Riduttori GPL. Installazione di un riduttore di gas utilizzando vari metodi Installazione di riduttore di gas lovato

È molto attuale oggi. Esistono molte aziende sul mercato che producono apparecchiature a gas per automobili. veicolo. La posizione di leader in questo settore è occupata dall'azienda italiana Lovato. Sviluppa attrezzature da molti anni, ha iniziato lo sviluppo di carburanti alternativi alla fine degli anni '50 del secolo scorso. L'azienda Lovato produce apparecchiature a gas che vengono utilizzate in tutto il mondo; ogni anno 5 milioni di automobilisti acquistano componenti da questa particolare azienda.

Apparecchiature a gas Lovato

La maggior parte degli automobilisti nazionali sceglie il GPL del marchio Lovato, poiché appartiene alla quarta generazione. Inoltre, si consiglia di far installare questa apparecchiatura dai tecnici dell'assistenza automobilistica, poiché l'installazione non richiede conoscenze particolari, poiché la configurazione Lovato GPL viene eseguita utilizzando un sistema semplificato.

È importante che il produttore fornisca una garanzia sui suoi componenti per un periodo di 3 anni. Questa volta è abbastanza per un chilometraggio fino a 300mila chilometri. Questa cifra è una delle più alte tra gli HBO di quarta generazione. Secondo i dati medi, questo è sufficiente per 5 anni. Se confrontati con aziende simili in questo campo, la loro cifra è molto più bassa.

Tuttavia, nonostante i risultati elevati, il conducente dovrebbe ricordare che è necessario diagnosticare tempestivamente il Lovato HBO di quarta generazione. Perché ciò aiuterà non solo a identificare i malfunzionamenti, ma da esso dipende in misura maggiore la sicurezza di funzionamento del veicolo. Molti maestri sostengono che periodicamente sia necessario regolare l'unità di controllo su Lovato HBO.

Importante! L'azienda Lovato è un monomarca, poiché produce autonomamente tutte le sue attrezzature. Acquistando apparecchiature a gas da questa azienda, i consumatori possono essere sicuri che tutte le parti incluse nel kit sono prodotte in Italia.

Lovato HBO deve essere installato solo presso autofficine specializzate, poiché una cattiva installazione può portare a malfunzionamenti e il sistema non sarà in grado di funzionare normalmente. Se l'installazione viene completata correttamente, il sistema ti avvisa con un segnale “Chicken Engin”.

Molti conducenti notano che dopo il passaggio al gas, la potenza del motore è notevolmente ridotta. Tuttavia, questo problema è evidente, perché durante la combustione il gas ha una temperatura superiore a quella del combustibile liquido. Ma questo problema è stato risolto con le apparecchiature di quarta generazione: al momento il gas entra nel sistema motore allo stesso modo della benzina. Pertanto la riduzione di potenza è solo del 2% circa. Sì, per il potere veicolo a motore influisce sulla qualità del carburante rifornito.

Caratteristiche di installazione e funzionamento

Molti proprietari di automobili scelgono il gas perché è molto più economico della benzina o del gasolio. Inoltre, il gas combustibile crea una miscela migliore quando interagisce con l'aria, ciò è dovuto al fatto che ha buone proprietà chimiche. Di conseguenza, risulta che brucia meglio e allo stesso tempo non emette grandi residui chimici e non lascia tracce di fuliggine.

Il set standard comprende i seguenti componenti:

• un cambio su cui è già installata una valvola;
• rampe;
• filtro del gas;
• termometro;
• interruttore;
• cablaggio;
• istruzioni dettagliate;
• Certificato di garanzia.

Il sistema funziona come segue:

• il gas è in una bombola, che viene installata nel bagagliaio o al posto della ruota di scorta;
• dopo il riscaldamento dell'auto l'impianto GPL segnala al pannello che è possibile passare a gas;
• quando si passa all'uso del gas, la benzina smette di fluire nei principali sistemi di trasporto;
• il gas inizia a fluire attraverso gli ammortizzatori aperti nel cambio, quindi negli iniettori e solo successivamente nel sistema di combustione.

È importante che l'intero processo avvenga per fasi e che tutto sia distribuito il più possibile, il che garantisce la normale funzionalità dell'auto.

Attenzione! Il gas nella bombola è sotto alta pressione, e per alimentarlo nel sistema motorio deve essere ridotto. Un riduttore viene utilizzato per ridurre la pressione.

Lo schema di collegamento Lovato HBO è composto da diverse parti. La prima fase consiste nell'installazione della bombola e delle linee del gas; questo processo non richiede molto tempo e non è nemmeno molto complicato. Molto spesso la bombola del gas è installata nel bagagliaio, ma il foro di riempimento può essere installato nel paraurti o vicino al serbatoio del gas. Le linee stesse sono posate sotto il fondo dell'auto.

La seconda fase è la più difficile: è necessario installare i raccordi. Molto spesso vengono installati in prossimità degli iniettori che forniscono benzina. Se il lavoro non viene eseguito in modo efficiente, ciò può portare al malfunzionamento delle apparecchiature a gas Lovato e il lavoro di installazione di nuove apparecchiature sarà il modo per eliminare questo problema. Nella fase successiva, è necessario installare un riduttore di gas, che monitorerà la diminuzione del livello di pressione nel sistema.

Importante! Il cambio Lovato differisce da tutti gli analoghi in quanto è pratico e facile da usare. Inoltre, la maggior parte delle aziende specializzate nella produzione di questi prodotti si impegna a raggiungere gli stessi indicatori e lo stesso livello di qualità dell'azienda Lovato.

Dopo l'installazione del cambio, tutti i componenti rimanenti vengono collegati al sistema. Nella fase finale, l'unità elettronica è configurata. Questo è un processo piuttosto complicato e, se eseguito in modo errato, il GPL di Lovato non passerà a gas.

Alcuni conducenti si chiedono come regolare l'HBO di Lovato. È bene sottolineare che la regolazione della Lovato GPL è un processo piuttosto complesso che può essere eseguito solo da un tecnico altamente qualificato. Per questo motivo, non è consigliabile eseguire da soli questa procedura, poiché da questo dipende non solo il corretto funzionamento dell'impianto del gas, ma anche la sicurezza del funzionamento.

Pro e contro di HBO Lovato

Poiché le apparecchiature dell’azienda appartengono alla quarta generazione, il passaggio a questo sistema presenta numerosi vantaggi. Innanzitutto la riduzione della potenza del motore è solo del 2%, il che è del tutto insignificante. Inoltre, il costo del gas è molto inferiore a quello del carburante prodotto dai prodotti petroliferi.

Grazie al suo Composizione chimica, il gas non contiene impurità nocive, che hanno un effetto benefico ambiente. Ciò aiuta anche a proteggere le parti dell'auto dalla corrosione dei metalli. Di conseguenza, il proprietario dell’auto dovrà cambiare i pezzi di ricambio meno frequentemente, e questo farà risparmiare molti soldi.

Inoltre, un vantaggio innegabile dell'installazione di Lovato GPL è il basso costo di installazione. In media, il proprietario dovrà pagare da 19 a 47 mila rubli, a seconda del veicolo.

Vale la pena notare che l'azienda Lovato utilizza nella sua produzione il sistema Lean Production, che elimina completamente il rischio di difetti. Inoltre, l'azienda dispone di numerosi certificati che confermano che tutti i prodotti soddisfano gli standard di qualità.

A causa dell'aumento dei prezzi della benzina, molti proprietari di automobili hanno iniziato a dotare i loro "cavalli di ferro" di apparecchiature a gas (GPL) per salvare in qualche modo le proprie finanze. Tuttavia, insieme alla nuova attrezzatura, sono comparsi anche nuovi problemi: la sua manutenzione e configurazione. Pertanto, oggi abbiamo deciso di affrontare il problema della regolazione del riduttore del gas. Dopotutto, questo deve essere fatto non solo immediatamente dopo l'installazione del GPL sull'auto, ma anche durante il funzionamento di questo sistema.

Quanto più lungo è il chilometraggio del GPL e il periodo di funzionamento, tanto più necessario diventa questo aggiustamento. Il fatto è che nel tempo gli elementi in gomma - valvole e membrane - possono modificare le loro proprietà, il che, a sua volta, porta ad un consumo eccessivo di gas. Naturalmente, tali conseguenze possono verificarsi solo dopo 3-4 anni di funzionamento (si tratta di circa 100.000 km), ma è necessario prepararsi in anticipo.

1. Regolazione del cambio: cosa è necessario per la regolazione?

Prima di iniziare a conoscere i metodi di base con cui è configurato il cambio, è necessario acquisire maggiore familiarità con questo dispositivo e le sue caratteristiche principali. Dopotutto, è il riduttore di gas a svolgere il ruolo più importante nel normale funzionamento delle apparecchiature a gas. Qual è il suo compito principale? È grazie a questa unità che il conducente di un'auto con equipaggiamento a gas può ridurre la pressione del gas che esce dalla bombola. Fondamentalmente, si tratta di un regolatore di pressione piuttosto primitivo che consente di mantenere autonomamente lo stesso indicatore di pressione.

Ma poiché nulla in questo mondo è perfetto, la pressione può variare leggermente durante il funzionamento del riduttore di gas. In pratica appare così: quando il consumo di gas è stabile, anche la pressione rimane a un determinato livello e quando inizia a essere consumata più intensamente, la pressione potrebbe diminuire leggermente. Sebbene in generale questo processo non presenti alcun pericolo, è comunque necessario esserne consapevoli.

Come abbiamo già notato nella nostra introduzione, la regolazione del cambio è necessaria durante l'installazione di una nuova apparecchiatura a gas su un'auto, nonché dopo il suo funzionamento a lungo termine. Ma oltre a questi fattori, la necessità della frequenza di aggiustamento e delle specificità dell'esecuzione di questo compito è anche associata a:

- generazione di apparecchiature a gas e, di conseguenza, del riduttore di gas stesso;

Il numero di regolatori disponibili sul riduttore di gas;

Il sistema di alimentazione su cui funziona il motore di un'auto è benzina o diesel.

Il riduttore di gas contiene membrane che possono congelare a basse temperature. Per questo motivo il cambio deve essere collegato al sistema di raffreddamento dell'auto. Se parliamo del funzionamento di questo elemento dell'apparecchiatura a gas in generale, è importante notare il seguente punto: è impossibile avviare il cambio contemporaneamente al motore. Per prima cosa è necessario attendere che la temperatura del motore raggiunga i 30-50°C, dopodiché è possibile mettere in funzione il riduttore di gas.

Anche la progettazione di un riduttore di gas convenzionale è semplice. In particolare tale dispositivo è costituito dalle seguenti parti:

- camere separate, il cui numero può variare a seconda del tipo di riduttore (da 1 a 3);

Canale inattivo;

Evaporatore;

Un sistema di controllo che controlla la fornitura di gas dalle bombole alla camera di combustione del motore.

Ma sulle moderne apparecchiature a gas puoi trovare due tipi di cambi. Presentano una serie di differenze molto importanti tra loro, che, in particolare, hanno un impatto significativo sul processo di creazione. Vediamo le caratteristiche di ciascuno di essi:

1. Riduttore di vuoto. Per mettere in funzione un tale cambio, è necessario eseguire una serie di azioni obbligatorie:

- posizionare l'interruttore in posizione “Gas-Benzina”;

Girare la chiave nell'accensione;

Riscaldare il motore.

Seguendo le prime due istruzioni, la quantità di gas richiesta viene pompata nel collettore di aspirazione, che consentirà quindi di avviare il motore senza problemi e di mettersi in viaggio. Lo stesso è assicurato attraverso il lavoro.

2. Dispositivo elettronico del riduttore di gas. Si accende solo quando l'interruttore è in posizione “Gas”. Similmente al riduttore di vuoto, accendiamo l'accensione e diamo al motorino di avviamento l'opportunità di lavorare un po' finché la quantità di gas richiesta non si raccoglie nel collettore di aspirazione e il dispositivo stesso si riscalda alla temperatura desiderata.

Per configurare correttamente il riduttore di gas, è necessario comprendere assolutamente tutto sulle sue impostazioni. Sì, un numero maggiore riduttori di tipo propano caratterizzato da due regolatori, anche se si verifica una piccola quantità di modelli con uno. E qui metano gli analoghi, al contrario, hanno quasi sempre un solo regolatore. Quello è l'impostazione corretta del regolatore del riduttore del gas problema principale per i proprietari di auto.

Perché sui cambi sono installati due regolatori? Il primo di questi è il controllo dell'aria al minimo. Nel processo di configurazione del dispositivo, dovremo avvitarlo completamente. Ma quello in basso lo è regolatore di sensibilità. È lui che preme la membrana del cambio. Dopo aver acquisito familiarità con questo dispositivo in modo più dettagliato, è possibile procedere direttamente alla procedura di configurazione.

E alla domanda su cosa è necessario configurare, la risposta sarà molto semplice: avrai bisogno di pazienza e di seguire rigorosamente le istruzioni di seguito. Dovresti anche ricordare che dovrai lavorare con apparecchiature a gas, quindi tutte le tue manipolazioni devono essere estremamente attente. Se non ti senti abbastanza sicuro per farlo propria forza, è meglio chiedere aiuto ad un centro di assistenza automobilistica specializzato.

2. Metodi di regolazione del cambio

Come abbiamo già notato, esistono riduttori di gas elettronici e riduttori di vuoto. La configurazione di ciascuno di essi ha le sue caratteristiche e differenze, per questo motivo considereremo i metodi per regolare ciascuno di essi separatamente.

Riduttore di gas elettronico: quale metodo di impostazione scegliere?

Su questo tipo di dispositivi è necessario utilizzare due tipi di impostazioni:

1. Regolazione della sensibilità o regolazione della pressione nel secondo stadio.

2. Regolazione in base alla quantità di gas che circola nel canale del minimo.

Ma prima di iniziare entrambi, devi compiere alcuni passaggi obbligatori. Prima di tutto, avviamo il motore dell'auto a benzina in modo che possa prima riscaldarsi alla temperatura di esercizio. In questo caso il regime del minimo è impostato tra 950 e 1000 giri/min. Quando la temperatura del motore raggiunge il livello richiesto, interrompere l'alimentazione della benzina e lasciarla bruciare la parte rimanente.

Successivamente prepariamo l'auto per la regolazione diretta del riduttore del gas:

- ruotare il registro di potenza al massimo (se è installato un erogatore a due camere aprire completamente la prima camera e la seconda al minimo);

Stringiamo completamente la vite del minimo, quindi la giriamo indietro esattamente di 5 giri;

Impostare il controllo della sensibilità sulla posizione centrale.

Bene, prima di tutto, iniziamo a regolare il regime del minimo. Per fare questo, avviamo l'auto, ma a gas. Utilizzare lo starter e portare il motore a 1700-2000 giri/min. Successivamente, è necessario eseguire due azioni contemporaneamente contemporaneamente: rimuovere un po 'alla volta lo starter e ruotare il controllo del minimo fino a trovare la posizione in cui si verifica il maggior numero di giri del motorino di avviamento. Al termine di questa procedura, lo starter deve essere completamente rimosso e l'auto deve iniziare a girare stabilmente al minimo.

Dopo aver impostato il numero massimo di giri dell'avviamento tramite il regolatore del minimo, serrare gradualmente il regolatore di sensibilità del riduttore di gas. Se durante questa procedura il numero di giri inizia a cambiare, provare nuovamente a portarli al massimo utilizzando il controllo del minimo. Se non riesci a fare nulla con questo regolatore, prova a stringere di due giri la vite della sensibilità e ripeti l'intera procedura dall'inizio.

L'obiettivo da raggiungere è il massimo numero di giri di avviamento al minimo (circa 1100-1200 giri/min), con il regolatore di sensibilità avvitato quasi fino in fondo. Ma non è consigliabile guidare a tali velocità, poiché il loro valore dovrebbe essere inferiore alla norma nominale. Pertanto, stringiamo nuovamente il controllo del minimo finché la velocità non scende a 950-1100 giri / min.

Passiamo ora all'impostazione della sensibilità del nostro riduttore di gas. Inoltre disattiviamo lentamente il controllo della sensibilità e monitoriamo come le nostre azioni influenzano la velocità di avviamento, che esegue al minimo. Quando sentiamo che il numero di giri inizia a cambiare, giriamo leggermente indietro il regolatore - circa ¾-5/4 giri. Non dimenticare di controllare anche il funzionamento del motore premendo con decisione il pedale dell'acceleratore. Se hai fatto tutto bene, risponderà immediatamente e senza sussulti.

Quando si regola il cambio, è molto importante non dimenticare di regolare il registro di potenza. Per fare ciò, è necessario portare l'avviamento del motore funzionante a 3-3,5 mila giri al minuto, serrando contemporaneamente il regolatore del registro di potenza. Questo deve essere fatto fino a quando la velocità di avviamento inizia a diminuire. Per essere sicuro di ottenere ciò che desideri, prova a spostare la vite di dosaggio del gas da un posto all'altro e a svitarla di circa ½-3/4 di giro dalla posizione trovata.

Ma non preoccuparti del fatto che ci sono dispenser composti da due sezioni. In questo caso, tutti i passaggi precedenti devono essere applicati solo alla prima fotocamera, e la seconda deve essere regolata solo al 25-30% della prima. Alcuni riduttori gas hanno anche la possibilità di regolare la pressione nel 1° stadio.

Per effettuare la regolazione è necessario spegnere completamente il motore, chiudere la linea dove scorre il gas e collegare un manometro alla cavità del primo stadio (si consiglia l'utilizzo di un manometro con scala 1,5 kgf/cm2, ed è collegato tramite un foro di controllo, che viene disattivato tramite un regolatore). Successivamente riapriamo la linea del gas, mettiamo il motore al minimo e portiamo la pressione del primo stadio a 0,38-0,42 kgf/cm2.

Idealmente, dopo aver regolato il registro di potenza, è necessario regolare nuovamente il regime del minimo e la sensibilità del riduttore di gas. Solo dopo potrai procedere alla fase finale di configurazione, che consiste in diversi passaggi:

1. Premiamo il pedale dell'acceleratore molto bruscamente.

2. Giriamo il controllo della sensibilità di 0,25 giri fino a quando l'intensità delle rivoluzioni inizia a diminuire molto.

3. Giriamo indietro il regolatore di 0,5 giri e lasciamo girare un po 'il motore, monitorando attentamente la stabilità di questo processo.

Cosa devi sapere sull'installazione di un riduttore di gas sottovuoto?

Anche l'installazione dei riduttori di gas del tipo sottovuoto può essere effettuata in due modi:

1. La sensibilità e la velocità del minimo del riduttore di gas possono essere regolate separatamente.

2. La sensibilità e la velocità del minimo del riduttore di gas possono essere regolate contemporaneamente.

Per quanto riguarda il primo metodo di impostazione, non è diverso dal processo di regolazione del riduttore di gas elettronico, che abbiamo già descritto sopra. Per questo motivo vedremo come combinare questi processi.

Prima di tutto, affrontiamo il regime del minimo. Per fare questo, avviamo l'auto, ma immediatamente a gas, non a benzina. Ancora una volta, utilizzando uno starter, livelliamo la velocità del motore a 1700-2000 al minuto. Rimuoviamo lentamente lo starter e, utilizzando il regolatore del minimo, raggiungiamo il valore massimo del numero di giri dell'avviamento (alla fine lo starter deve essere completamente rimosso). Usando il regolatore, raggiungiamo l'intensità della velocità nell'intervallo 1000-1100 giri al minuto e alla fine stabiliamo la norma - 950-1100 giri al minuto, stringendo ancora un po' il regolatore.

L'impostazione del registro di potenza dell'ingranaggio del vuoto è quasi la stessa cosa dell'impostazione su un prototipo elettronico. In particolare, è necessario effettuare le seguenti operazioni:

- avviare il motore al minimo;

Impostiamo l'intensità a 3000-3500 giri al minuto;

Ruotare il regolatore finché la velocità non inizia a diminuire;

Proviamo a regolare il regolatore del registro, provando tutti i valori;

Svitiamo il regolatore del registro di 0,5-0,75 giri e regoliamo anche leggermente il regime del minimo.

Considerando la questione di come funziona il riduttore di pressione del gas, quali sono le sue caratteristiche e come influisce sul funzionamento complessivo delle apparecchiature a gas, gli automobilisti si trovano ad affrontare una mancanza di informazioni sui componenti apparecchiature a gas. Questo articolo fornisce una breve analisi del dispositivo e principi di base il suo lavoro, così come la classificazione dei cambi di diverse generazioni

Funzionamento del cambio in diverse generazioni di apparecchiature a gas

Quando si esamina in dettaglio i principi di funzionamento delle apparecchiature a gas, molte persone hanno la domanda su come il gas liquefatto (metano o propano), sotto alta pressione, si trasforma in una miscela gassosa e aria che può essere iniettata nel motore. IN generazioni diverse Il processo HBO può essere organizzato in modi completamente diversi. Pertanto, nei sistemi di iniezione più innovativi della 5a e 6a generazione, questo problema non è rilevante, poiché l'iniezione a flusso diretto avviene dalla fase liquida. Tuttavia, la maggior parte delle apparecchiature a gas sul mercato appartengono alla 1a-4a generazione e in tali sistemi viene utilizzato un riduttore per convertire il gas in carburante. Il normale funzionamento del veicolo dipende direttamente dalla sua regolazione e dalla qualità del lavoro.

Il design e il principio di funzionamento chiave del riduttore di gas

Un riduttore di gas è un meccanismo costituito da una serie di camere collegate in serie, separate da valvole. La cosa principale è la valvola di scarico all'uscita, che svolge anche il ruolo di una sorta di distributore di iniezione. Questa valvola può essere elettromagnetica o meccanica e ha anche una protezione aggiuntiva contro possibili scoppi.

Per regolare correttamente il cambio HBO, in caso di malfunzionamento,È inoltre necessario disporre di un kit di riparazione, che comprenda guarnizioni, guarnizioni e anelli antiusura in gomma. Il cambio, indipendentemente dalla generazione, ha sempre un elemento evaporativo e un canale del minimo.

Principio di funzionamento

Il propano o metano liquefatto che passa attraverso la linea entra nel primo stadio del riduttore ed evapora con espansione, riducendo contemporaneamente la pressione nel sistema. A seconda del tipo a cui appartiene il cambio, della generazione e del produttore, possono esserci una o più fasi. Ne sono un esempio il riduttore gas Lavato o i riduttori gas Tomasetto, rivolti alle vetture a carburatore con sistema di evaporazione a due stadi, e allo stesso tempo caratterizzati da un prezzo contenuto, facilità di ulteriore manutenzione e disponibilità. kit di riparazione a prezzi convenienti.

La valvola di scarico fa passare il gas pronto per l'uso attraverso una linea speciale nel collettore, quindi il gas viene miscelato con l'aria in una certa proporzione ed entra nel motore. Durante l'evaporazione, il gas si espande; se il propano viene compresso a 16 atmosfere e il metano a 200, la pressione scende a 1,8 atmosfere. Questo tipo di processo, secondo la termodinamica, avviene con il rapido assorbimento di calore ed energia dall'ambiente esterno.

Funzionalmente, il riduttore è leggermente diverso da un frigorifero standard e quindi il riduttore di gas si congela durante il funzionamento. Il meccanismo potrebbe congelarsi a tal punto da iniziare a ricoprirsi di ghiaccio o brina e diventare inutilizzabile. ulteriore sfruttamento, poiché a causa della valvola gonfia, l'impianto lascia passare ulteriormente il gas liquefatto (in questo caso sarà necessario un kit di riparazione e una nuova regolazione del riduttore GPL).
Per evitare questo fenomeno, il dispositivo è collegato al sistema di raffreddamento e installato più vicino agli elementi riscaldanti dell'auto. La temperatura del riduttore GPL è l'indicatore più importante; è proprio a causa delle peculiarità del funzionamento del cambio che quando fa freddo è impossibile avviare il motore a gas; prima è necessario riscaldarlo a benzina, e solo dopo passare a metano o propano.

Ogni cambio ha le sue prestazioni e, se viene fatta la scelta sbagliata, la fornitura di gas potrebbe essere insufficiente, il cambio funzionerà più intensamente e si raffredderà di più. Alla fine, ciò può portare alla chiusura dell'impianto del gas e alla necessità di successive riparazioni.

Classificazione delle diverse tipologie di riduttori di gas

I componenti del dispositivo possono variare a seconda della generazione. Variano anche i metodi di bloccaggio della camera di scarico e quelli di regolazione. Nelle generazioni precedenti esisteva un riduttore meccanico del vuoto; la membrana rispondeva al livello di vuoto nel collettore di aspirazione, al quale era collegato un tubo aggiuntivo. Quando il motore si è avviato, il carburatore ha iniziato ad aspirare carburante e la pressione in calo ha aperto una valvola a vuoto per il flusso di gas. Se il motore si ferma, la pressione ritorna normale e blocca il flusso di propano. Per regolare il riduttore GPL è sufficiente ruotare la vite di dosaggio dell'alimentazione del gas (vite greed). Inoltre, gli utenti del gas sono stati attratti dal livello di qualità del dispositivo, dalla disponibilità e dal basso costo del kit di riparazione.

Seconda generazione

A partire dalla seconda generazione, inclusa nella confezione impianto del gas il riduttore elettronico del gas cominciò ad attivarsi. Il cambio HBO di seconda generazione ne ha uno in più caratteristica importante– elettrovalvola del gruppo di scarico, comandata da una semplice centralina. Il cambio elettronico garantisce un innesto preciso e reagisce automaticamente all'avvio del motore. Nei motori a carburatore usurati e obsoleti, spesso non c'è nemmeno abbastanza vuoto per il funzionamento della membrana. La valvola elettronica eroga gas in base ai risultati ottenuti autonomamente dalla sonda lambda (sonda lambda).

Terza e quarta generazione

Questo materiale parla dell'evoluzione dei riduttori di gas per automobili prodotti dall'azienda Lovato, ma gran parte di quanto segue vale anche per altri marchi rappresentati sul mercato russo.

Scopo del riduttore di gas

Il primo compito di qualsiasi riduttore di propano per autoveicoli, indipendentemente dalla generazione di apparecchiature a gas, è trasferire il gas dallo stato liquido a quello gassoso e mantenere una temperatura del gas stabile durante il funzionamento del motore.

Il secondo compito è garantire la pressione del gas all'uscita del riduttore, in conformità con l'attuale richiesta di carburante del motore dell'auto. I compiti sono, in generale, semplici, ma molto importanti per operazione appropriata l'intero sistema del gas di qualsiasi generazione di apparecchiature a gas.

Il risultato di questo compito dipende non solo dalla qualità del cambio Lovato, ma anche dall'adempimento competente e onesto da parte dell'installatore GPL di diverse condizioni:

• È importante collegarsi al sistema di raffreddamento del motore in modo che la circolazione del liquido di raffreddamento attraverso il cambio sia efficace in tutte le modalità operative del motore a combustione interna e, allo stesso tempo, questa connessione non dovrebbe influenzare il funzionamento del riscaldatore o di un altro veicolo dispositivi. In poche parole, il riduttore di gas non dovrebbe raffreddarsi durante il funzionamento e tutti i dispositivi che funzionavano nell'auto prima e dopo l'installazione delle apparecchiature a gas dovrebbero funzionare senza modifiche.
• La potenza massima del cambio Lovato deve eguagliare o superare la potenza del motore (nel caso di sistemi di 1a e 2a generazione è sconsigliabile installare un cambio superiore alla potenza richiesta). Ciò è importante non solo per un'efficiente evaporazione del gas, ma anche per la capacità del riduttore di mantenere una pressione differenziale stabile, cosa estremamente importante per i sistemi GPL Lovato di quarta generazione.

Se il veicolo è dotato di cambio di potenza inferiore a quella richiesta, ciò non consentirà all'impianto a gas Lovato di funzionare normalmente e in sicurezza in condizioni di elevato carico motore (potrebbero verificarsi interruzioni di funzionamento, espresse a scatti, o perdite apprezzabili di potenza rispetto alla benzina, e in alcuni casi, durante accelerazioni improvvise, può apparire odore di gas).

Per un funzionamento lungo e senza problemi di qualsiasi riduttore di gas Lovato, è di grande importanza l'assenza di sporco e depositi sulle parti meccaniche funzionanti dell'impianto. Per raggiungere questo obiettivo, la maggior parte dei riduttori è dotata di filtri Lovato per la purificazione del gas in ingresso. È molto importante cambiare gli elementi filtranti in modo tempestivo (secondo il libretto di servizio), poiché la loro contaminazione influisce direttamente sulle prestazioni (potenza) del cambio.

Riduttore di vuoto Lovato (1a generazione di apparecchiature a gas)

Si tratta di un dispositivo completamente meccanico, creato e destinato solo alle auto a carburatore. Il riduttore di vuoto Lovato è dotato della funzione meccanica “Car Safety” - “Safe Car” (a motore spento l'alimentazione del gas viene interrotta indipendentemente dalla posizione della chiave di accensione).

Il riduttore è composto da 2 stadi: il primo serve per far evaporare il gas e ridurre la pressione a 0,45 - 0,65 bar, la seconda camera è collegata al miscelatore, a seconda della pressione nel collettore di aspirazione dell'auto, aumenta o diminuisce la quantità di gas immessa dal riduttore di vuoto Lovato nel motore. Nella linea di prodotti, il cambio di prima generazione di Lovato si chiama RGV ed è disponibile in due versioni per motori fino a 122 CV. (RGV90) e fino a 160 CV. (RGV140).

Cambio elettronico Lovato (GPL 2a generazione)

Il cambio elettronico Lovato di 2a generazione è stato creato con l'avvento sul mercato delle auto a iniezione, poiché quello a vuoto non poteva garantire un passaggio confortevole dalla benzina al gas e viceversa su questo tipo di auto.

Il suo design è quasi identico al riduttore di vuoto, ma la membrana del vuoto, che fornisce la funzione "Sicurezza dell'auto", è stata rimossa da esso. È invece installata un'elettrovalvola comandata da un interruttore. Quest'ultimo è obbligato a diseccitare (chiudere) la valvola se il motore non è in funzione. Il cambio elettronico di seconda generazione di Lovato nella linea di prodotti Lovato si chiama RGE ed è disponibile in tre versioni per motori fino a 122 CV. (RGE90), 160 CV (RGE140) e fino a 300 CV. (RGE220).

Riduttore gas Lovato per impianto iniezione (GPL 4a generazione)

L'avvento dei sistemi di iniezione del gas ha richiesto la creazione di un cambio fondamentalmente diverso (vedere la sezione sul principio di funzionamento delle apparecchiature a gas). Lo scopo principale rimaneva il riscaldamento e l'evaporazione del gas proveniente dalla bombola, nonché il mantenimento di una pressione differenziale stabile all'uscita del riduttore.

Per pressione differenziale intendiamo la differenza tra la pressione all'uscita del cambio e la pressione nel collettore di aspirazione del motore dell'auto. E quando il conducente preme il pedale dell'acceleratore, la pressione del gas all'uscita del cambio aumenterà in proporzione all'aumento della pressione nel collettore di aspirazione, a causa del costante feedback collettore con un diaframma di lavoro del cambio.

I riduttori ad iniezione sono generalmente monostadio. Ma, nonostante l'apparente semplificazione del design, scegliere un riduttore di gas buono e adatto per un dato veicolo e l'elettronica del gas può essere un compito piuttosto difficile.

Il riduttore deve riscaldare in modo affidabile il gas prima di fornirlo agli iniettori di gas e fornire una pressione stabile, come discusso sopra. Il riduttore gas Lovato di 4a generazione deve gestire in modo efficiente alcuni momenti transitori durante il funzionamento del motore. Ad esempio, per molti cambi, una modalità molto difficile è uscire dalla modalità di interruzione (freno motore); in questa modalità, molti cambi aumentano notevolmente la pressione differenziale, il che spesso porta il motore a tentare di spegnersi. Il secondo punto critico è un forte aumento del carico sul motore: molti cambi, a causa di prestazioni insufficienti, prima perdono pressione e solo dopo iniziano a equalizzarla.

Grazie ad un design ben studiato, tutti i riduttori Lovato sono praticamente esenti dagli svantaggi sopra menzionati. E le piccole deviazioni di pressione vengono compensate elettronicamente, perché Nel software della centralina elettronica del sistema gas Lovato, gli ingegneri dell'azienda tengono conto di tutte le caratteristiche comportamentali dei loro riduttori.

Al momento in cui scriviamo Lovato produce 3 modelli di riduttori ad iniezione di propano di 4a generazione:

• RGJ 3.2.L - per auto di bassa e media potenza, consente al sistema a gas Lovato di funzionare con sicurezza su motori fino a 150 cavalli;
• RGJ UHP - per veicoli di media ed alta potenza, permette di installare Lovato GPL su motori fino a 350 cavalli;
• RGJ 3.2.L-DD - per kit destinati ad auto con iniezione diretta di benzina. Con questo riduttore la pressione in uscita varia in un rapporto diverso (sempre più) rispetto alla pressione nel collettore di aspirazione, il che gli consente di fornire condizioni più confortevoli per la centralina gas Lovato (ECU) quando lavora con iniezione diretta.

Tutti i riduttori di propano Lovato sono progettati e realizzati in stretta conformità con gli standard europei ECE 67R-01 e certificati in Russia in conformità con i Regolamenti Tecnici dell'Unione Doganale (TR CU 018/2011).

I riduttori a metano si differenziano da quelli a propano per la presenza di uno stadio aggiuntivo per ridurre la pressione da 200 Bar a 10 Bar. Per i riduttori a metano il riscaldamento è meno importante in quanto il metano entra nel riduttore allo stato gassoso. I riduttori a metano Lovato presentano elevate prestazioni ed affidabilità, confermata dalla frequente scelta di questi componenti da parte delle case automobilistiche quando installano un impianto gas su un trasportatore (progetti OEM).

Riduttori ad iniezione metano Lovato

Nel momento in cui scriviamo Lovato produce 2 modelli di riduttori ad iniezione di metano:

• RMJ 3.2.S - per auto di bassa e media potenza fino a 190 cavalli;
• RMJ 3.2.HP – per veicoli di media e alta potenza, consente al sistema di funzionare con sicurezza su motori fino a 272 cavalli.

Tutti i riduttori ad iniezione di metano Lovato sono prodotti secondo le norme ECE R110, ARAI, INMETRO e rispettano le norme ISO 15500 - 9, certificati in Russia in conformità al Regolamento Tecnico dell'Unione Doganale (TR CU 018/2011). Entrambi i modelli di cambio sono dotati di valvola di intercettazione elettrica con filtro in ingresso esteso. Sono dotati di manometro con possibilità di collegare un sensore di livello con indicazione della riserva di gas con uscita al commutatore del tipo di carburante.

Riduttori tradizionali a metano Lovato

Lovato produce 3 riduttori gas automotive per impianti tradizionali:

• RME 090 – per auto di bassa e media potenza, progettato per motori fino a 122 cavalli;
• RME 140 – per vetture fino a 190 cavalli;
• RME 180 – cambio ad alta potenza per motori fino a 245 cavalli.

Tutti i riduttori modello RME sono riduttori a tre stadi per sistemi a carburatore (alimentazione di gas tramite miscelatore) che utilizzano gas naturale compresso. La produzione viene effettuata in conformità con le normative ECE R110, ARAI e INMETRO, conforme agli standard ISO 15500. I riduttori sono certificati in Russia in conformità con i regolamenti tecnici dell'Unione doganale (TR CU 018/2011). I riduttori sono dotati di un'elettrovalvola posta tra il secondo e il terzo stadio e di una vite di regolazione della qualità della miscela.

Sicurezza dei riduttori gas Lovato

Tradizionalmente, Lovato presta la massima attenzione ai problemi di sicurezza e i riduttori, ovviamente, soddisfano tutti gli standard di sicurezza necessari per le apparecchiature a gas. Ad esempio, i cambi a iniezione Lovato - oltre all'obbligatoria elettrovalvola che interrompe il flusso del gas se l'auto non utilizza gas o il motore non è in funzione - sono dotati di una valvola di sicurezza aggiuntiva separata. La valvola di sicurezza si attiva (riduce la pressione all'interno del riduttore) se la pressione all'interno del riduttore supera la norma (circa 4,5-5 Bar). La presenza di una valvola di sicurezza garantisce l'integrità del riduttore ed evita anche la rottura del tubo del gas all'uscita del riduttore. Questo è solo un esempio del motivo per cui riteniamo che Lovato sia all’avanguardia quando si tratta di sicurezza HBO.

Autenticazione dei riduttori Lovato

Oggi, i riduttori Lovato hanno meritatamente guadagnato un'enorme popolarità sia tra gli installatori di apparecchiature a gas che tra gli utenti ordinari. La reazione naturale del mercato è stata la comparsa di prodotti contraffatti. Sebbene il loro livello sia piuttosto basso, non sono difficili da distinguere visivamente, ma Lovato sta già adottando misure attive per proteggere i suoi prodotti. Ogni riduttore è contrassegnato da un codice speciale e per ogni prodotto è possibile determinare non solo quando è stato prodotto il pezzo, ma anche per quale paese e quale fornitore lo ha venduto.

È possibile verificare l'autenticità dei riduttori Lovato di qualsiasi generazione

Oggi molte auto con attrezzatura a gas installata hanno prodotti a marchio Lovato. Si tratta di apparecchiature di quarta generazione. La qualità italiana e i costi ragionevoli hanno aiutato l’azienda a guadagnare una quota di mercato significativa. Il prezzo di un kit HBO è compreso tra 19.000 e 24.000 rubli. Era anche importante che l'azienda fosse uno dei pionieri nel campo della modifica dei motori delle automobili. L'azienda Lovato è nata nel 1922, ma è ancora un'azienda privata a conduzione familiare. Fin dalla sua fondazione produce materiale elettrico. L'azienda è stata una delle prime a ricevere tutti i permessi necessari per la produzione di sistemi di controllo motore. Grazie ad una vasta rete di importatori, i suoi prodotti si possono trovare in ogni angolo del mondo. Le apparecchiature di questo marchio possono essere installate in qualsiasi centro di assistenza automobilistica che si occupa di apparecchiature a gas. Gli artigiani amano avere a che fare con i prodotti di questa azienda, poiché le attrezzature di Lovato hanno impostazioni semplificate. Sono disponibili per gli installatori di tutti i livelli di competenza. Anche la configurazione del sistema non è un problema.

L'attrezzatura di questo marchio è garantita fino a tre anni. Di solito sono sufficienti 200-300 mila chilometri. Questo è un indicatore eccellente per la HBO di quarta generazione.

Diversi conducenti coprono questo chilometraggio in modo diverso. In media, ci vogliono dai cinque ai sei anni. Le apparecchiature di altre marche hanno una durata più breve. Dopo aver installato il GPL, la questione della sua manutenzione diventa particolarmente importante; non dobbiamo dimenticarcene. Non è solo una questione di salute del motore e del suo sistema di alimentazione, ma anche di sicurezza. L'unità di controllo deve essere regolata periodicamente. Vale la pena notare che numerosi maestri lo indicano anche in assenza Manutenzione l'attrezzatura continuerà comunque a servire il suo proprietario.

È importante notare che Lovato è un monomarca: l'azienda produce in modo indipendente tutti i componenti per le apparecchiature a gas di quarta generazione. Il set di consegna comprende un'unità di controllo, ugelli, riduttore, valvola. Tutto questo è fatto in Italia.

Le apparecchiature a gas per un'auto devono essere installate in servizi specializzati. Solo lì si può raggiungere la qualità del lavoro necessaria per il buon funzionamento del sistema. A corretta installazione HBO elimina qualsiasi possibilità che appaiano segnali di "controllo motore".

Esistono numerose speculazioni sull'installazione di apparecchiature a gas di quarta generazione, che includono i prodotti Lovato. Quanto sono approfonditi?

Uno dei principali è la riduzione della vita del motore. Questo mito è dovuto al fatto che la temperatura di combustione del gas è superiore a quella del combustibile liquido. Tuttavia, nelle apparecchiature moderne questo problema è risolto dal fatto che l'iniezione di carburante negli iniettori avviene allo stesso modo sia per i combustibili liquidi che per quelli gassosi. Va notato che la durata del motore dipende dalla qualità del carburante, può essere diverso, sia gassoso che liquido.

Inoltre, la durata del motore dipende anche dalla qualità del lavoro di installazione dell'attrezzatura. Puoi installare HBO da solo, ma non è consigliabile.

Alcuni esperti ritengono che un importante vantaggio del gas sia che corrode meno l'olio motore, il che aumenta anche la durata del motore. Tuttavia, non dobbiamo dimenticare la qualità del gas. È diverso.

Il fattore di installazione fondamentale per molti proprietari di auto è il basso costo del gasolio rispetto alla benzina o al gasolio. Grazie a proprietà chimiche Quando il gas interagisce con l'aria, crea meglio una miscela di carburante. In questo modo brucia meglio e produce meno sedimenti sotto forma di fuliggine e altre sostanze. Va notato che il gas è più resistente alla detonazione.

Insieme dell'attrezzatura

Il set di consegna dell'attrezzatura Lovato comprende un cambio con valvola incorporata, un sensore di temperatura del cambio, una ECU, un interruttore, un filtro gas, rampe e cablaggio elettrico con uscita OBD, istruzioni (in base alle quali è configurata la ECU) e altri componenti.

Principio di funzionamento

I prodotti Lovato appartengono ai sistemi di quarta generazione. Il principio di funzionamento di questa generazione di apparecchiature è che il gas viene fornito agli iniettori in base alle letture dei sensori, che vengono inviati alla centralina elettronica.

Il sistema si presenta così. Il gas viene immagazzinato in una bombola di gas. Può essere posizionato nel bagagliaio dell'auto o sotto il fondo dove è montata la ruota di scorta.

Al momento del passaggio al gas, il funzionamento del sistema di alimentazione a benzina si interrompe. Gli ammortizzatori si aprono e il gas fluisce attraverso il riduttore fino agli iniettori, dopodiché entra nella camera di combustione. Il combustibile gassoso viene fornito distribuito, in sequenza o in parallelo.

Il gas nella bombola è ad alta pressione. Per alimentarlo nel motore, la pressione deve essere ridotta. Questo viene fatto in un dispositivo chiamato cambio.

Installazione prodotti Lovato

Il processo di installazione del GPL di Lovato è suddiviso nei seguenti componenti. La bombola e le linee del gas sono installate. Questa è la fase più semplice, perché la bombola viene solitamente posizionata nel bagagliaio e le tubazioni si trovano sotto il fondo dell'auto. Il foro di riempimento può essere installato sia nella zona del paraurti che nelle immediate vicinanze del “rifornitore” di benzina.

Nella seconda fase vengono praticati i fori per i raccordi. Questa è una delle fasi più difficili nell'installazione di HBO. Un lavoro di scarsa qualità influirà negativamente sia sul consumo di carburante che sulle prestazioni del sistema nel suo insieme. I raccordi sono fissati in prossimità dell'iniettore della benzina.

L'angolo dell'ugello dovrebbe fornire la minima resistenza al gas quando entra nel cilindro. I raccordi devono essere tagliati alla stessa distanza e con la stessa angolazione.

Nella terza fase viene installato un riduttore di gas. Come accennato in precedenza, serve a ridurre la pressione della miscela di gas quando viene alimentata al motore. Inoltre, è progettato per mantenere la stabilità di questa pressione. Il processo avviene automaticamente, poiché il cambio è controllato tramite il computer, che a sua volta è guidato dalle letture dei sensori. Vale la pena notare che durante il funzionamento del riduttore si verificano fluttuazioni della pressione del gas, ma non sono significative. Pertanto, il riduttore di gas è della massima importanza tra tutti i componenti del sistema di apparecchiature a gas.

Il riduttore gas Lovato è universale, semplice e affidabile. È un modello per altri produttori che si sforzano di raggiungere questo livello di qualità.

Il riduttore del gas è installato all'interno del vano motore. Dopo il fissaggio, ad essa viene collegata la linea del gas, quindi vengono installati il ​​filtro del gas, le valvole e le rampe degli iniettori.

Le rampe vengono installate tenendo conto che la lunghezza dei tubi dalle valvole del gas ai raccordi è minima.

Nella fase finale, la componente elettrica viene regolata. Si tratta di un processo complesso da cui dipende la performance stessa del sistema. Alcuni cavi vanno nell'abitacolo fino alla ECU, mentre altri vanno agli iniettori del motore.

La centralina deve essere collegata alla centralina del sistema di alimentazione benzina, nonché ai sensori di temperatura e pressione. La quantità di miscela di gas fornita alla camera di combustione del motore dipende dal loro funzionamento.

Il processo di installazione è laborioso e richiede qualifiche elevate. È severamente sconsigliato eseguire il lavoro da soli. Questa non è solo una questione di prestazioni del motore, ma anche di sicurezza del proprietario dell'auto.

Configurazione dell'unità di controllo

Anche la configurazione iniziale dell'unità di controllo deve essere eseguita presso un servizio specializzato. Gli indicatori del consumo di carburante e le prestazioni del motore dipenderanno da questo. Se configurato in modo errato, potrebbero verificarsi fluttuazioni di potenza. Se tutto viene fatto correttamente, il GPL Lovato funzionerà fedelmente per molti anni.

Durante il funzionamento, il funzionamento dell'ECU può essere regolato in modo indipendente. Il set di consegna include istruzioni che indicano il meccanismo di funzionamento. È meglio utilizzare il controller Lovato originale. È in formato OBD. Le istruzioni contengono un chiaro algoritmo su come regolare la ECU di quarta generazione. Le impostazioni vengono effettuate in base ad esso. Il controller si collega al computer e al sistema. Una volta completata la connessione, verrà visualizzata l'icona "Connessione stabilita", dopodiché sarà possibile iniziare le regolazioni. Le istruzioni contengono i parametri necessari che dovrebbero essere presenti.

Impostazioni dell'ingranaggio

La riparazione e la regolazione del cambio dovrebbero, se possibile, essere eseguite da un centro di assistenza specializzato. Tuttavia, le situazioni sono diverse. Le riparazioni e le modifiche prevedono ciò che la persona che le esegue può navigare nelle sue impostazioni. Se il proprietario dell'auto comprende il problema, puoi risolverlo tu stesso. Sulle apparecchiature Lovato di quarta generazione è possibile solo la regolazione della pressione della miscela di gas. Usandolo è possibile impostare i parametri necessari per il consumo di carburante. Sul cambio è installata una vite che, una volta serrata, imposta i parametri richiesti.

La riparazione diventa più difficile se la vite è impostata sulla posizione "chiusa". In questa situazione è necessario aumentare la pressione. La regolazione prevede lo svitamento di questa vite.

Se il motore funziona senza intoppi, ciò indica che la riparazione del cambio, la sua regolazione e messa a punto sono state eseguite con competenza ed efficienza.

La regolazione del cambio Lovato è la seguente. Quando il motore è in funzione, la velocità viene gradualmente ridotta finché il motore non si spegne. Allo stesso tempo, il cambio stesso deve funzionare: se si gira la vite in qualsiasi direzione, il motore non si spegnerà completamente. Se le prestazioni del propulsore peggiorano, è meglio tornare ai parametri originali.

Pertanto, se la regolazione o la riparazione indipendente falliscono, è necessario studiare nuovamente le istruzioni o, meglio ancora, contattare un servizio specializzato.

Come notato sopra, l'attrezzatura Lovato si distingue per la sua affidabilità e funzionamento stabile. Tuttavia, una regolazione e una messa a punto inadeguate possono danneggiare anche questo.