima categoria comprende gli appassionati di auto che non solo amano guidare un'auto, ma non si negano anche il piacere di eseguire da soli piccole riparazioni e lavori di manutenzione, se necessario. La seconda categoria comprende i proprietari di auto a cui non piace guardare sotto il cofano dell'auto e preferiscono utilizzare i servizi di servizi automobilistici specializzati. Le informazioni fornite in questo articolo interesseranno specificamente la prima categoria di automobilisti, perché parleremo ulteriormente di come pulire la valvola a farfalla senza i servizi degli specialisti delle stazioni di servizio.

Come funziona il gruppo dell'acceleratore?

Da un lato della valvola a farfalla c'è il filtro dell'aria, dall'altro c'è il collettore di aspirazione. Quando si preme il pedale dell'acceleratore, la valvola a farfalla si apre leggermente, consentendo al flusso d'aria di fluire liberamente nel collettore. Più si preme il pedale dell'acceleratore, più si apre l'acceleratore e più aria viene fornita al collettore di aspirazione. Successivamente, l'aria viene miscelata con la miscela di carburante e fornita al motore. Il volume della miscela aria-carburante che entra nel motore a combustione interna influisce sul numero di giri del motore. Ovviamente questa parte dell'auto svolge un compito importante, quindi la pulizia periodica della valvola a farfalla è una procedura obbligatoria che influisce sul buon funzionamento del motore.

Principali cause di intasamento

Durante la guida, particelle di olio e gas del basamento cadono inevitabilmente dal motore a combustione interna sulle pareti interne ed esterne della valvola a farfalla. Il filtro dell'aria non riesce a trattenere tutta la polvere che lo attraversa, per cui una parte di essa si deposita anche sul gruppo dell'acceleratore. Ciò provoca inevitabilmente la formazione di depositi e macchie d'olio all'interno della valvola a farfalla e sulla sua superficie, che a loro volta influiscono negativamente sul normale funzionamento di questo elemento strutturale del sistema di aspirazione.

Principali segni di contaminazione:

avviamento motore instabile;
guasti nel funzionamento del motore al minimo;
comparsa di piccoli sussulti veicolo durante la guida a bassa velocità.

Misure di sicurezza

Si consiglia di pulire la valvola a farfalla, come la maggior parte degli altri lavori eseguiti nel vano motore di un'auto, quando il motore è completamente freddo.

Il veicolo deve trovarsi su una superficie piana con il freno di stazionamento inserito o con una marcia bassa e sotto le ruote devono essere presenti dei cunei.

Metodi per pulire la valvola a farfalla

Esistono due modi per pulire da soli la valvola a farfalla in un garage.

Processo di pulizia della superficie

Pulizia superficiale è un metodo semplice ma inefficace per combattere lo sporco che si accumula sul gruppo dell'acceleratore. Questo metodo non richiede lo smantellamento della valvola a farfalla, perché si presuppone che depositi e macchie d'olio verranno rimossi esclusivamente dalla sua superficie.

Per eseguire la pulizia delle superfici è necessario avere:

qualsiasi detergente solvente attivo,
stracci.

Innanzitutto il corpo farfallato viene scollegato dal soffietto del filtro dell'aria. Successivamente, puoi procedere direttamente al processo di rimozione di macchie e depositi di olio. Il detergente viene applicato sulla superficie accessibile del gruppo acceleratore, dopodiché lo sporco viene rimosso con uno straccio. Come puoi vedere, il vantaggio principale di questo metodo è la semplicità e la velocità della sua esecuzione.

Uno svantaggio significativo è che non è possibile pulire completamente la valvola a farfalla. Non sarà inoltre possibile liberare i fori ed i canali dell'insieme dallo sporco in essi accumulato.

Processo di pulizia completo

Pulizia completa è un processo più laborioso che consente di rimuovere nel modo più efficace particelle di sporco e macchie di olio dalle superfici interne ed esterne del gruppo dell'acceleratore.

Per completare questo lavoro sono necessari i seguenti materiali e strumenti:

agente di pulizia,
stracci
set di cacciaviti piatti e Phillips,
guarnizione corpo farfallato originale,
chiave a bussola (dimensione ganascia 13 mm),
bomboletta di aria compressa.

Per pulire a fondo il gruppo dell'acceleratore, è necessario rimuoverlo completamente. Il corpo farfallato, come nel caso precedente, deve essere scollegato dal soffietto del filtro aria. Successivamente viene rimosso il cavo del gas che apre e chiude la valvola a farfalla e vengono smontati i tubi che trasportano il liquido di raffreddamento (va scaricato in un contenitore precedentemente preparato). Successivamente, la vecchia guarnizione del corpo farfallato viene rimossa (ne viene installata una nuova durante il montaggio) e i bulloni che fissano la valvola vengono svitati. A volte sul collettore di aspirazione si possono trovare resti di una vecchia guarnizione. In questo caso, devono essere rimossi.

Dopo aver rimosso il gruppo dell'acceleratore, il sensore del minimo e il sensore di posizione dell'acceleratore vengono scollegati e puliti. Utilizzando una bomboletta di aria compressa, tutti i canali e le aperture vengono spenti. Direttamente sulla valvola a farfalla viene applicato un detergente che dopo 15-20 minuti deve essere rimosso insieme a macchie e depositi di olio con uno straccio. L'assemblaggio dell'unità viene eseguito rigorosamente nell'ordine inverso.

Prendi di più informazioni dettagliate Puoi guardare il video per imparare a pulire da solo la valvola a farfalla.

La pratica dimostra che durante la procedura non è necessario applicare detergenti sulle parti in gomma e plastica dell'assieme, perché ciò potrebbe provocarne la parziale o totale distruzione.

Foto

La valvola a farfalla regola il flusso d'aria nel collettore di aspirazione del motore in base alla forza applicata sul pedale dell'acceleratore. Per il normale funzionamento del motore, in ciascuna modalità specifica e ad una determinata velocità è richiesto un volume di aria e carburante rigorosamente definito. Una miscela magra o arricchita comporta un aumento del consumo di carburante, un funzionamento instabile del motore e difficoltà nell'avviamento del motore. Un'alimentazione d'aria non corretta può essere causata da malfunzionamenti del collettore di aspirazione e del condotto nel suo insieme, ma è più comune la contaminazione dei componenti. Pertanto è necessario prima di tutto controllare e pulire la valvola a farfalla del motore.

Perché pulito

La miscela d'aria fornita al tratto di aspirazione del motore di un'auto è necessaria per una combustione efficiente del carburante nella camera. Se non c'è abbastanza aria o il suo volume non corrisponde a quello richiesto per una determinata modalità operativa del motore, la miscela aria-carburante verrà bruciata in modo meno efficiente. Ciò porta a un funzionamento instabile del motore, a un calo di potenza e a un aumento del consumo di carburante.

Il funzionamento prolungato della macchina con un ammortizzatore contaminato può anche causare danni ai componenti del motore.

Gli elementi del gruppo cilindro-pistone della camera di combustione sono progettati per funzionare con un determinato volume e composizione della miscela aria-carburante.

Cosa causa l’inquinamento?

Tra le principali cause di inquinamento ricordiamo:

Guidare un veicolo utilizzando carburante di bassa qualità. Benzina di bassa qualità con grande quantità sedimenti e impurità sono uno dei motivi della formazione di contaminanti nel gruppo acceleratore.
Sporco che entra attraverso il sistema di alimentazione dell'aria. Polvere e sporco che si depositano sulle parti del gruppo acceleratore entrano nel tratto di aspirazione attraverso un filtro dell'aria sporco o un condotto dell'aria con una guarnizione rotta. Si consiglia di sostituire il filtro dell'aria secondo le norme del produttore (manutenzione).
Il filtro del carburante è sporco. Un filtro del carburante, a differenza di un filtro dell'olio o dell'aria, necessita di essere sostituito molto meno frequentemente, ma ciò non significa che sia meno sporco e non rappresenti un pericolo per le parti del motore. Anche lo sporco può penetrare nell'ammortizzatore.

Pericolose sono anche le precipitazioni sotto forma di polvere d'olio proveniente dai gas del basamento. L'olio con sporco e polvere sulla valvola si forma a causa dei gas del basamento, che solitamente entrano attraverso il coperchio della valvola.

Principali segnali di inquinamento

I seguenti segnali indicano la necessità di pulizia:

Difficoltà ad avviare il motore.
Funzionamento instabile del motore (il motore si spegne durante la guida).
Regime minimo irregolare del motore (la velocità “galleggia” al minimo).
“Bloccato” o calo di velocità.

Come pulire

Ogni specialista in un servizio automobilistico specializzato sa come pulire correttamente la valvola a farfalla, ma non tutti i proprietari di auto. Ma si consiglia di eseguire questa procedura almeno 30-50 mila chilometri, a seconda della qualità del carburante utilizzato, delle condizioni dei filtri e dei sistemi.

È possibile pulire la valvola a farfalla senza rimuovere la valvola o rimuovendo la parte. Nel primo caso viene utilizzato un detergente per valvole di aspirazione. Innanzitutto viene smontato il condotto dell'aria, dopodiché, con la serranda chiusa, il prodotto, che solitamente viene rilasciato sotto forma di aerosol, viene applicato sulla superficie del pezzo. Gli accumuli di sporco e olio vengono rimossi con un panno morbido. Successivamente, è necessario aprire la serranda (premere fino in fondo il pedale dell'acceleratore) e rimuovere lo sporco dalle superfici laterali e dai canali. La procedura viene eseguita più volte.

Si prega di notare che una pulizia parziale, così come il lavaggio degli iniettori senza rimuoverli, non rimuoverà completamente tutti i contaminanti dalla parte. Pertanto, è meglio eseguire la procedura rimuovendo l'acceleratore.

Pulizia completa

La pulizia completa dello sporco e dei depositi carboniosi è possibile solo con l'apparecchio smontato. Il modo corretto per smontare l'unità è il seguente:

Scollegare il condotto dell'aria.
Rimuovere l'ammortizzatore svitando i bulloni e scollegando i connettori.
Utilizzando un detergente per carburatore o un composto speciale per valvole a farfalla, utilizzare un panno morbido per pulire accuratamente la parte all'interno e all'esterno.
Ripetere più volte la procedura di pulizia, evitando forti impatti meccanici, che possono portare alla rimozione del rivestimento protettivo del metallo, al danneggiamento della serranda stessa e del suo sensore di posizione.
Dopo aver pulito l'acceleratore, rimontare l'intero gruppo del sistema di alimentazione dell'aria nell'ordine inverso.
"Addestrare" la serranda dopo l'installazione impostando il regime del minimo sul valore richiesto (di fabbrica).

Come pulire il sensore di posizione dell'acceleratore

La contaminazione può arrivare anche al sensore di posizione. A causa del malfunzionamento, della perdita o dello scarso contatto del sensore, le informazioni ricevute dalla ECU del veicolo sulla posizione del componente saranno errate. Di conseguenza, il motore non aumenterà la velocità o, cosa ancora più pericolosa, l'acceleratore si aprirà completamente durante la guida, il che porterà ad un aumento della velocità anziché alla frenata.

Utilizzare un liquido e un panno morbido per rimuovere lo sporco e i depositi di olio dal sensore senza usare una forza eccessiva.

Quanto costa la pulizia presso un centro assistenza auto?

Quando ti pulisci, i costi dipendono solo dal costo del liquido selezionato. Di norma, questo importo è di circa 100-500 rubli, a seconda del produttore e del negozio.

Il tecnico ti dirà quanto costa pulire la valvola a farfalla presso un centro di assistenza dopo la diagnostica preliminare. Ricordare che la comparsa di segni di contaminazione non significa che sia necessaria solo la pulizia: potrebbero esserci malfunzionamenti dell'unità di alimentazione dell'aria e del carburante. Pertanto è impossibile fornire un prezzo esatto senza verificare.

Puoi pulire tu stesso l'ammortizzatore del motore dell'auto, ma se non hai competenze particolari è sicuramente meglio contattare gli esperti di un centro di assistenza auto specializzato. In questo caso, risparmierai sicuramente tempo e non avrai paura di danni agli elementi del sistema di iniezione, che potresti causare con azioni non qualificate.