Mașină de cusut veritas 8014 43. Mașină de cusut "Veritas": descriere, instrucțiuni și recenzii

Pentru acasa? Compania Veritas oferă clienților multe modele. Gama de produse a companiei include și dispozitive pentru începători. Navetele sunt cel mai des folosite de tipul drive. Dispozitivele sunt excelente pentru suprablocarea țesăturii.

Într-un set standard de mașini, utilizatorul poate găsi multe picioare. În magazine sunt disponibile și modele cu navete cu centură. Puterea medie nu este mai mare de 50 W. Dispozitivele diferă foarte mult în ceea ce privește viteza de broderie. Un model de înaltă calitate nu costă mai mult de 23 de mii de ruble.

Alegerea unui model de calitate

Cum să alegi o mașină de cusut pentru casa ta? Dacă selectați un dispozitiv pentru un începător, atunci puterea nu trebuie să fie mai mare de 55 W. Este mai recomandabil să selectați o navă de tipul de unitate cu sistem de protecție. Alimentatorul picioruşului presor trebuie să fie amplasat în partea superioară a corpului. Unele modele au un tampon de pâslă. Astăzi sunt la mare căutare. Dispozitivul pentru tragerea țesăturii merită o atenție deosebită. De obicei este folosit cu un regulator.

Instrucțiuni de utilizare a mașinii

În primul rând, ar trebui să alegi piciorul pentru muncă. Regulatorul de presiune al piciorului presor trebuie să fie în poziția sus. Viteza de broderie este setată de regulator. Dispozitivul de tăiere a firului trebuie să fie deschis. De asemenea, ar trebui să verificați dispozitivul de înfilare a acului înainte de utilizare.

Descrierea modelului VERITAS FL-4034

VERITAS FL-4034 este o mașină de cusut bună care vine cu un cârlig antrenat. În acest caz, dispozitivul de înfilare a acului este utilizat cu un regulator. Dacă credeți că recenziile clienților, labele folosite sunt de înaltă calitate. Dacă este necesar, lățimea cusăturii poate fi ajustată. Bobina pentru mașina de cusut este din aluminiu. Producătorul nu furnizează o căptușeală deasupra navetei. Acest model este perfect pentru croitorele începătoare. Cu toate acestea, este important să rețineți că tăietorul de fir durează puțin pentru a se obișnui. Standul lui este destul de compact ca dimensiune. Există o buclă inclusă pentru firmware direct.

Dacă doriți, puteți curăța singur tăietorul de fir. Cusăturile decorative pot fi făcute cu o bobină obișnuită. Aparatul din această serie trage materialul foarte repede. Viteza de broderie este de maxim 320 de linii pe minut. Aparatul nu are manșon liber. Dispozitivul de bobinare automată este de tip mecanic. Piesele de schimb pentru mașini de cusut pot fi achiziționate de la centru de service. Nu există bobină pentru cusăturile overlock. Puteți cumpăra această mașină din magazin pentru 27 de mii de ruble.

Opinie despre aparatul VERITAS FL-4050

VERITAS FL-4050 este o mașină de cusut pentru începători, care are un cârlig înalt. În acest caz, suportul este realizat în întregime din plastic. Dacă credeți recenziile clienților, dispozitivul de înfilare a acului este utilizat cu un șurub de înaltă calitate. Bobinele acestui model se răsucesc rar. Dacă este necesar, acul poate fi schimbat rapid. Sistemul de bobinare este de tip bobina. Suportul din dispozitiv este realizat din polimer. În total, modelul are trei

Dispozitivul este excelent pentru cusătura directă cu ac. Mecanismul de alimentare a țesăturii este utilizat cu un suport. Viteza de broderie a mașinii este destul de ușor de reglat. Puterea acestui model este de 36 W. Aparatul are dimensiuni compacte și cântărește extrem de puțin. Suportul este realizat integral din plastic. Producătorul nu furnizează un regulator de tensiune a țesăturii. Dacă vorbim despre dezavantaje, este important să menționăm transportorul slab. Dacă mașina este utilizată incorect, rack-ul poate fi deteriorat. În prezent, modelul costă aproximativ 24.600 de ruble.

Comentariile clienților despre VERITAS "Rubina"

Mașină de cusut„Veritas Rubina” este la mare căutare. Cumpărătorii îl aleg în primul rând pentru naveta sa excelentă. În acest caz, este folosit ca tip de unitate. Are sistem anti-blocare. Modelul este potrivit pentru cusături scurte. Filetul de filet este de tip șurub. Panoul de control folosit este de înaltă calitate. Mașina este adesea folosită pentru cusătura în zig-zag a țesăturii. Mecanismul de alimentare este realizat cu ghidaje.

Bobina mașinii de cusut este fabricată din aluminiu. Dacă credeți recenziile clienților, regulatorul de tensiune se rupe foarte rar. Viteza de broderie este destul de usor de reglat. Picioarele cu cusături drepte sunt incluse în set. Transportorul în acest caz este realizat din plastic. Cisterna este amplasată în mod standard în partea superioară a corpului. Modelul are o buclă cu bobină. Această mașină cântărește doar 5,8 kg. Îl puteți cumpăra în magazin la un preț de 25.300 de ruble.

Caracteristicile modelului VERITAS HZ-911X

Această mașină de cusut Veritas are multe avantaje. În primul rând, este important de menționat că modelul este excelent pentru începători. Dintre caracteristicile modificării, este necesar să menționăm design interesant. Naveta este utilizată în mod standard ca tip de unitate. Suportul de sub el este din plastic. Dacă e de crezut recenziile clienților, problemele cu threaderul apar rar. Șurubul său este de diametru mic.

Cuțitul unei mașini de cusut este situat în partea superioară a corpului. Picioarele cu cusături drepte sunt incluse standard. În scopul cusăturii longitudinale, dispozitivul este excelent. Căptușeala de sub buclă este din plastic. Viteza de broderie este de maxim 330 de linii pe minut. Lungimea cusăturii modelului este foarte ușor de reglat. O bobină pentru cusătura overlock nu este furnizată în acest caz. Puterea motorului mașinii este de 56 W. Consumul său de energie este nesemnificativ. Pentru curățarea modelului se folosește o perie.

Feedback despre dispozitiv VERITAS HZ-915X

VERITAS HZ-915X este o mașină de cusut bună, care este produsă cu un singur regulator. Bucla în acest caz este situată lângă navetă. Dispozitivul de tăiere este utilizat ca tip șurub. Dacă credeți recenziile clienților, reglarea vitezei de broderie este foarte ușoară. Labele în acest caz sunt făcute destul de bine. Puterea motorului mașinii de cusut este de 45 W. Mecanismul de fixare a țesăturii în dispozitiv este instalat în partea superioară a corpului. Cutia de alimentare este realizată cu un suport. Există un picior de cusătură overlock în setul standard.

Modelul este excelent pentru țesături de cusut în zig-zag, dar este important de reținut că nu are transportor. Filetul de filet este realizat din plastic. O buclă este folosită pentru a coase cusături duble. Mecanismul de filetare este situat sub navetă. Suportul pentru acesta este realizat de o înălțime mică. Bobinele pentru cusături drepte sunt incluse ca standard. Acul poate fi schimbat rapid dacă este necesar. Această mașină de cusut „Veritas” este de vânzare la un preț care începe de la 29 de mii de ruble.

Opiniile clienților despre VERITAS 8014

Mașina de cusut Veritas 8014 este foarte populară printre începători. În primul rând, este lăudat pentru filetul său de înaltă calitate. Cuțitul este utilizat în mod standard cu un șurub. În total, modelul are două picioare drepte. Regulatorul bobinei este realizat din plastic. Modelul este perfect pentru lucrul de suprablocare. Cu toate acestea, este important de reținut că nu are transportor. Setul standard include o șină de lungime scurtă.

În scopul cusăturii pielii există o bobină specială. Alimentatorul este situat în spatele navetei. Viteza de broderie este de maxim 380 de linii pe minut. Este prevăzut un picior de cusătură direcțional. Căptușeala inclusă este de tip polimer. Puteți cumpăra această mașină de cusut la un preț începând de la 23.600 RUB.

Caracteristici ale modelului VERITAS OS-2016

Această mașină de cusut Veritas este fabricată cu o navetă acționată. Cutterul de pe acest model este situat deasupra suportului. În acest caz, bobinele sunt folosite cu capace. Această mașină de cusut cântărește doar 6,5 kg. Setul include bobine pentru cusătura directă a materialului. De asemenea, este important să rețineți că modelul este ideal pentru lucrul de suprablocare. Acul din suport poate fi schimbat fara probleme. Un transportator de înaltă calitate merită o atenție specială. Șina pentru aceasta este aleasă să fie de lungime mică. Dacă este necesar, tăietorul poate fi recuperat rapid. Piciorul este din plastic. Există bobine pentru cusăturile suprafilate.

Aparatul vine și cu un set de ace. Regulatorul de navetă este de înaltă calitate. Sistemul de înfășurare este de tip mecanic. Garnitura în acest caz este situată sub stâlp. Viteza maximă de broderie este de 420 de linii pe minut. Bobinele sunt atașate deasupra suportului. Ghidajele sunt instalate sub navetă. Modelul este excelent pentru coaserea fermoarelor. De asemenea, o mașină de cusut din această serie este recomandată pentru lucrul cu pielea. În prezent, puteți cumpăra un model la un preț de 33 de mii de ruble.

Ce spun ei despre dispozitivul VERITAS OS-2024

VERITAS OS-2024 este o mașină de cusut pentru începători, care este produsă cu două bobine. Şapcile ei sunt de tip închis. Dacă credeți recenziile, viteza de broderie a modelului este la nivel inalt. Există o buclă pentru cusătura directă. Dacă este necesar, este posibil să efectuați lucrări de overlock. Ghidajele modelului sunt din plastic.

Suportul pentru ac este folosit cu un diametru mic. Înfilătorul este amplasat în mod standard sub navetă. Pentru cusăturile longitudinale, modelul este folosit destul de des. Mecanismul de alimentare este realizat cu un șurub. Puterea motorului este de 45 W. Picioruşul de cusătură este realizat din polimer. Lățimea minimă a cusăturii este de 4 milimetri. Piesele de schimb pentru mașini de cusut pot fi achiziționate de la un centru de service. Modelul descris costă aproximativ 27.200 de ruble.

În fotografia 1, mașină de cusut Veritas 8014/2.

Fotografie 1.

În fotografia 2, Numerele arată detaliile mașinii:

Înainte de a configura mașina, familiarizați-vă cu componentele aparatului, deoarece numele componentelor mele nu corespund datelor pașaportului acestei mașini.

1. Platformă.

Pe platformă sunt:

1. Placa cu ac.
2. Capac de acces la carcasa bobinei.
3. Comutator, înălțimea blocului transportor, față de partea superioară, placa acului.
4. Locul unde este scrisă clasa acestei mașini.
5. Manșonul este atașat la platforma nr. 1.

Pe maneca sunt:

1. Regulator de lungime a cusăturii.
2. Regulator, latime in zig-zag.
3. Regulator, selecție cusături.
4. Regulator de tensiune, filet superior.
5. Capac frontal.
6. Coperta.
7. Volant.
8. Surub ambreiaj.

Fotografie 2.

În fotografia 3, inscripție pe îndoirea mânecii.

Fotografie 3.

În fotografia 4, Capacul superior a fost scos.

Întregul mecanism este împărțit în cinci secțiuni:

1. Mecanismul de antrenare a arborelui principal.
2. Mecanismele de transmisie sunt în partea de jos a platformei.
3. Mecanismul zig-zag este împărțit în două secțiuni:

1. Mecanism de comutare a acului:

1. la stânga, relativ la centrul labei.
2. în centrul labei.
3. în dreapta centrului labei.

1. Mecanism în zig-zag.

1. Mecanism manivelă.
2. Partea frontală.

Fotografie 4.

1. Mecanismul de antrenare a arborelui principal.

   Defecțiuni ale acestei unități, întâlnite pe diferite mașini și modalități de a le elimina:

1. Pe șurubul nr. 3, canelurile pentru o șurubelniță sunt uzate- un astfel de șurub trebuie să fie găurit cu un burghiu subțire.
2. Șurubul nr. 3 este întors, dar șurubul nr. 2 (șurubul ambreiajului) nu iese - Introduceți o tijă de metal neferos în gaura nr. 3 (cât mai adânc posibil) și loviți nu la capăt, ci peste tija, pentru a deșuruba șurubul ambreiajului! Principalul lucru este să nu deteriorați firul!
3. După lubrifiere și asamblare corectă, la coaserea materialului gros, volantul alunecă - Mustața este cea uzată! Este necesar să topiți 1 - 2 mm de tablă pe vârfurile "antenelor". Această mașină de spălat va funcționa încă 1-3 ani! Apoi operația de suprafață poate fi repetată.
4. Firul este înfășurat între volant și butuc- Firul trebuie tăiat - cu o bucată de resturi lamă de ferăstrău pe metal și trageți-l cu un clește. Numai după aceasta puteți încerca să deșurubați șurubul ambreiajului așa cum este descris la punctul nr. 2.

În fotografia 5, Surub de frecare.

Șurubul ambreiajului este șurubul care presează volantul la cel mai mare diametru al bucșei profilate. Pe care volantul fie se rotește - independent, fie se rotește pe loc cu o bucșă figurată

1. Volant.
2. Surub ambreiaj.
3. Șurub limită, șurub ambreiaj.

Înainte de deșurubare, este necesar să slăbiți șurubul de frecare nr. 2 cu 3 - 4 ture, șurubul nr. 3!Și numai după aceasta puteți deșuruba complet șurubul mare nr. 2.

Fotografie 5.

În fotografia 6, Șurubul ambreiajului este deșurubat, există o șaibă sub el.

1. Scoateți mașina de spălat!
2. Scoateți bucșa - (pusă pe arborele principal și fixată) - volanta.
3. Îndepărtați grăsimea veche de pe suprafața bucșei ștergând suprafața exterioară a bucșei cu hârtie abrazivă.
4. Pe suprafața bucșei și în interiorul bucșei - 1 - 2 picături de ulei Și 18 A. Ulei de mașină de cusut!

Dacă puneți antenele în jos la asamblarea mașinii de spălat, mașina va aluneca!

Dacă, după asamblarea acestui ansamblu, nu aveți unde să înșurubați un șurub mic, aceasta nu este o problemă. Demontați-l din nou și rotiți inelul cu „urechile” la 180 de grade. Pot să fac și asta, din când în când.

Fotografia 6.

În fotografia 7, șaibă cu „urechi” și „antene”.

Fotografie 7.

1. Mecanismele de transmisie sunt în partea de jos a platformei.

În fotografia 8, mecanism de transmisie a mișcării în partea de jos a platformei.

Cifrele arată detaliile acestui mecanism:

1. Bucșa dreaptă este arborele principal.

Toate bucșele mașinii de cusut sunt rulmenți alți!

1. Ax principal.

Arborele principal, la toate mașinile, transmite mișcarea de rotație manivelei!

1. Excentric pe arborele principal.

Excentric arbore principal - transformă mișcări de rotație în mișcări oscilatorii!

1. Partea superioară este o tijă cu furcă.

Tractiune cu furca - transmite mișcări oscilatorii, până la baza platformei, pentru a avansa materialul - cu un bloc transportor.

1. Cap - tije cu o clemă.

Tija cu clema - transmite mișcări oscilatorii, la partea de jos a platformei, pentru a ridica și a coborî materialul - cu un bloc transportor.

1. Cureaua cu capse.

Cureaua cu capse - transmite mișcări de rotație- la navetă.

Setarea bucșei excentrice:

Se întâmplă tuturor mașini de cusut, din cauza vibrațiilor, și a lipsei de lubrifiere, șuruburile de fixare Bucșă excentrică, întoarceți-vă. Începe așa:

1. În timpul coaserii, materialul subțire se strânge.
2. Apoi nu mai promovează. Acul marchează timpul.
3. Uneori lungimea cusăturii este de 4 mm, alteori de 1 mm.

Examinare:

Prin rotirea volantului, coborâm tija barei de ac până la punctul cel mai de jos. În acest caz, blocul transportor ar trebui să cadă și sub placa acului până în punctul cel mai de jos.

Pregătirea pentru configurare:

1. Ridică-ți laba.
2. Scoateți acul.
3. Îndepărtați materialul.
4. Trageți firul superior.
5. Maneta - regulator - lungimea cusaturii, puse in pozitie: maxim departe de tine.
6. Rotind volantul cu mana spre tine, monitorizam actiunile acului si ale blocului transportor.
7. Prin rotirea volantului, ridicăm tija barei de ac până la punctul cel mai înalt. În același timp, blocul transportor ar trebui să se ridice și deasupra plăcii acului până la punctul cel mai înalt. Dacă acest lucru nu se întâmplă atunci:

Setare:

1. Slăbim în continuare șuruburile, elementele de fixare și bucșa excentrică.
2. Prin rotirea volantului, ridicăm tija barei de ac până la punctul cel mai înalt.
3. Nu se rotește volantul! Rotim bucșa excentrică din furcă în jurul arborelui cotit principal. Astfel încât partea superioară a dinților, blocul transportor, se ridică deasupra plăcii acului, în poziția sa cea mai înaltă. Când mai puțin și încep să coboare.
4. În această poziție, strângeți șuruburile de fixareBucșă excentrică.

În practică, acest lucru se face astfel:

1. Un șurub, deșurubați complet.
2. În loc de acest șurub, înșurubați un știft sau un șurub mai lung.
3. Și folosește acest șurub ca pârghie pentru a întoarce bucșă excentrică,în jurul axei, arborele cotit principal.
4. Imediat ce l-ați montat, strângeți șurubul pe jumătate deșurubat!
5. Rotiți volantul și înlocuiți știftul pe care l-am înșurubat cu un șurub!

Examinare:

Prin rotirea volantului, ridicăm tija barei de ac până la punctul cel mai înalt. În același timp, blocul transportor ar trebui să se ridice și deasupra plăcii acului până la punctul cel mai înalt.

Fotografia 8.

1. Mecanism în zig-zag.

1. Mecanismul de comutare a acului constă din:

1. Butonul de schimbare - poziția acului - în raport cu centrul orificiului din placa acului.
2. Cam.
3. Camera blocata.
4. Arborele - axă, butoanele de schimbare nr. 1.
5. Cam este un prototip al unui disc de copiere.
6. Copiator al discului de copiere.

Principiul de funcționare:

Prin rotirea butonului de comutare a poziției acului nr. 1 la dreapta sau la stânga, se rotește arborele sau axa nr. 4. Pe această axă sub nr. 2 există o came, poziția sa este fixată de blocarea nr. 3. Adică, Copiatorul nr. 6 citește poziția camei nr. 5 (coborând sau în sus) transmite mișcarea cadrului barei de ac. (partea de sus a cadrului barei de ac, prezentat in fotografia 13 ). La fiecare poziție a camei nr. 5, bara acului ia o nouă poziție.

În fotografia 9, Mecanism de comutare a acului.

Vezi fotografia 35.

Fotografie 9.

Pe poza 9-1, buton pentru comutarea poziției acului față de placa acului. Mânerul este acum setat la L-1.

Foto 9-1.

Pe poza 9-2, acul se află în stânga, față de centru, a plăcii acului.

Foto 9-2

Pe foto 9-3, mânerul în poziţia M - 2.

Foto 9-3.

Pe poza 9-4, Acul corespunde axei găurii din placa acului.

Foto 9-4.

Pe poza 9-5, mânerul în poziţia R - 3.

Fotografie 9-5.

Pe poza 9-6, acul coboară și urcă în poziția extremă dreaptă.

Fotografie 9-6.

În fotografia 9-7, - „Mâner de comutare a acului”, în poziția M - 4.

Pe poza 9-8,în pozițiile M - 2 și R - 4, acul se află din nou în mijlocul orificiului acului.

Fotografie 9-8.

1. Mecanism în zig-zag.

În fotografia 10, mecanism în zig-zag.

1. Mâner cu lățime în zig-zag.
2. Axa - pe care se află:

1. Tija cu clema.
2. Clip video.
3. Rusk.

1. Rusk.
2. Furca cu clema.
3. Tijă care conectează blocul în zig-zag la cadrul barei de ac.
4. Roata vierme.
5. Ax principal.

Fotografie 10.

În fotografia 11, mecanism în zig-zag.

1. Axa mânerului cu lățime în zig-zag.
2. Tijă - conectează mânerul la cadrul în zig-zag.
3. Obraz cu cadru în zig-zag.
4. Locul în care se mișcă biscuitul.

Fotografie 11.

În fotografia 12, mecanism în zig-zag.

1. Vierme.
2. Roata vierme.
3. Excentric - roată melcat.
4. Cadru - zigzag.
5. Obraz.
6. Clip video.
7. Cercel - conectează mânerul cu lățimea în zig-zag de axa crackerului.
8. Furca cu clema.
9. Tijă - conectează mânerul la cadrul în zig-zag.

Principiul de funcționare:

Când comutați mânerul - lățimea zig-zagului, trageți nr. 9 prin cercelul nr. 7, coboară crackerul.

Când arborele principal se rotește, viermele nr. 1 se rotește. Viercul transmite mișcarea de rotație excentricului nr. 3. Excentricul transformă mișcarea de rotație în mișcare de translație. Transferarea acestei mișcări în cadrul în zigzag. Partea inferioară a cadrului este ca „obrajii” între care se rotește excentricul. Când este atins de proeminențele excentricului - obrajii - cadrul se balansează.

Cu cât biscuitul este mai mic, cu atât lățimea zig-zagului este mai mare. Cu cât este mai aproape de obraji, cu atât este mai mare amplitudinea mișcării, dintr-o parte în alta. Această mișcare este transmisă prin furca nr. 8, montată pe rola nr. 6, către cadrul tijei de ac.

Fotografie 12.

1. Mecanism manivelă.

În fotografia 13, mecanism manivelă.

1. Biela - conectează blocul în zig-zag la cadrul barei de ac.
2. Cadru bară de ac - vedere de sus.
3. Manivela - capăt din stânga, arbore principal.
4. Cercel de conectare - extractor de fir.
5. Suport suport pentru preluarea firului.
6. Preluarea firului.
7. Canelura în care se mișcă dispozitivul de preluare a firului.

Toate șuruburile de pe manivelă trebuie strânse! Și în găurile pieselor, o picătură de ulei. Acest mecanism nu se rupe niciodată!

Fotografie 13.

În fotografia 14, Partea frontala, cu capac deschis.

Fotografie 14.

1. Mecanism frontal.

În fotografia 15, mecanism frontal.

1. Cadru bară de ac.
2. Clemă cu șurub pentru bara acului.
3. Șurub de fixare - bucșă inferioară a barei acului.
4. Tijă - bară de ac.
5. Suport pentru ac.
6. Ac.
7. Laba.
8. Surub de fixare a piciorului.
9. Tija sunt picioarele.
10. Bucșă inferioară, picioare de tijă.
11. Pârghia pentru ridicarea și coborârea tijei sunt labele.
12. Clemă cu șurub tijă - gheare.
13. Arc de presiune - apăsare pe clema tijei piciorului.
14. Suport de presiune - apasă la ridicarea pârghiei nr. 11 pe tijă - împingător RNVN.
15. Tija - împingător, Regulator de tensiune a firului superior.

Fotografie 15.

În fotografia 16, Suport pentru ac.

Săgeata indică șurubul care fixează acul. Canelurile de pe el sunt rupte și trebuie înlocuite.

În fotografia 17, mecanismul fundului platformei.

Il impart in doua parti:

1. Promovarea materialelor,
2. Rotații navetei.

1. Mecanisme de recepție ale mișcărilor:

1. Ridicarea și coborârea blocului transportor.
2. Promovarea materialelor,
3. Rotații navetei.

poza 17.

1. Mecanisme intermediare de mișcare, fundul platformei.

În fotografia 18, Mecanisme de mișcare intermediară, partea de jos a platformei.

1. Legătura de jos cu furcă.
2. Tija de jos cu clema.
3. Cureaua cu capse.

Un arbore este o tijă care se rotește la 360 de grade. O tijă rotită la un unghi mai mic se numește suport. În cazul nostru, tijele au formă cilindrică, adică arbori. Dar se rotesc la unghiuri de cel mult 180 de grade. De aceea se numesc: arbore - suport.

1. Arborele transmite mișcarea de rotație angrenajelor - naveta.
2. Arbore - suport, transmite mișcarea de la pârghia de ridicare a blocului transportor - degetul în fotografia 19.
3. Suport din nailon.
4. Surub care fixeaza clema - tija cu furca.
5. Șurub de fixare prin clemă - tije cu clemă.

Dacă pantoful dvs. de alimentare lovește partea îndepărtată a canelurii din placa acului, atunci această setare este pentru dvs.! Vezi Fotografia 18-1.

Fotografie 18.

În fotografia 18-1, Defecțiune: Cu o lungime a cusăturii de 4 mm, partea îndepărtată a sabotului de alimentare lovește partea îndepărtată a canelurii din placa acului.

Procedura pentru expoziție, bloc transportor, pentru promovarea materialului.

1. Cu placa acului instalată, așezați mașina pe spatele manșonului.
2. Setați butonul pentru lungimea cusăturii la zero.
3. Utilizați volantul pentru a ridica bara acului. Blocul transportor va ocupa, de asemenea, poziția superioară.
4. De poza 18, slăbiți șurubul de pe suport № 9 . Este sub o șurubelniță.
5. Rotiți în jurul axei, arbore - suport în care este înșurubat șurubul nr. 9, transmiterea mișcării către blocul transportor pentru a avansa materialul. Astfel încât blocul transportor să stea în mijlocul canelurilor plăcii acului.
6. In aceasta situatie, înșurubați suportul nr. 9, strângeți!

Examinare:

1. Regulator de lungime a cusăturii pentru lungimea maximă a cusăturii.
2. Coborâți și ridicați acul folosind roata de mână.
3. Deplasați maneta de marșarier la valoarea maximă.

Dacă există blocaje, slăbiți șurubul nr. 9 și mutați blocul transportor înapoi cu 1 mm. Distanța dintre canelurile îndepărtate din placa acului, atunci când vă îndepărtați de dvs., și canelurile apropiate, când coaseți spre dvs., ar trebui să fie același!

Foto 18-1.

1. Mecanisme de recepție ale mișcărilor

În fotografia 19, mecanism de navetă.

Cifrele arată detaliile:

1. Arborele transmite rotația angrenajelor navetei.
2. Arborele este un suport care transmite mișcarea pentru a muta materialul printr-un bloc transportor.
3. Șurub care fixează bucșa stângă, arborele nr. 1.
4. Carcasă de protecție - parte interioară.
5. Carcasă de protecție - parte exterioară.

Carcasa de protecție protejează angrenajele de contactul direct cu firele și praful!

1. Navetă.
2. Pin de instalare.
3. Șurub care fixează știftul de montare.
4. Arborele este un suport care transmite mișcarea pentru a muta materialul printr-un bloc transportor.
5. Suport - blocul transportor este atașat la acesta.
6. Locul de atașare a blocului transportor - vedere de jos.
7. Bloc transportor.
8. Arborele este un suport care transmite mișcarea pentru ridicarea și coborârea blocului transportor.
9. Șurub suport - arbore suport nr. 13.
10. biela - suport Foto 18 nr. 8, transmite mișcarea de la pârghia de ridicare (pe platformă) - deget.
11. Deget.
12. Consola - un deget se potrivește în el.

Foto pârghia 2 nr. 4 are trei poziții:

1. Cel din stânga - blocul transportor la coasere - este întotdeauna situat sub placa acului. (Înfrumusețare; broderie într-un cerc).
2. Poziție verticală - blocul transportor la coasere - dinții ies ușor deasupra suprafeței plăcii acului - (Cusut țesături de mătase).
3. Dreapta - Coaseți toate celelalte tipuri de țesături.

Când coaseți tipuri de țesături foarte pufoase, este necesar să ridicați partea superioară a dinților - blocul transportor - cu 0,5 mm.

Acest lucru se face astfel:

1. Bara acului este ridicată în sus (0) cu ajutorul volantului.
2. Slăbiți șurubul nr. 14.
3. Consola nr. 10 - ridicați-l cu 0,5 mm - priviți dinții și suprafața plăcii acului.
4. În această poziție, strângeți șurubul nr. 14!

Fotografie 19.

În fotografia 20, vedere prin blocul transportor, spre navetă.

1. Bloc transportor.
2. Șurub de fixare a pantofului transportor.
3. Pin de instalare.
4. Bobina navetei.

Fotografie 20.

Poza 21 , vedere a navetei, de la stânga la dreapta.

1. Scaunul este un bloc transportor.
2. Ac.
3. Acul plat.
4. Pin de instalare.
5. Bobină.
6. Navetă.
7. Angrenajul din nailon este pe arborele navetei.
8. Arborele navetei.
9. Gaură în carcasa bobinei.

Fotografie 21.

În fotografia 22, in momentul in care nasul navetei traverseaza platul acului, in pozitie cusatura dreapta.

Fotografie 22.

În fotografia 23, mecanism de antrenare a navetei.

Detalii afișate - bloc de transfer:

1. Șurub de fixare - știft de fixare.
2. Pin de instalare.
3. Inel de restricție - instalat pe arborele navetei.
4. Locul unde este decalajul ar trebui să fie egal cu (0) zero!
5. Bucșă - arbore navetă.
6. Navetă.
7. Inel de restricție - montat pe arbore unitatea navetei.
8. Arborele navetei.
9. Orificiul conține șurubul de fixare al bucșei inferioare - arborele navetei.
10. Orificiul conține un șurub de fixare, bucșă stânga - arbore de antrenare navetă.
11. Bucșa stângă este arborele de transmisie al navetei.
12. elicoidal - verticală - angrenaj, pe arborele de antrenare, arborele navetei.
13. Orizontală- angrenaj elicoidal, pe arborele navetei.

1. Verticala expozitiei navetei:

Notă!

Croitoresele se plâng adesea:

Mașina omite cusături atunci când coase și ace se rup.

Aceasta este una dintre setările pentru a preveni aceste fenomene.

Examinare!

Prinde naveta și trage-o în sus și în jos!

Dacă simțiți o mișcare verticală, atunci acesta este decorul pentru mașina dvs.! Dacă nu simți asta, atunci problema este în altă parte. (dar mai multe despre asta mai târziu).

1. Deconectați motorul electric. De la priză.
2. Scoateți mașina din cutie sau masă.
3. Așezați pe spate - mâneci.
4. Scoate carcasă exterioară din angrenaje - mecanismul navetei.

Dacă angrenajul numărul 12 se deplasează la stânga și la dreapta, aveți nevoie de:

1. Slăbiți șuruburile de pe manșonul distanțier nr. 7.
2. Apăsând pe angrenajul nr. 12, apăsați-l în bucșa nr. 11.
3. Șuruburi de pe manșonul distanțier nr. 7 - strângeți!

Acest lucru va preveni uzura prematură a dinților angrenajului!

1. Pe poza 23, Sunt prezentate șurubul nr. 10 și bucșa nr. 11. Slăbiți șurubul, montați bucșa la angrenajul din nailon nr. 12 - pe care cureaua cu console - cu un spațiu de 0,1 mm. Și mutați numărul 7 la bucșă.

0,1 mm - asta dacă trageți arborele la stânga și la dreapta - există o senzație de schimbare, dar nu este vizibilă cu ochiul!

1. Slăbiți șuruburile de pe manșonul distanțier nr. 3.
2. Prin rotirea volantului, coborâm acul introdus în bara acului până la punctul zero inferior. De jos (0).
3. Continuăm să rotim volantul - urmărim cum acul se ridică încet și se rotește botul navetei.

Imediat ce nasul navetei traversează axa verticală a acului, nu mai rotiți volantul!

Distanța dintre suprafața platului acului și planul nasului navetei ar trebui să fie în intervalul 0,1 - 0,13 mm.

1. Nasul navetei este ridicat cu un decalaj de 0,1 - 0,13 mm. (Lovirea arborelui navetei în sus!)
2. Șaibă de distanță nr. 3 - ridicați-o și apăsați-o pe bucșa nr. 4 - strângeți cel puțin un șurub.
3. După rotirea volantului - Strângeți și strângeți ambele șuruburi

Examinare!

Distanța dintre suprafața plată a acului și planul nasului navetei ar trebui să fie în intervalul 0,1 - 0,13 mm. Va fi mai puțină spargere a acului! Vor fi mai multe - sărirea peste o cusătură este garantată!

Faceți ajustări folosind acul nr. 100.

Dacă pe mașină sunt cusute materiale groase - și pe aceste numere sunt instalate ace nr. 120 sau nr. 130 - va trebui să reajustați din nou înălțimea navetei, coborând-o în jos. Deoarece decalajul pe aceste ace va fi zero. Și ruperea acelor va duce la un nas tocit al navetei.

Fotografie 23.

În fotografia 24, detaliile navetei.

1. Bobină.
2. Scaunul este știftul de instalare.
3. Vârful nasului navetei.
4. Gaură în carcasa bobinei.
5. Presiune - restrictiv - placa de deasupra capului.
6. Farfurie - „Coada de rândunică”.
7. Bobină.
8. Corpul navetei.
9. Partea de jos este naveta.
10. Surub de fixare - naveta la arborele navetei.

La înlocuirea navetei, aceste șuruburi sunt slăbite, naveta este scoasă sus și se instalează una nouă! Vezi prevederile - expozitii, în fotografiile nr. 37 și 38.

1. Gaura interioară este naveta. Se numește scaun.

Fotografie 24.

În fotografia 25, naveta prezentată în cărți este reprezentată, ea este formată din:

1. Șurub cu arc, carcasă pentru bobină.
2. Al doilea șurub, arcuri bobina.
3. Primăvară, bobină.
4. Încuietoare, bobină.
5. Axa de aterizare, carcasa bobinei, în carcasa bobinei.
6. Un loc în carcasa bobinei pentru știftul de instalare.
7. Curea cu bobine.
8. Găuri tehnologice.
9. Filet șurub siguranță.
10. Siguranță cu filet. - Eu numesc farfuria „Coada de rândunică”.
11. Scaun, centură cu bobină.
12. Scaun pentru siguranța filetată. „Coada de rândunică”.
13. Roți, 3 dintre ele, care fixează naveta de arborele navetei.
14. Șuruburi, 3 dintre ele, care fixează placa de acoperire.
15. Placă de suprapunere.
16. Gaură tehnologică mare în navetă.
17. Nasul navetei.
18. Așezați fanta de prindere a firului din cureaua bobinei.
19. Pin de instalare. Fotografia 6.
20. Șurub care fixează știftul de montare pe corpul mașinii.
21. Corpul plăcii bolțului de montare.
22. Jumătate orificiu, pentru fixare, zăvor, bobină.
23. Ghidajul firului bobinei.
24. Bobină. Bobina.
25. Orificiu pentru scoaterea firului inferior din capac. Dar mașina funcționează bine fără a o fileta.
26. Axa știfturilor, încuietori ale carcasei bobinei.
27. Cam, mânere de blocare.
28. Placă de acoperire, bobină.
29. Surub de blocare, placa de acoperire. Proiectat pentru a limita cursa plăcii de deasupra capului.
30. Blocare, placa de acoperire.
31. Limba, placa de suprapunere.
32. Mâner - zăvor.
33. Arcul de care se sprijină limba pe placa de acoperire.
34. Un slot pentru un încuietor în carcasa bobinei.
35. Scaunul arcului este în carcasa bobinei.
36. Orificiu restrictiv pentru came, mânere de blocare.

Fotografie 25.

În fotografia 26, Săgeata arată locul ("deplorabil"), vârful - nasul navetei.

Aceasta este ceea ce duce la ruperea acelor - tocitirea nasului navetei.

Fotografie 26.

În fotografia 27, naveta dezasamblata.

1. Placa de presiune.
2. Corpul navetei.
3. coadă de rândunică. Sau o placă de ghidare a firului.

Fotografie 27.

În fotografia 28, Ascutirea nasului si a navetei este indicata pentru toate utilajele cu acest tip de naveta.

Nas plictisitor, acestea sunt ochiuri sărite! Ascuțirea de sus și din exterior nu este permisă! În caz contrar, naveta va trebui aruncată! Liniile roșii arată avionul care trebuie ascuțit! Nasul navetei ar trebui să fie la fel de ascuțit ca vârful unui ac!

Fotografie 28.

În fotografia 29, placă ghidaj fir, navetă. - „Coada de rândunică”.

Acul s-a rupt - o crestătură. Naveta este blocată - o crestătură.

Liniile roșii arată locurile în care se formează crestături. Dacă există cel puțin o crestătură pe această margine, mașina va rupe firul superior, chiar și atunci când coaseți material subțire.

Metoda de eliminare.

Dacă apare chiar și o crestătură, este necesar să îndepărtați un strat de metal pe toată lungimea acestei nervuri, până la adâncimea crestăturii. Apoi parcurge-l cu șmirghel de lustruit, sau chiar mai bine, lustruiește-l pe o roată de pâslă.

În locul unde apare porecla, un mecanic experimentat va spune imediat ce s-a întâmplat cu mașina. Dacă întâmpinați întreruperi frecvente de fire, uitați-vă aici!

Fotografie 29.

În fotografia 30, coborârea acului în poziție - vârful acului, la nivel cu un plan imaginar, „coada de rândunică”

Așa că verific ca naveta să nu fie rotită față de acul care coboară.

Fotografia 30.

În fotografia 31, Acul a scăzut la punctul inferior zero (0).

Notă!

Rotiți încet volantul spre dvs. Acul a scăzut la punctul inferior zero (0). Partea superioară a orificiului acului este la același nivel cu marginea inferioară a bobinei.

Putem spune că platul acului nu este paralel cu planul navetei. Acest aranjament al acului va duce la uzura rapidă a nasului și a navetei.

Trebuie să faceți următoarele:

1. Verificați acul. Pentru paralelismul fantului de pe fiolă, cu un plat pe tijă.

1. Nu este paralel - înlocuiți acul.
2. Rotiți bara de ac, cu acul introdus, în jurul axei sale. Astfel încât partea plată a acului să fie paralelă cu planul navetei. Și, în același timp, partea superioară a găurii acului era la același nivel cu marginea inferioară a bobinei. Slăbirea șurubului Nr. 2 Fotografie 15.

Fotografia 31.

În fotografia 32, intersecția vârfului nasului navetă și axa verticală a acului.

1. Prin rotirea lent a rotii de mana, acul, fiind in pozitia cusaturii drepte, s-a ridicat cu 1,5 - 1,8 mm.
2. Și partea plată a acului s-a intersectat cu nasul navetei. Acest lucru ar trebui să se întâmple strict în mijlocul platului, acul. (În poziție - cusătură dreaptă).

Fotografia 32.

Pe poza 33 la fel ca pe poza 32, doar vedere laterală.

Scopul principal la expunerea navetei:

1. Distanța dintre partea plată a acului și nasul navetei ar trebui să fie de 0,1 mm.
2. Distanța dintre carcasa bobinei și știftul de instalare este de 0,8 -1,5 mm.
3. Partea superioară a gurii știftului de instalare ar trebui să fie cu 1 mm mai mare decât carcasa bobinei.

Știftul de instalare trebuie să se potrivească în canelura carcasei bobinei, la jumătate din adâncimea canelurii. Slăbirea șurubului Nr. 8 Fotografie 19, Puteți regla știftul de instalare!

Fotografia 33.

În fotografia 34, acul de la ieșire este la același nivel cu suprafața navetei.

Prin rotirea volantului, monitorizăm ieșirea acului de pe suprafața navetei.

1. Unghiul plăcii este coadă de rândunică și vârful acului este la același nivel cu suprafața navetei.
2. Poziția corectă este atunci când primul șurub de fixare a plăcii este situat în spatele acului - „coada de rândunică”. (săgeata roșie indică șurubul).

Fotografia 34.

Alinierea acului, de-a lungul marginilor găurii, în placa acului.

Vezi și descrierea de mai sus poza 9.

În fotografia 35, gaura din placa acului. Și trei poziții ale acului:

1. Acul este pe înțepătura stângă.
2. Acul în centru.
3. Acul este pe înțepătura dreaptă.

Fotografia 35.

În fotografia 36, sunt prezentate traiectorii - intersecția nasului navetei, platurile acului - în trei poziții.

poza 36,

În fotografia 37, ac pe înțepătura stângă.

1. Nasul navetei.
2. Pin de instalare.
3. Gaură în ac.

Fotografia 37.

Fotografia 38. acul pe înțepătura dreaptă.

Numerele arată principalele detalii în această setare:

1. Nasul navetei.
2. Pin de instalare.
3. Gaură în ac.
4. Culoarea verde arată axa verticală a acului.

Vârful nasului navetei - la expunerea navetei - trebuie să fie strict pe această axă verticală!

Fotografia 38.

În fotografia 39, defecțiunile sunt afișate.

Dacă este detectată cel puțin una dintre următoarele defecțiuni, este necesară reglarea:

1. Distanța dintre știftul de montare și carcasa bobinei este mică! În fotografia 31 este norma!

Absența unui gol înseamnă buclarea firului superior din partea de jos - blocarea navetei!

1. Există un decalaj mare între ac și nasul navetei! Poza 20!

Un decalaj mare este o cusătură omisă! În această formă, trebuie să setați înălțimea arborelui navetei în raport cu partea plată a acului!

1. Nas plictisitor - navetă! Vezi poza 24!

Nas plictisitor - nasul are nevoie de ascuțit! Cusăturile sărite înseamnă ace rupte!

1. Bara de ac nu este instalată corect! Foto 16 nr 11

1. Acul - căsătorie!
2. Bara de ac trebuie coborâtă până la intersecția platului și a nasului!
3. Bara de ac cu ac, rotiți în jurul axei sale!

Concluzie!

Având în vedere totalitatea unui astfel de număr de defecțiuni din fotografia 36-1, se poate presupune că centura cu suporturi nu este instalată corect pe tamburul de plastic inferior.

Fotografia 39.

Poza 40 Săgeata indică către șurubul de fixare RNVN.

Fotografie 40.

În fotografia 41, Regulatorul a fost scos din mașină.

Slăbiți acest șurub cu 1 - 3 jumătate de rotație. puteți scoate axa RNVN.

Fotografie 41.

În fotografia 42, RNVN dezasamblat.

Iată o listă de piese, de la stânga la dreapta:

1. Baza.
2. În bază este introdusă o tijă axială.
3. Pe tijă, un arc de compensare.
4. În interior este introdusă o tijă de împingere. O margine este aplatizată. L -27 mm. Diametru 1,8 - 2 mm.

Tija de împingere, în interiorul tijei axiale, trebuie să se deplaseze cu ușurință, fără blocare.

1. Tija axială este introdusă în bază.

În locul în care se face o fantă pe bază, există un arc de compensare. Și apoi se întoarce într-un astfel de unghi încât partea de jos a arcului de compensare să nu atingă opritorul corect - 0,5 mm. În această poziție am prins șurubul pe bază.

1. Acum am pus o saiba mica nr 5 pe ax.

O șaibă mică împiedică bobina arcului să sară din bază. La realizarea bazei, este indicat să faceți diametrul interior nu de 10,5, ci de 11,5 mm. Pentru ca arcul de compensare să nu fie atât de înghesuit.

1. Acum, punem prima placă pe tija axială nr. 6.
2. Șaibă de separare, astfel încât să puteți coase pe mașină cu două fire nr. 7.
3. A doua placă, cu partea curbată, la șaiba de separare nr. 8.
4. Șaibă cu jumper nr. 9. Jumper curbat, în lateral, a piuliței de presiune. Foarte des, este instalat din spate în față.
5. Acum șaiba mare Nr. 10. Cu o fantă dreptunghiulară, spre sus.

Pe poza 42, partea care este prezentată cu fața în sus este așezată pe tija axială, în fața părții curbate a șaibei cu jumperul. Pe poza 42 Pucul nr. 10 este cu susul în jos.

1. Capătul lat al arcului merge la șaiba cilindrică, capătul îndoit al arcului intră în fanta tijei axiale. strângeți piulița.

Fotografie 42.

Pe poza 43, tijă axială – axă. Aceasta este o schiță pentru un strungar. Se rupe uneori. După răsucire, este necesar un tratament termic, deoarece firul este abraziv și va rupe foarte repede axa.

Fotografia 43.

Pe poza 44, din nou o schiță pentru un strungar. Aceasta este fundația. Piesa care este introdusă în corpul mașinii.

Fotografia 44.

Să trecem la reglarea tensiunii firului:

În primul rând, să alegem bobinele !

În fotografia 45, Bobina este introdusă în capac. Deasupra se pune o placă cu ac.

Înălțimea bobinei corespunde marginilor bobinei.

Fotografie 45.

Pe fotografia 46, arată cum se face corect instalați bobina în capac.

Iată la ce trebuie să fii atent:

1. O canelură în carcasa bobinei pentru ca firul să intre în capac. Nu trebuie să aibă margini ascuțite!
2. Arc cu capac. Nu ar trebui să aibă nicio uzură în interior!
3. Șurubul de reglare, când este strâns, prinde firul mai strâns. La arc, când șurubul este deșurubat, presiunea scade.

Îl răsucim în sensul acelor de ceasornic, îl răsucim în sens invers acelor de ceasornic! Și nu ar trebui să existe fante ascuțite sau bavuri pe șurub! O tăiem cu o pilă.

1. Scaun, bobine. Nu ar trebui să fie praf sau puf în el!
2. Bobină. Trebuie să se potrivească cu dimensiunea bobinei! Liber să se rotească!
3. Un fir.

Fotografie 46.

Pe fotografia 47, arată cum reglare, șurub cu arc, pe capac:

1. O luăm de fir, capacul cu bobina atârnă. Fotografia 47. Firul nu se trage. Dacă se trage, strângeți șurubul cu 1 - 2 ture.

Carcasa bobinei, cu bobina instalată corect, ar trebui să atârne de acest fir!

1. Nu este suficient - Strângeți șurubul de pe carcasa bobinei încă 0,5 spire, în sensul acelor de ceasornic.
2. Să luăm firul pentru un test. Puțini?
3. Încă 0,5 întoarcere, răsuciți și încercați.

Fotografia 47.

În fotografia 48, bobină, după agitare.

1. Gata, atarna!
2. Acum, scuturați ușor bobina.

Firele ar trebui să se miște de la 5 la 15 cm, în funcție de puterea scuturării. Dar bobina ar trebui să atârne din nou în aer. Iar firul din el nu ar trebui să se desfacă spontan!

Fotografie 48.

Să trecem la Reglarea firului superior:

Ghidul de reglare este tensiunea firului în cusătură!

Când schimbați grosimea firului dintre plăci, strângeți piulița; dacă firul este mai subțire, deșurubați-l. Dacă firul este apăsat prea tare, se va rupe.

Dacă firul este mai gros, deșurubați-l. Imaginați-vă că o întoarcere completă a piuliței este fața unui ceas.

Deci, după ce ați făcut un semn pe piuliță cu un pix, trebuie să o strângeți timp de 15 minute, puțin timp de încă 15 minute, mult - slăbiți timp de 7,5 minute. Apoi la - 3,25, etc. Dacă sunt vizibile noduri în partea de sus, în cusătură, firul superior este prea strâns. Dacă ridicăm materialul, vom vedea firul de jos. Dacă este liber și nu este tras în puncțiile acului, aceasta înseamnă că firul superior este slab prins în plăci.

Exemplu de fotografie 49:

Firul bobinei nu este tensionat în carcasa bobinei. Această fotografie sugerează că firul superior trebuie slăbit. Adică deșurubați piulița timp de 15 minute. Flash-o! Puțini? Pentru încă 15 minute. Până când apare o linie ca in fotografia 51.

Fotografia 49.

Sunt 50 în fotografie, Firul superior, în plăci, este foarte slăbit. Firul superior trebuie strâns. Pentru a face acest lucru, strângeți piulița timp de 7,5 minute! Puțini? Pentru încă 3,2 minute. Până când apare o linie ca in fotografia 51.

Fotografia 50.

În fotografia 51, Tensiunea firului este reglată corect! Dar pentru a vedea o astfel de linie, este necesar să rupeți firele de pe bucata de material cusut. Și încercați să separați ușor țesătura de sus de cea de jos, cum ar fi in fotografia 52.

Fotografia 51.

În fotografia 52, tensiunea firului este reglată corect! Întrețeserea firelor are loc strict de-a lungul axei materialelor care sunt cusute.

Una dintre moștenirile erei sovietice trecute este mașina de cusut Veritas, fabricată în RDG (Germania). Ca și alte echipamente de cusut din RDG, modelele acestor mașini sunt destul de fiabile și durabile. Dacă aveți o astfel de mașină de cusut, nu vă grăbiți să o aruncați. Mașinile de cusut Veritas (nu toate modelele) au un cârlig rotativ cu fixare dublă folosit pentru mașinile industriale, iar acesta este deja un semn că mașina Veritas poate efectua cusături de înaltă calitate. Un cârlig de cusut oscilant, de același tip cu cel al mașinii de cusut Chaika, este utilizat numai în modelele ieftine, de clasă economică de mașini de cusut moderne. Unele modele de mașini de cusut Veritas au uneori un oscilant naveta de cusut, dar cel mai adesea este instalată o navetă verticală rotativă.

Reparația mașinilor de cusut Veritas este uneori complicată de lipsa instrucțiunilor și a pieselor de schimb, deoarece piesele de schimb pentru modelele de mașini de cusut din 81-91. Pur și simplu nu le mai fac. În plus, RDG a dispărut de mult. Prin urmare, pur și simplu nu există de unde să le cumpărați, cu excepția târgului de vechituri. Cu toate acestea, recenziile de la aproape toți proprietarii de mașini de cusut Veritas sunt doar pozitive. Prin urmare, dacă mașina are nevoie de reparații, încercați, poate puteți face singur o mică reparație a mașinii de cusut Veritas.

1. Cârlig rotativ al mașinii de cusut Veritas

Mașina de cusut Veritas este o mașină complexă în zig-zag, adică realizează diverse tipuri de cusături pe baza cusăturii în zig-zag. Cursa navetei este aceeași cu cea a unei mașini industriale din clasa 97 și se rotește într-un plan vertical, ceea ce crește clasa de precizie a acului și a navetei, dar sub rezerva unei bune ajustări a ansamblului navetei.
Transmiterea de la arborele principal la arborele inferior al mașinii de cusut se realizează cu ajutorul unei curele de nailon țesute. Acest lucru reduce zgomotul atunci când funcționează la viteze mari.
Naveta este montată pe o axă rotundă și fixată cu șuruburi. Dacă le slăbiți, naveta poate fi îndepărtată, ceea ce înseamnă că este convenabil să reglați distanța dintre ac și nasul navetei.

Uneori, un fir rupt intră în navetă, apoi se oprește și mașina se blochează. În acest caz, singura soluție corectă este îndepărtarea navetei de pe axă. Pentru a face acest lucru, trebuie să întoarceți mașina pe partea sa și pe partea dreaptă, slăbiți cele două șuruburi care fixează angrenajul de antrenare pe care este plasată cureaua și apoi îndepărtați placa de fixare. Acesta ține suportul pentru bobină al dispozitivului navetă. Acum puteți întoarce naveta și slăbiți șuruburile care o fixează pe axă. După îndepărtarea navetei, deșurubați cele trei șuruburi care fixează placa de blocare, al cărei nas este îndreptat către cârligul cu filet (nasul cârligului). După aceasta, umeziți conexiunea cu solvent și încercați să îndepărtați sau să rotiți suportul bobinei cârligului. Există șase fante pe centura sa care trebuie curățate. Fantele trebuie să fie întotdeauna curate. Reasamblați naveta în ordine inversă.
Atenţie! Dacă dezasamblați naveta incorect, o puteți sparge inel de blocare, blocând suportul bobinei. Atenție!

2. Veritas poate fi folosit pentru a coase blugi și țesături tricotate

Mașina de cusut „Veritas Rubina”, pe lângă caracteristicile excelente de performanță, are și un aspect complet modern, este echipată cu o acționare electrică și poate îndeplini multe sarcini. tipuri variate linii. Este destul de funcțional, adică trebuie doar să pui un ac special pentru țesăturile denim și să îți poți tiv blugii. Și dacă folosești un ac pentru coaserea țesăturilor tricotate, poți coase haine tricotate de înaltă calitate.

Veritas este o mașină de cusut de uz casnic bună, mai ales în comparație cu modelele mai vechi de mașini de cusut sovietice. Și chiar și vechile modele Veritas, cu suport și picior, pot coase perfect țesături tricotate moderne. Dacă aveți un manual pentru mașina de cusut, acesta vă va spune în detaliu ce țesături pot fi cusute pe Veritas și ce ace de cusut să utilizați. Cum se selectează fire și ace, în funcție de grosimea țesăturii, fire și multe altele.

Mașina de cusut Veritas este echipată cu un motor electric TUR-2. Acest motor este foarte calitate bună. De-a lungul anilor de utilizare a acestor unități în practica noastră, niciunul dintre ele nu s-a „ars” sau s-a rupt și nici măcar periile nu au trebuit să fie schimbate. Există mai multe motoare care s-au „așezat”, adică după o funcționare prelungită își pierd putere și viteză, dar funcționează!
Acționarea electrică marca TUR-2 poate funcționa mulți ani fără a necesita repararea sau înlocuirea periilor, chiar și cu utilizarea intensivă a mașinii de cusut. Dar, ca toate motoarele electrice pentru mașinile de cusut de uz casnic, trebuie să funcționeze intermitent. Aproximativ o jumătate de oră de muncă continuă și o pauză de 10-15 minute. Acest lucru este deosebit de important să nu uitați atunci când procesați perdele cu filmări mari.
Când lucrați o perioadă lungă de timp fără pauză, apare un miros specific de cabluri electrice ars. Aceasta înseamnă că s-a supraîncălzit și are nevoie de răcire. Desigur, motorul nu se va defecta imediat, dar în timp, din cauza supraîncălzirii frecvente, își va pierde puterea și mașina va funcționa mai lent.

Un alt detaliu al mașinii de cusut Veritas la care ar trebui să fii atent este pedala de cusut. Pe mașina de cusut Veritas se rupe adesea pedala de cusut. Și nu atât din cauza designului nereușit, cât din cauza atitudinii neglijente față de acesta. Corpul pedalei este foarte fragil, iar partea superioară este atașată la o mică proeminență a părții inferioare. Adesea, această proeminență se rupe la impact sau o presiune puternică și pedala se „deschide”.
Puteți repara singuri această daune dacă restabiliți acest limitator. Dar mai întâi trebuie să dezasamblați pedala. Pentru a dezasambla pedala, trebuie să trageți tija metalică care conectează ambele părți ale bazei pedalei. Această bucșă este fixată cu un șurub în orificiul încastrat inferior, care este de obicei sigilat și, prin urmare, greu de înțeles că există un șurub acolo.
Și, de asemenea, după auto-reparare, nu lăsați pedala conectată, deoarece pedala, datorită ajustării inadecvate a reostatului, poate fi în mod constant în modul pornit, se poate supraîncălzi și poate cauza mari probleme.

4. Cureaua de transmisie electrică și cureaua de distribuție a arborelui principal

Dacă cureaua de transmisie electrică a mașinii dvs. de cusut Veritas este crăpată sau ruptă, cu siguranță o puteți înlocui singur. Pentru a face acest lucru, slăbiți fixarea transmisiei electrice la mașina de cusut. Apoi, deplasați transmisia spre dvs., tensiunea curelei se va slăbi și îndepărtați-o. Înlocuiți cureaua și strângeți-o.
Tensiunea curelei trebuie setată astfel încât atunci când o apăsați cu degetul, să se îndoaie ușor. Dacă cureaua este prea strânsă (strânsă), mașina de cusut va face mai mult zgomot și se va descurca.

O curea dințată este instalată pe aproape orice model de casă vechi de mașini de cusut Veritas. Datorită acestui lucru, mașina funcționează considerabil mai silențioasă decât Chaika, dar există și un dezavantaj. Această centură tinde să se întindă și apoi mașina poate fi casată, deoarece este imposibil să cumpărați o nouă centură ca aceasta.

5. Parametrii de degajare a navetei Veritas

Dacă decideți să vă reparați singur mașina de cusut Veritas (ceea ce nu este recomandat), ar trebui să învățați cum să reglați poziția acului, deoarece deplasarea acului înainte face ca acesta să se rupă, iar mutarea lui spre croitoreasă provoacă sărituri. Și poziția incorectă a acului în raport cu nasul navetei este cauza aproape tuturor defectelor de cusătură într-o cusătură de cusut.

Mai întâi setați spațiul dintre cârlig și ac în planul de rotație al cârligului. Acest spațiu pe cusătura în zig-zag din dreapta a mașinii de cusut Veritas ar trebui să fie în intervalul 0,1-0,05 mm. Trebuie să ajustați prin deplasarea navetei de-a lungul axei de fixare a acesteia. Naveta este asigurată cu două șuruburi.

Distanța dintre navetă și ac, când se află în poziția sa cea mai de jos, este determinată de unghiul central de rotație al navetei. Mișcarea în sus a acului ar trebui să înceapă cel târziu în momentul în care nasul navetei și acul formează un unghi de 45 de grade, iar linia dreaptă de la ac la nasul navetei este de 7 mm. La un unghi mai mic, vor exista goluri pe cusătura în zig-zag din dreapta, la un unghi mai mare, firul superior se va bucla și se va rupe.

Distanța trebuie reglată prin rotirea navetei pe axă (arbore) cu șuruburile care o fixează slăbite. Dacă cusătura în zig-zag corectă cauzează ochiuri sărite pe țesăturile tricotate, puteți crește unghiul central de rotație la 50°. Dar, în același timp, asigurați-vă că verificați dacă linia de jos s-a deteriorat. Dacă modelul de cusături din partea de jos începe să se piardă, iar firul de sus este clar vizibil de jos, reduceți unghiul central la o dimensiune care să îmbunătățească cusătura de jos.

În momentul în care nasul navetei întâlnește acul de pe injecția în zig-zag din stânga. Distanța dintre marginea inferioară a gurii și marginea superioară a ochiului este zero (poz. a), iar pe injecția în zig-zag din dreapta este de 2 mm. Acest parametru trebuie ajustat prin deplasarea barei acului pe verticală și rotirea navetei.

Opinia maestrului despre care mașină de cusut este cea mai bună. Aflați mai multe despre o mașină de cusut Rubin uzată și alte modele Veritas vechi.

Mașina de cusut Veritas cu acționare cu picior poate fi echipată cu o acționare electrică cu pedală. Acest lucru nu este dificil de făcut, deoarece mașina are un suport standard pentru o acționare electrică. Dacă aveți nevoie să reparați o unitate de picior, puteți folosi sfaturile din acest articol.

Cursa de navetă a mașinii de cusut cu montare dublă Veritas este aceeași cu cea a mașinilor industriale cu cusătură. Dar, cu toate acestea, dispozitivul său are propriile sale caracteristici. Cu toate acestea, multe dintre setările pentru setarea interacțiunii dintre vârful cârligului și ac, postate în acest articol, sunt potrivite și pentru mașina de cusut Veritas.

Ungerea mașinii de cusut Veritas, Veritas Rubina și a altor modele de mașini de la această companie necesită multă atenție. Studiați cu atenție instrucțiunile, citiți unde trebuie să lubrifiați mașina sau determinați în mod independent toate părțile de frecare ale mașinii de cusut și ungeți-le în mod regulat o suma mica uleiuri Ungerea excesivă poate provoca doar rău.

Acest model de mașină de cusut industrială, precum și mașina de cusut de uz casnic Veritas, au fost produse în RDG. Este destinat coaserii țesăturilor ușoare și pentru costume. Pentru micile magazine de cusut și ateliere angajate în coaserea îmbrăcămintei exterioare, mașina este pur și simplu de neînlocuit. Mecanismul de înaintare a piciorului împreună cu șina permite mașinii să efectueze multe operații specifice, de exemplu, montarea unui manșon atunci când coase într-o gaură etc.

Reparația mașinii de cusut nu va fi necesară mulți ani dacă aveți grijă de mașină și aveți grijă de ea. Periodic, ar trebui să curățați compartimentul navetei de uzură și reziduuri de fir cu o perie de adeziv rigid și să lubrifiați mașina.

Aceasta este o mașină cu o cusătură complexă în zig-zag cu cusături decorative, un design de masă cu o acționare electrică. Designul de bază al mașinii repetă mașina de cusut descrisă mai sus „Veritas”-8014/35.

Să ne uităm la unele defecțiuni și dispozitive aferente în timpul dezasamblarii și reasamblarii.

Defecțiune: pârghia de copiere nu revine în poziția inițială. Degetul pentru schimbarea tipurilor de cusături este rupt.

Scoateți blocul în zig-zag.

1. Folosind o tehnică de tragere, scoateți clemele de blocare de pe știfturile de plastic ale benzii ornamentale din față.
2. Slăbiți șurubul de pe tubul de contact al butonului comutatorului de programe și scoateți ambele butoane.
3. Deșurubați cele două șuruburi ale axului de pe pereții din față și din spate.
4. Deșurubați două piulițe din dreapta și un șurub din stânga, îndepărtați cadrul barei de ac și îndepărtați blocul în zig-zag.

Scoateți blocul pârghiei de copiere din blocul în zig-zag. Scoateți arcul de întoarcere cilindric cu un diametru de 3 mm și o lungime de 5 mm din pârghia copiatorului. Puneți o lamă subțire de șurubelniță sub pârghie și îndoiți-o ușor departe de cadru, lubrifiați-o cu ulei I20A. Instalați arcul de retur elicoidal. Folosind o roată de șlefuit din pâslă, șlefuiți suprafețele de contact ale dinților ambelor pârghii de trasare. În locul știftului rupt (Fig. 150) în comutatorul de tip cusătură, tăiați o fantă de 2,6 mm lățime și 2 mm adâncime și instalați o tijă de metal 4 cu rezistență mare la uzură (de exemplu, un mâner dintr-un burghiu cu un diametru de 2,5 mm).

Orez. 150.
(mașină „Veritas”-clasa 8014/43):

Sudură electrică pe ambele părți (electrozi din oțel inoxidabil de 2 mm). Deget 4 trebuie să fie la un unghi de 90° față de linia dreaptă a bazei 5 și să fie în planul plăcii de pârghie 1 . Degetul trebuie șlefuit pe o roată; trebuie să aibă o suprafață netedă a oglinzii.

Așezați blocul copiator în poziție (în blocul în zig-zag).

Axa de balansare a cadrului (capăt 1 ) ( ) introduceți în orificiul cadrului 6 din spate ( ), apoi treceți axa în orificiul cadrului 5 bloc în zig-zag, apoi în orificiul din partea din spate a împingătorului 4 comuta degetul; apoi axa trece în orificiul din partea din față a cadrului blocului de pârghie de copiere 2 , apoi în orificiul din partea din față a împingătorului de degete al schimbătorului 1 .

Fig. 151.

Orez. 152.
(Mașină Veritas - clasa 8014-43):

Așezați în caneluri inelare 3 Și 7 şaibe de blocare. Strângeți șurubul de blocare de pe cadru 5 bloc în zig-zag pe partea inferioară (oprește axa 8 balansarea cadrului blocului de pârghie de copiere). Înlocuiți tija de antrenare a acului pe zigzag. Este atașat cu un șurub de axă la orificiul inferior al împingătorului cu degetul schimbătorului.

Pentru a verifica funcționarea blocului pârghiei de copiere, trebuie să apăsați tija de antrenare pe bloc și să comutați butonul de selectare a tipului de cusătură. Unitatea ar trebui să funcționeze bine. La verificare, este posibil ca brațele de urmărire (sunt două dintre ele pe blocul în zig-zag) să nu se alinieze cu pista corespunzătoare de pe tamburele de plastic.

Există două moduri de a corecta situația:

A) deplasați axa de balansare a cadrului blocului copiator. Pentru a face acest lucru, slăbiți șurubul de blocare a axei (este în partea de jos) și mutați axa într-o parte sau alta (înapoi sau înainte);

b)îndoiți degetul de schimbare 4 ( ) Intr-un fel sau altul. Mai mult, îndoiți puțin degetul. Acordați atenție poziției sale atunci când este pornit în raport cu pereții canelurii. Degetul trebuie poziționat strict paralel cu pereții canelurii, altfel se va bloca la comutare, iar acest lucru este clar inacceptabil.

Când instalați tija de antrenare a barei de ac în timpul zig-zagului, plasați șaiba conform Figura 153.

Fig. 153.
(Mașină Veritas - clasa 8014-43):

Înainte de a instala unitatea în zig-zag pe mașină, instalați butoanele de control. Așezați comutatorul de tip de cusătură înainte și setați butonul comutator de tip de cusătură pe marcajul 4. Apoi pârghia de copiere se va deplasa pe a patra cale a tamburului din plastic din față, iar acul va coase o cusătură dreaptă.

Așezați butonul comutatorului de programe cu orificiul mare din manșon în sus. La trecerea de la o pistă la alta, pârghia de copiere se ridică până la o înălțime de până la 2 mm, apoi se deplasează pe orizontală la o distanță egală cu grosimea șinei și coboară de la o înălțime de 2 mm pe o nouă șină, de exemplu. la comutare, maneta de copiere face trei mișcări: sus - orizontal - jos. Și din moment ce toate aceste mișcări sunt efectuate într-o fracțiune de secundă, se pare că pârghia sare. Dacă nu le face, se va prinde de proeminența de pe discul de plastic alăturat și (sau) nu va schimba cusătura sau se va rupe.

Dacă, la comutare, pârghia de copiere se mișcă lin, fără oscilații verticale ascuțite, atunci este în punctul 7 (vezi fig. 148) fără contact de tracțiune 6 cu surub de reglare 1 - s-a format un gol. Se poate elimina astfel. Eliberați piulița de blocare 4 și strângeți șurubul de reglare 1 , amintindu-ne totodată că pârghiile de copiere ar trebui să exercite o presiune minimă pe șinele tamburilor de plastic. După strângerea contrapiuliţei 4 verificați dacă parametrii acului din fanta plăcii acului și de pe navetă nu sunt încălcați. Când treceți la prima pistă (tambur frontal - zig-zag mare), verificați dacă maneta de copiere se potrivește ușor și fără distorsiuni în pistă. Dacă pârghia se simte strânsă, pileți peretele cadrului bloc în zig-zag cu o pilă plată și simplă. Nu ar trebui să existe interferențe pe toată amplitudinea deplasării cadrului cu pârghiile copiatorului. Dacă există, îndepărtați-le tăindu-le sau ajustându-le. Interferența poate fi fie pe cadrul blocului în zig-zag, fie pe suprafețele interioare ale manșonului mașinii.

Aducere aminte! Dacă, în timp ce mașina funcționează, brațul de ghidare de pe șenila sa nu atinge tamburul de plastic, slăbiți piulița de blocare 4 (vezi fig. 148) și strângeți șurubul de reglare 1 , strângeți piulița de blocare.

Dacă există un zgomot de bătaie în mașină din cauza unui decalaj mare în angrenaj (arborele principal - bloc în zig-zag), trebuie să slăbiți șuruburile 4 Și 3 ( ), rotiți cadranul 2 în sens invers acelor de ceasornic cu 5-6° din unghiul central. Apoi strângeți șurubul 4 și verificați ușurința de mișcare. Dacă ciocănitul nu dispare sau mașina începe să se miște greu, reajustați-o. Absența loviturilor și a mișcării grele este dovada ajustării corecte. Şurub 3 prindeți secțiunea în formă de pană, altfel își va schimba poziția și golul va crește sau scade. Dacă prin rotirea cadranului 2 Jocul din angrenaj nu poate fi îndepărtat, înlocuiți discul cu distanțiere din folie.

Orez. 154. Unitate de reglare a golului în angrenajul blocului în zig-zag
(Mașină Veritas - clasa 8014-43):

Această mașină este echipată cu un regulator complex de tensiune a firului superior. Este relativ ușor să-l dezasamblați, dar o persoană ignorantă nu o va putea asambla corect (fără diagramă). Prin urmare în figură Este dată o diagramă a dispozitivului de reglare. Numele pieselor și numerotarea acestora sunt situate în ordinea în care trebuie efectuată asamblarea.

Orez. 155. Regulator de tensiune a firului superior (Veritas-8014-43):

Defecțiune: fără aprovizionare cu materiale. Rack-ul (fără a se mișca) face o mișcare oscilantă în sus și în jos. Motiv: șurubul care fixează culbutorul de mașină s-a slăbit.

Pentru a elimina defecțiunea, scoateți motorul electric, șurubul de frecare, șaiba de frecare și volantul. Deșurubați cele trei șuruburi ale capacului din capătul drept și scoateți-l. Mecanismul prezentat în imagine este acum vizibil. .

Fig. 156.
(„Veritas”-8014-43):

Fixați șurubul 4 . Verificați funcționarea rack-ului. Reasamblați totul în ordine inversă.

Ruperea șefului de pe manșon, prin care trece știftul de centrare și atașează manșonul de cadru.

Reparația se reduce la operațiuni:

1. Scoateți manșonul de pe platformă.
2. Puneți partea ruptă a mareei pe lipici epoxidic.
3. Faceți un suport pentru partea ruptă a mareei și puneți-l pe două șuruburi.
4. Realizați o grindă de oțel cu o secțiune transversală de dimensiunea L = 30 mm (pătrat cu o latură de 15 mm).
5. Așezați grinda de oțel aproape de maree.
6. Utilizați un șurub de 35xM8 pentru a atașa manșonul la cadru. Șurubul trebuie să treacă prin maree și grinda de oțel cu 12 mm.
7. Umpleți acest ansamblu de reparații cu adeziv epoxidic universal.
8. Scoateți secțiunea despărțitorului din capac care se potrivește unității de reparare.

Când apare joc longitudinal în arborele principal, ceea ce se întâmplă când ambele șuruburi de pe inelul de limitare a lagărului principal sunt slăbite, este necesar să se deplaseze arborele principal spre volant, să se deplaseze inelul de limită spre stânga, aproape de rulmentul principal și strângeți ambele șuruburi de blocare de pe inelul limită.

Succes cu renovarea!

Toate cele bune, scriela © 2010

Elemente de întreținere pentru mașina de cusut SuperProgramAvtomatika

Atenţie!Toate munca necesara pe o mașină de cusut cu acționare electrică, de exemplu: inlocuirea unui ac, inlocuirea piciorusului presor, inlocuirea curelei trapezoidale, infilarea etc., trebuie facute numai dupa scoaterea piciorului de pe reostatul de control, astfel incat daca miscati accidental piciorul, aparatul nu va lansare

Instrucțiuni generale

2. Reguli de baza

Rotiți volantul doar spre tine.
-Asigurați-vă că ați coborât piciorușul presor înainte de a începe să coaseți.
-Puneți mașina în funcțiune cu firul înfiletat numai cu o cârpă plasată sub picioruşul presor.
-În timpul coaserii, nu trageți și nu mutați materialul.
-În poziția de nefuncționare a mașinii, comutarea pârghiilor și a butoanelor se poate face dacă acul este ridicat deasupra țesăturii.
- Păstrați mașina curată și lubrifiați-o în mod regulat (de asemenea, lubrifiați mașina înainte de a coase pentru prima dată).
-Înainte și după coasere, ridicați de fiecare dată pârghia de ghidare a firului 8 în poziția cea mai înaltă. Acest lucru va preveni ciupirea firului și, în plus, lucrarea finită va fi mai ușor de îndepărtat.
- Asigurați-vă că pârghia de coborâre a transportorului 30 este deplasată partea dreapta pentru cusut (secțiunea 15)

3. (Fig. 2)

Acele sunt utilizate în sistemele 705 sau 130.

Prin rotirea roții de mână, acul este setat în poziția cea mai înaltă. Apoi deșurubați șurubul de fixare și scoateți acul sau restul acului rupt.
Se introduce un ac nou cu mâna stângă. Prin răsucirea părții plate a părții îngroșate a acului înapoi, acul este introdus în suportul pentru ac și în fanta tijei până se oprește. Apoi strângeți șurubul pentru a fixa acul.
Canelura pentru fir de pe ac este situată în față. Firul este înfilat în ac din față în spate. Un ac introdus incorect sau nu până la capăt provoacă ruperea firului și sărirea cusăturii.

4. Ac si ata
Pe lângă tensiunea corectă a firului, este necesar să se potrivească grosimea acului, firului și țesăturii care sunt cusute. Ace foarte subțiri se sparg atunci când coaseți țesături groase și folosiți fire groase. Acele groase fac perforații mari în țesutul subțire și se agravează aspect linii. Dacă ochiurile sunt sărite sau firul se rupe, acul este înlocuit cu un nou ac, al cărui număr corespunde grosimii firului (secțiunea 3).
Ace nepotrivite, strâmbe și contondente creează cusături inestetice, ochiuri sărite și fire rupte.
Nu permiteți firului bobinei să fie mai gros decât firul de sus.
Grosimea firului de jos trebuie să fie aceeași sau mai subțire decât grosimea firului de sus.

5. Pornirea și oprirea mecanismului de cusut

Mecanismul de cusut este pornit prin rotirea discului șurub 32 în direcția săgeții „b”. În acest caz, mâna stângă ține volantul 1 (Fig. 3).
Pentru a înfășura firul pe bobină, mecanismul de cusut este oprit. Pentru a face acest lucru, țineți volantul cu mâna stângă și mana dreapta rotiți discul șurubului în direcția săgeții „a” (Fig. 3)

6. (Fig. 4)

Prin rotirea roții de mână, pârghia de preluare a firului este setată în poziția cea mai înaltă. Apoi placa de alunecare 15 este scoasă afară și prin orificiul din platformă, cu degetul mare și arătătorul mâinii stângi, deschideți zăvorul 47 al carcasei suveicii și scoateți carcasa suveicii cu bobina (Fig. 4).

Înfășurarea firului pe bobină se face cu mecanismul de cusut oprit.
După oprirea mecanismului de cusut (Fig. 3), o bobină de ață este pusă pe știftul 4. Capătul firului desfășurat din bobină este înfășurat în jurul ghidajului de fir 5 și sub clemă pentru a crea tensiunea firului. bobinăîmbracă ax 3 și rotiți până la intrare axul ax în canalul bobinei. După înfășurarea firului de mai multe ori pe bobină, bobinatorul este apăsat pe volant. De îndată ce bobina este înfășurată, bobinatorul se oprește automat. Bobinatorul este stoars și bobina este îndepărtată. Pentru a forma o cusătură corectă și frumoasă, este indicat ca firul de jos să fie puțin mai subțire decât firul de sus.

8. (Fig. 6)

Pe capacul manșonului mașinii de cusut există două tije 4 pentru bobine, care, dacă nu este nevoie de ele, pot fi instalate în poziție orizontală. Pentru a atașa bobina, acestea sunt mutate într-o poziție verticală.

Înainte de a coborî partea superioară a mașinii în masa dulapului, știfturile ar trebui să fie rotite în poziție orizontală.

9.

Carcasa suveicii cu zăvorul închis este luată cu mâna stângă, astfel încât bobina cu firul înfăşurat să poată fi introdusă în partea deschisă cu mâna dreaptă. Când trageți firul, bobina introdusă trebuie să se rotească de la stânga la dreapta (în sensul de rotație în sensul acelor de ceasornic) (Fig. 7)
Apoi firul este tras prin tăietura din carcasa bobinei sub arcul de tensionare până când iese din gura „a” (Fig. 8 și 9).

Firul poate fi introdus și în orificiul din partea de capăt a carcasei bobinei. Este recomandabil să faceți acest lucru atunci când coaseți cu o cusătură în zig-zag, când există cerințe crescute privind calitatea cusăturii.

10. Instalarea carcasei bobinei
Pentru a instala carcasa bobinei, roata de mână 1 este rotită până când pârghia de preluare a firului 8 este ridicată în poziția cea mai înaltă.
Pentru croitoreasa începătoare, se recomandă introducerea suveicii în timp ce înclinați mașina pe o parte.
Folosiți degetul mare pentru a apăsa în jos carcasa bobinei până când carcasa se fixează în zăvor. Dacă bobina nu se potrivește în clemă, se poate sparge acul și poate cauza alte deteriorari.

Prin rotirea roții de mână 1, acul este setat în poziția cea mai înaltă.
Tensiunea firului din regulatorul 21 este slăbită prin ridicarea pârghiei pentru ridicarea tijei piciorului presor. Firul superior este înfiletat în ghidajele de fir din spate și din față 6, apoi este așezat între două șaibe de strângere ale regulatorului de tensiune 21, apoi prin ochiul pârghiei de preluare a firului 8, inelul firului 11 și ghidajul firului 18. Fig. . 10
Firul este înfilat în ac din față în spate. Pentru a începe lucrul, lăsați capătul liber al firului în spatele unui ac de 10 cm lungime.Pentru a fi mai ușor, diagrama de înfilare a firului de sus este prezentată pe capacul frontal. Orez. unsprezece

12.
Picioruşul de presare este conceput ca un element în trepte. Primul pas implică coaserea și încleștarea fără picior. În a doua etapă, mecanismul de tensionare a firului superior este oprit.
După ce ridicați piciorul la a doua treaptă, luați capătul liber al firului superior cu mâna stângă fără a trage de el. Volanul este rotit în direcția săgeții (Fig. 1) cu o rotație până când pârghia de preluare a firului 8 se ridică în poziția sa cea mai sus. Tragând cu grijă capătul firului superior, trageți simultan firul inferior în sus (Fig. 12)
Ambele capete ale firelor sunt așezate sub picior pe partea din spate (Fig. 13).

Butonul de reglare a lungimii cusăturii 28 este utilizat pentru a seta lungimea cusăturii pentru cusăturile normale (Fig. 14). Pârghia comutatorului 29 este proiectată pentru alimentarea inversă și pentru coaserea țesăturii cu o cusătură normală.
Scara butonului 28 are valori digitale pentru setarea lungimii cusăturii.
Dacă doriți să obțineți aceeași lungime a cusăturii atunci când introduceți materialul înapoi ca și când coaseți înainte, apăsați până la capăt comutatorul 29 (Fig. 14). Cusăturile pe spate sunt destinate doar să securizeze cusătura.

De regulă, ar trebui să:
Țesăturile subțiri trebuie cusute cu un fir subțire și un pas mic de cusătură. Țesături groase, cu fir de grosime corespunzătoare și pas mare de cusătură.

Trebuie luat în considerare faptul că pârghia de coborâre a transportorului 30 este deplasată în partea dreaptă (simbolul „zigzag” este vizibil pe butonul pârghiei).
Pentru a obține cusături super-elastice, butonul de reglare a lungimii cusăturii 28 este setat la 4 mm (simbol) Acest lucru determină lungimea cusăturii pentru diferite cusături și nu este necesară intervenția croitoresei.

Atenţie!
Când coaseți cu un simbol, cusăturile din față și din spate sunt programate. În acest caz, nu puteți deplasa pârghia de cusătură inversă.

14. Gestionarea corectă a țesăturilor.
La începutul și la sfârșitul coaserii, pârghia de preluare a firului 8 (Fig. 1) trebuie să fie în poziția cea mai sus. Se pune materialul sub picior până la ac, apoi se coboară piciorul, se țin capetele firelor inferioare și superioare cu mâna stângă până se fac mai multe ochiuri. Țesătura este avansată automat de mașină.
În timpul procesului de coasere, materialul nu trebuie tras, trebuie doar să îl reglați ușor cu mâinile.
Tragerea și împingerea țesăturii face ca acul să se îndoaie sau să se rupă, ceea ce poate cauza deteriorarea mecanismului de cusut.
Punctele dure sau cusăturile groase trebuie cusute încet în timp ce rotiți roata de mână.
În astfel de cazuri, este recomandat să ridicați piciorul și să mișcați puțin materialul. Când coaseți țesături foarte subțiri, cum ar fi mătasea etc., se recomandă să ghidați ușor materialul în spatele piciorului presor pentru a preveni curbarea cusăturii. In afara de asta. Este recomandabil să puneți hârtie subțire sub material.
Dacă doriți să coaseți colțuri ascuțite, atunci opriți mașina când acul s-a ridicat din poziția inferioară până la grosimea degetului. Apoi ridicați piciorul, întoarceți materialul de pe ac în direcția dorită, coborâți piciorul și continuați coaserea.
Lucrarea finită este îndepărtată în următoarea ordine: pârghia de preluare a firului 8 este plasată în poziția cea mai sus, picioruşul presor este ridicat și materialul finit este tras înapoi. Pentru a evita îndoirea aculului, firul trebuie să alunece cu ușurință înapoi sub picior.
Pentru a forma o cusătură, transportorul nu trebuie coborât și butonul de reglare a lungimii cusăturii nu trebuie setat la zero.

Presiunea piciorului presor trebuie ajustată în funcție de tipul de material. Țesăturile subțiri necesită mai puțină presiune pentru presare decât țesăturile groase. Forța de apăsare a piciorului presor pe țesătură ar trebui să fie astfel încât să se asigure avansarea uniformă a țesăturii, iar acul, atunci când se mișcă în sus, nu prinde materialul.

Pentru a regla gradul de presiune al picioarelor presor, scoateți capacul frontal (secțiunea 27). La rotirea șurubului de reglare spre dreapta, presiunea crește și la întoarcerea spre partea stanga scade (fig. 16).

Pentru a înlocui piciorul, acul este setat în poziția cea mai înaltă și tija cu piciorul este ridicată. Apoi deșurubați șurubul de fixare în așa măsură încât piciorul presor poate fi îndepărtat oblic în jos (Fig. 17).

18.
Pe partea din față a mașinii există o placă cu mostre de cusătură 27, care prezintă cusături decorative și de lucru. Probele de cusătură individuale sunt indicate cu indicatoare digitale. Pe capacul manșonului 7 există o pârghie de schimbare 26, care se mișcă în direcția fantei. În conformitate cu cusătura dorită, maneta de schimbare este instalată în direcția corespunzătoare, înainte (spre dvs.) sau înapoi (departe de dvs.).
Butonul central de selecție vă va face extrem de ușor să instalați diverse cusături (cusături). Folosind butonul comutator de programe 24 (Fig. 18), veți selecta programul corespunzător „normal”, (elastic) sau „buclă” și apoi utilizați butonul de selectare a modelului pentru a selecta cusătura dorită (Fig. 19). În același timp, asigurați-vă că maneta de schimbare 26 este deplasată spre cusătura dorită (înainte sau înapoi).
Când porniți butoanele de comutare a programelor și de selectare a modelului, acordați atenție faptului că ambele butoane au puncte finale care nu pot fi comutate.
Nu porniți mânerele și pârghiile în timp ce acul este încă în material.

Atenţie!Pentru cusăturile cu simbol, selectați o viteză medie de coasere (600 - 800 rpm).

19. Reglarea tensiunii firului

A)
Tensiunea firului setată din fabrică este potrivită pentru diferite numere de fire și diferite lucrări de cusut. În acest sens, se recomandă să vă familiarizați cu gradul de tensiune a firului prin atingere. Pentru a face acest lucru, luați bobina cu mâna stângă și trageți firul din carcasă cu mâna dreaptă. În acest fel ei simt care ar trebui să fie tensiunea firului.
O mică schimbare a clemei filetului se efectuează folosind un șurub cu arc (Fig. 20)
La rotirea șurubului spre stânga, presiunea arcului pe filet scade. Când rotiți șurubul spre dreapta, presiunea arcului pe filet crește.

Dragă cumpărător!
Clasa 8014/43 va fi echipată cu două versiuni de mecanisme de tensionare a firului superior.
În funcție de opțiune, utilizați descrierea mecanismului de tensionare a firului superior B sau C.

B) (Fig. 21)
Când rotiți butonul spre dreapta (în sensul acelor de ceasornic), tensiunea firului superior crește, iar la întoarcerea spre stânga scade.
Tensiunea firului superior pentru toate lucrările de cusut se realizează printr-o rotire a butonului, pe care există semne digitale de la 0 la 9.
0 până la 2 tensiune joasă (de exemplu, pentru butoniere, cusături decorative, broderie).
3 până la 6 tensiune normală
7 până la 9 tensiune crescută.

C) (Fig. 22)

Tensiunea firului superior se reglează prin rotire stilou rotund. La întoarcerea spre dreapta (în direcția săgeții +), tensiunea crește. La întoarcerea spre stânga (în direcția săgeții -), tensiunea firului scade. Pentru a seta rapid și aproximativ tensiunea firului, între carcasa de tensionare și butonul de tensiune a firului se află un jumper cu un marcaj roșu.
Marginea mânerului trebuie plasată pe acest marcaj pentru a regla în final tensiunea firului superior după coaserea cusăturii de control.

Cusătura dreaptă corectă

1. Setați butonul de selectare a modelului de la 23 la 4.
2. Setați maneta comutatorului de programe la „normal”

Calitatea cusăturii depinde de reglarea corectă a tensiunii firului. Pentru control, coaseți un rând de cusături și verificați tensiunea firelor superioare și inferioare.
Intercalarea firelor superioare și inferioare trebuie să fie în mijlocul țesăturii (Fig. 23a)
Dacă se formează noduri și bucle pe partea inferioară a țesăturii, acesta este un semn că tensiunea firului superior este insuficientă sau tensiunea firului inferior este prea mare (Fig. 23 b)
Dacă formarea de noduri și bucle are loc pe partea superioară a țesăturii, atunci acesta este un semn de tensiune excesivă în firul superior sau tensiune slabă în firul inferior (Fig. 23 c)

Dacă, în timpul procesului de cusut, bucle și noduri se formează alternativ pe părțile superioare și inferioare ale țesăturii, aceasta înseamnă că tensiunea ambelor fire este insuficientă. De asemenea, este nerecomandabil să setați tensiunea firului foarte mare, deoarece acest lucru poate cauza ruperea firului, în special a firelor subțiri.
Pe țesăturile foarte subțiri, se formează bucle de fire de sus și de bobină pe ambele părți ale țesăturii

20. Instructiuni de cusut

1. Țesături de cusut împăturite în două straturi.
1.1. Cusături pentru încărcare normală

a) (Fig. 24)
Puneți maneta schimbătorului de viteze înainte
Buton comutator de programe
setat la „normal”.
Lungimea cusăturii 1,5 4 Picioruş pentru cusături drepte nr. 511 (nr. comandă 84 00 37 31)
Cusătura dreaptă este folosită pentru a coase împreună materialul împăturit în două straturi.

b) cusatura de fermoar(Fig. 25)
Puneți maneta schimbătorului înapoi


Lungimea cusăturii 2 - 3

Această cusătură vă permite să coaseți două straturi de material și să coaseți marginea în același timp. Două bucăți de material sunt ascunse sub picior astfel încât patru ochiuri drepte coase materialul împreună, iar o cusătură laterală coase în afara materialului chiar la margine, buclele rezultate protejează marginea materialului de uzură. Această cusătură poate fi folosită și pentru a tăia marginile materialului. Când lungimea cusăturii este foarte scurtă, cusătura pentru fermoar este o cusătură elastică.

V)

Setați butonul comutator de programe la „normal”
Lungimea cusăturii 1 - 2
Marginile țesăturii sunt așezate una peste alta și cusute împreună cu o cusătură de pene.

G) Cusatura de tricot Cusatura plat buna pentru tricotaje(Fig. 27)

Instalați maneta schimbătorului de viteze înapoi
Buton comutator de programe
setată la „normal” Lungimea cusăturii aproximativ 1
Când coaseți cu această cusătură, marginile țesăturilor sunt suprapuse cu 5 mm și cusute împreună.

1.2. Cusături pentru material foarte elastic orez. 27a
A) Overlocker acasă

Instalați maneta schimbătorului de viteze înapoi
Setați butonul de selectare a modelului la 3

Picior în zig-zag nr 34
Cusătura dreaptă elastică cu suprafilare simultană este folosită ca cusătură de fermoar numai pentru țesăturile elastice

b) Cusătură de pește(Fig. 28)

Instalați maneta schimbătorului de viteze înapoi
Setați butonul de selectare a modelului la 7
Setați butonul comutator de programe pe simbolul
Setați butonul de reglare a lungimii cusăturii la
Este necesar să așezați două părți din material la îmbinare și să le coaseți împreună cu o cusătură de pește. Și atunci când este cusută normal, cusătura în oase este o cusătură foarte elastică.

c) (Fig. 29)

Instalați maneta schimbătorului de viteze înapoi
Setați butonul de selectare a modelului la 6
Setați butonul comutator de programe pe simbolul
Setați butonul de reglare a lungimii cusăturii la
Picioruş pentru cusături în zig-zag nr 534
Folosit pentru cusături cu suprafilare simultană. Aceasta este o cusătură plată, foarte elastică. Când coaseți cu această cusătură, marginile țesăturii sunt suprapuse cu 5 mm și cusute împreună.
Zona de aplicare:

• pentru marginea fețelor de masă
• pentru cusut banda de cauciuc
• pentru coasere şi supraturnare în acelaşi timp
• pentru decorare cu cusături decorative

d) (Fig. 30)

Instalați maneta schimbătorului de viteze înapoi
Setați butonul de selectare a modelului la 4
Setați butonul comutator de programe pe simbolul
Setați butonul de reglare a lungimii cusăturii la
Picioruş pentru cusături în zig-zag nr 534

Cusătură foarte elastică. Această cusătură este potrivită în special pentru articolele tricotate, cu ochiuri intermediare care întăresc strângerea ochiurilor.
Zona de aplicare:
pentru tricotaje de margine
pentru cusut tricotaje
pentru decorare cu o cusătură decorativă.

d) Ajustare suplimentară a cusăturilor super-elastice
Atunci când utilizați diferite calități și grosimi de țesătură, este posibil să instalați cusături super-elastice (revers), în funcție de țesătura utilizată. Această ajustare suplimentară este foarte simplă și poate fi făcută de fiecare gospodină.

Pentru a face acest lucru, sunt necesare următoarele tehnici:

c) (Fig. 30a)

Instalați maneta schimbătorului de viteze înapoi
Setați butonul comutator de programe la „normal”
Lungimea cusăturii 2
Picior zigzag nr 534
Cusătura arc este utilizată pentru coaserea produselor elastice tricotate și tricotate. Deoarece această cusătură este elastică și decorativă, este folosită pentru coaserea pe dantelă.
Atenţie! Cu cât lungimea cusăturii este mai mică, cu atât cusătura este mai elastică.
O cusătură în arc este potrivită pentru coaserea pieselor împreună.
Aceste piese sunt cusute împreună cu mai multe cusături și se formează o conexiune fiabilă.
Suprapunând o cusătură în zig-zag pe o cusătură arc, este posibil să prelungești, de exemplu, îmbrăcămintea pentru copii și într-un mod frumos.

1.3 Cusături pentru sarcini speciale
A) Cusături securizate triple întărite(Fig. 31)

Puneți maneta schimbătorului de viteze înainte
Setați butonul de selectare a modelului la 4
Setați butonul comutator de programe pe simbolul
Setați butonul de reglare a lungimii cusăturii la
Picior zigzag nr 534

O cusătură deosebit de durabilă care este utilizată acolo unde o cusătură normală s-ar rupe, cum ar fi coaserea buzunarelor și mânecilor și coaserea pantalonilor.

b) (Fig. 32)

Puneți maneta schimbătorului de viteze înainte
, 2 sau 3
Setați butonul comutator de programe pe simbolul
Setați butonul de reglare a lungimii cusăturii la picioruşul zig-zag nr. 534

Aceste cusături sunt deosebit de puternice și au elasticitate ridicată.

c) (Fig. 33)

Instalați maneta schimbătorului de viteze înapoi
Setați butonul de selectare a modelului la 2
Setați butonul comutator de programe pe simbolul
Setați butonul de reglare a lungimii cusăturii la
Picioruş pentru cusături în zig-zag nr 534

Cusături foarte elastice și durabile cu cusături de întărire. Potrivit pentru coaserea pantalonilor și îmbrăcămintea sport.

G) Cusătură de pește(vezi Fig. 28)

Instalați maneta schimbătorului de viteze înapoi
Setați butonul de selectare a modelului la
Setați butonul comutator de programe pe simbolul
Setați butonul de reglare a lungimii cusăturii la
Picior zigzag nr 534

Cusătura este foarte elastică. Folosit pentru coaserea durabilă a țesăturilor, de exemplu, atunci când coaseți fuste și îmbrăcăminte pentru copii. Este necesar să așezați două părți din material la îmbinare și să le coaseți împreună cu o cusătură în oase cu efect decorativ simultan.

d) Cusătură pentru asigurarea buzunarelor
Setați butonul de selectare a modelului la 1
Setați butonul comutator de programe la „normal”
Setați butonul de reglare a lungimii cusăturii la
Alimentatorul coboară picioruşul cusăturii în zig-zag nr. 534
După coaserea obișnuită a buzunarelor, pentru întărire specială, pe margini se coase prinderi de 15 - 20 de ochiuri. De asemenea, puteți coase embleme.

2.
a) cusături în zig-zag (Fig. 34)
Puneți maneta schimbătorului de viteze înainte
Setați butonul comutator de programe la „normal”
Lungimea cusăturii 1 - 3
Picior zigzag nr 534
Aceste cusături sunt puternice și elastice. Atunci când nu este necesară o cusătură foarte puternică, se poate folosi o cusătură largă în zig-zag. În acest caz, setați butonul de selectare a modelului la 1, lungimea cusăturii 13.

b) cusături cu fermoar(Fig. 34a)

Instalați maneta schimbătorului de viteze înapoi
Setați butonul de selectare a modelului la 3
Setați butonul comutator de programe la „normal”
Lungimea cusăturii 2
Picioruş pentru cusături în zig-zag nr 534

Țesătura suprafilată este ascunsă sub picior, astfel încât ochiurile drepte să treacă de marginea țesăturii, iar cusătura în zig-zag să treacă prin țesătură. Această cusătură este folosită la coaserea pantalonilor.

c) (Fig. 35)

Instalați maneta schimbătorului de viteze înapoi
Setați butonul de selectare a modelului la 5
Setați butonul comutator de programe pe simbolul
Setați butonul de reglare a lungimii cusăturii la
Picior zigzag nr 534

Această cusătură este potrivită în special pentru finisarea marginilor pe țesăturile cu franjuri. Cusăturile intermediare întăresc bine materialul.

G) cusatura de tricot

Instalați maneta schimbătorului de viteze înapoi
Setați butonul de selectare a modelului la 6
Setați butonul comutator de programe la „normal”
Lungimea cusăturii 1,5 - 2
Picior zigzag nr 534
Țesătura suprafilată este ascunsă sub picior, astfel încât cusăturile drepte să fie cusute alternativ în material și apoi pe lângă marginea acesteia.

3. Cusut butoniere(Fig. 36 - 41)
Puneți maneta schimbătorului de viteze înainte
Setați butonul de selectare a modelului la 5
Setați butonul comutator de programe pe „buclă”
Setați comutatorul pentru a face bucle în direcția în sus a săgeții.
Setați butonul de reglare a lungimii cusăturii la simbolul „buclă”.
Picior pentru butoniere N 771
Pentru a coase butoniere, butonul de selectare a modelului trebuie să fie setat pe „5”. Butonul comutatorului de programe este setat astfel încât simbolul „buclă” să fie în partea de sus (Fig. 36).
Acum trebuie să mutați comutatorul pentru a face bucle 25 în direcția în sus a săgeții. În acest caz, butoanele de comutare a programelor și de selectare a modelului sunt conectate ferm între ele (Fig. 36). Acum ambele butoane se aprind împreună.

Secvența curselor de lucru (poziția butoanelor de control este prezentată în figuri):
1.
Coaseți partea dreaptă a butonierei (țesătura se mișcă înapoi) - aduceți acul în poziția de sus.

2.
Coaserea primului bartack - aduceți acul în poziția de sus

3.
Coaseți partea stângă a butonierei - aduceți acul în poziția de sus

4.
Coaserea celui de-al doilea chins

Nu uitați să mutați comutatorul pentru butoniere în poziția inițială după ce ați terminat de coasere butoniera.

4. (Fig. 42)

Puneți maneta schimbătorului înapoi
Setați butonul de selectare a modelului la 1
Setați butonul comutator de programe la „normal”
Setați butonul de reglare a lungimii cusăturii la
Coborârea transportorului
Piciorus de cusut nasturi nr 291
Picioruşul pentru coasere cu nasturi facilitează coaserea nasturii, cârligelor, ochilor şi clapetelor. Butonul este plasat sub picior, astfel încât găurile pentru nasturi să fie în interiorul decupajului piciorului. Acul ar trebui, în poziția stângă, să străpungă în centrul găurii din stânga și în poziția dreaptă, să străpungă în centrul găurii din dreapta a nasturii. După pornirea mașinii, coaserea butonului și asigurarea firului se realizează automat.
Dacă un nasture are mai mult de două găuri, atunci pentru următoarele două găuri butonul este rearanjat și cusut în ordinea indicată mai sus.

A) Tivul îngust în lenjerie(Fig. 43)
Setați butonul de selectare a modelului la 4.
Setați butonul comutator de programe la „normal”
Piciorul ascultător nr. 111

Înainte de a continua cu utilizarea practică a tivului, este recomandabil să vă familiarizați mai întâi cu acesta.
Tivul este potrivit pentru țesături subțiri până la medii groase și face o treabă bună la tivirea țesăturilor tăiate în păr. Acul este ridicat la înălțimea maximă, iar piciorul presor este înlocuit cu un tiv.
Ridicând firul de jos în sus, acesta este așezat împreună cu firul de sus sub tiv.
Înainte de a începe tivul, ar trebui să tăiați colțul materialului într-un unghi, astfel încât materialul să poată fi înfășurat mai ușor în tiv.
Apoi materialul este pliat cu o lățime de aproximativ 6 mm și trecut prin orificiul tivului până la ac.
Tivul este coborât și sunt cusute 23 de ochiuri. Apoi începutul tivului, împreună cu capetele firelor, se trage ușor înapoi până când transportorul prinde bine tivul.
Pentru a obține o tiv netedă și uniformă, marginea țesăturii este îndreptată cu degetul mare și arătător în tiv (Fig. 43), în timp ce este necesară reglarea lățimii benzii de material care intră în tiv. Se recomandă să ridicați ușor materialul în timpul hrănirii.
Tivul este adesea folosit pentru tivirea batistelor, prosoapelor, cămășilor, bluzelor etc.

b) (Fig. 44)

Puneți maneta schimbătorului de viteze înainte
Setați butonul de selectare a modelului la 1
Setați butonul comutator de programe la „normal”
Lungimea cusăturii 1,5 - 2,5
Picioruş pentru cusături în zig-zag nr 534
Îndoiți marginea tăiată dreaptă a țesăturii la o anumită lățime și coaseți cu o cusătură în zig-zag, așa cum se arată în Fig. 44.

c) (Fig. 44 a)

Puneți maneta schimbătorului de viteze înainte
Setați butonul de selectare a modelului la 4
Setați butonul comutator de programe la „normal”
Lungimea cusăturii 2 - 3
Piciorus pentru cusături drepte nr. 511
Rigla de ghidare este utilizată pentru cusăturile care se desfășoară paralel cu marginea materialului (Fig. 44a). Folosind un șurub de fixare, rigla de ghidare este asigurată la distanța necesară de picior pe platforma mașinii. Marginea materialului trece de-a lungul riglei de ghidare.

6. Petice pentru întărire și cusut,

Setați butonul de selectare a modelului la 4
Setați butonul comutator de programe la „normal”
Lungimea cusăturii 1,5 - 3
Picioruş pentru cusături în zig-zag nr 534

Cusând mai multe cusături în zig-zag cu trei cusături una lângă alta, într-un singur loc, puteți înrăutăți zonele uzate din îmbrăcăminte.

b)

Puneți maneta schimbătorului de viteze înainte
Setați butonul de selectare a modelului la 4
Setați butonul comutator de programe la „normal”

Piciorul este îndepărtat și transportorul este coborât. Tăiați zona deteriorată și trageți strâns materialul în cerc. Puneți materialul sub ac și trageți firul de jos în sus prin material. Pârghia de ridicare a piciorului presor este coborâtă pentru a menține tensiunea pe firul superior. Când mașina se mișcă rapid, cercul este mișcat cu ambele mâini lent și uniform înainte și înapoi în direcția firelor de material, extinzându-se cu aproximativ 1 cm dincolo de marginile zonei defecte. Apoi se îndreaptă în direcția transversală.

c) (Fig. 47)

Puneți maneta schimbătorului de viteze înainte
Setați butonul de selectare a modelului la 1
Setați butonul comutator de programe la „normal”
Lungimea cusăturii 1,5 - 2,5
Picioruş pentru cusături în zig-zag nr 534
Puneți un plasture sub zona defectă, a cărui dimensiune este mai mare decât zona uzată. Direcția firelor de plasture și a țesăturii trebuie să se potrivească. Plasturele este cusut de-a lungul marginii. Colțurile plasturelui sunt cusute de două ori pentru rezistență. După coaserea plasturelui, partea deteriorată a țesăturii este tăiată de-a lungul cusăturii interioare. Marginile proeminente ale plasturelui sunt de asemenea tăiate.

G) Coaseți petice pe tricotaje(Fig. 48a, b, c)

Instalați maneta schimbătorului de viteze înapoi
Setați butonul de selectare a modelului la 4
Setați butonul comutator de programe la „normal”
Lungimea cusăturii 1
Picioruş pentru cusături în zig-zag nr 534

Această cusătură este ideală pentru proiecte casnice, cum ar fi:

1. Coaserea unui petic pe tricotaje.
2. Coaserea unei benzi de cauciuc
3. Coaseți două bucăți de material împreună.

Un plasture este plasat sub zona defectuoasă, a cărui dimensiune ar trebui să fie mai mare decât zona uzată și țesutul firelor a cărui țesătură coincide cu țesătura. Plasturele este uns cu mai multe cusături (Fig. 48 a), se coase o cusătură de-a lungul ungerii și se coase o a doua cusătură în apropiere, la aproximativ o distanță de 0,5 cm (Fig. 48 b). Partea deteriorată a țesăturii este tăiată de-a lungul cusăturii interioare (Fig. 48 c). Apoi tăiați marginile plasturelui de-a lungul cusăturii exterioare și îndepărtați firele folosite pentru ungere.

7. Coaserea fermoarului și a benzilor de cauciuc.

A) Cusut pe fermoare(Fig. 49)

Puneți maneta schimbătorului de viteze înainte
Setați butonul de selectare a modelului la 4
Setați butonul comutator de programe la „normal”
Lungimea cusăturii după cum este necesar
Picior de margine nr 181

Piciorul de margine este atașat la mașină. Piciorul este folosit pentru coaserea marginilor înguste și pentru coaserea fermoarelor (Fig. 49).
La coaserea unui fermoar, materialul nu este întins, ci fermoarul, dimpotrivă, este strâns.
b) Coaserea unei benzi de cauciuc late

Instalați maneta schimbătorului de viteze înapoi
Setați butonul de selectare a modelului la 4 sau 5
Setați butonul comutator de programe la „normal”
Lungimea cusăturii 1 - 2 sau 2 - 3
Picioruş pentru cusături în zig-zag Nr. 534 Banda de cauciuc este cusută pe ţesătură cu o cusătură în zig-zag fără tensiune, astfel încât materialul să nu se înmulţească.
c) (Fig. 50)

Instalați maneta schimbătorului de viteze înapoi
Setați butonul de selectare a modelului la 4
Setați butonul comutator de programe la „normal”
Lungimea cusăturii 1
Picioruş pentru cusături în zig-zag nr 534
Țesătura este întinsă fără probleme și începutul benzii de cauciuc este cusut. Banda este apoi întinsă în funcție de nevoie. Odată cusută, banda de cauciuc se comprimă și adaugă criză țesăturii.

G) Coaserea cordonului de cauciuc
Puneți maneta schimbătorului de viteze înainte
Setați butonul de selectare a modelului la 4
Setați butonul comutator de programe la „normal”.
Lungimea cusăturii 23
Picioruş pentru cusături în zig-zag nr 534
Snurul de cauciuc este înfășurat cu o tensiune ușoară manual pe bobină, așa cum este descris în secțiunea 9, fără a modifica tensiunea arcului. Prin ținerea suveicii, cordonul de cauciuc este întins, drept urmare cauciucul devine mai subțire și mai ușor de înfilat și nu trece prin orificiul din carcasa bobinei. Snurul de cauciuc este ridicat (vezi secțiunea 12), materialul este așezat sub picior și cusut. Rezultatul este ondularea materialului.

8. Modele și decorațiuni
a) (Fig. 51)

Puneți maneta schimbătorului de viteze înainte
Setați butonul de selectare a modelului la 4
Setați butonul comutator de programe la „normal”
Lungimea cusăturii aproximativ 3
Picior de margine cu riglă N «181 (nr. comandă 84 00 36 21)
Ghidajul de înșurubare vă permite să coaseți cu ușurință cusături paralele. Țesătura este îndreptată astfel încât rigla să alunece de-a lungul cusăturii. A doua cusătură este cusută la o distanță specificată. În acest fel, puteți coase rânduri și pătrate de aceeași lățime, precum și produse din bumbac pilota. (Fig. 51). Vata este asezata intre doua straturi de material si cusuta uniform.

b) (Fig. 52)

Puneți maneta schimbătorului de viteze înainte
Setați butonul de selectare a modelului la 1, 2 sau 3.
Setați butonul comutator de programe la „normal”
Lungimea cusăturii 1 1,5
Picioruş pentru cusături în zig-zag nr 534

Îndoiți marginea țesăturii 2 - 3 mm, așezați șiretul și coaseți-o cu o cusătură în zig-zag.

V)

Instalați maneta schimbătorului de viteze înapoi
Setați butonul de selectare a modelului la 5
Setați butonul comutator de programe pe simbolul
Setați butonul de reglare a lungimii cusăturii la 2
Picioruş pentru cusături în zig-zag nr 534
În funcție de lungimea dorită a franjurii, numărul necesar de fire este scos din material. Pentru a preveni uzura firelor, Marginea superioară cusut cu o cusătură în cruce (Fig. 53) Cusătura arată foarte frumos dacă culoarea firului de cusut diferă de culoarea țesăturii. Fețe de masă, tobe, eșarfe etc. sunt decorate cu franjuri.

d) (Fig. 54)

Chenarul de finisare poate fi cusut cu o cusătură de croșetat, o cusătură de pene, o cusătură în cruce sau o cusătură pene. Chenarul poate fi cusut făcând diferite cusături și combinându-le folosind indicatorul de repetare. Așa se realizează decorațiuni pentru diverse haine.

e) (Fig. 55)

Levier de schimbare înainte.
Setați butonul de selectare a modelului la 1, 2 sau 3
Setați butonul comutator de programe la „normal”
Lungimea cusăturii opțională 0,5 - 3
Picior de cusătură zig-zag N 534

Aplicațiile se pot face în două moduri:
Modelele decupate pot fi cusute cu cusături în zig-zag strânse (pas minim) sau largi (pas mare) (Fig. 55).
Aplicația este desenată pe țesătură și cusută) de-a lungul liniilor designului folosind cusături în zig-zag înguste și scurte.
Apoi marginea proeminentă a aplicației este tăiată aproape de cusătură și aplicația este cusută cu ochiuri în zig-zag mai largi (cu un pas minim) (Fig. 56). În acest caz, tensiunea firului superior trebuie slăbită.

e) (Fig. 57)

La brodare, ca și la împletire, scoateți piciorul presor din mașină deșuruband șurubul care fixează piciorul. Transportorul este coborât. Pârghia de ridicare a piciorului presor este coborâtă astfel încât firul superior să fie tensionat.

Broderia este perfectă și necesită o încredere extremă în direcția țesăturii.
Designul este aplicat pe țesătură. Țesătura este cu cerc. Țesătura este plasată cu partea dreaptă în sus pe inelul exterior și apoi presată strâns cu inelul interior. Un cerc cu material întins și un model aplicat pe acesta este plasat sub ac, astfel încât materialul să se afle direct pe placa acului. Puneți materialul sub ac și ridicați firul inferior. Cercul este mișcat cu mâna, astfel încât acul să facă injecții conform modelului. Cercul este mișcat cu mișcări ușoare și rapide atunci când acul este în afara materialului.

21. Iluminat

Mașina de cusut are o lampă electrică încorporată care asigură o bună iluminare a materialului care este cusut. Comutatorul 9 este situat pe capacul frontal. Lampa cu incandescenta are o baza cu surub. Pentru a preveni funcționarea defectuoasă a mașinii, nu instalați lămpi cu o putere mai mare de 20 de wați.
Trebuie folosite lămpi 220 V/15 sau 20 W cu priză E 14.

22. Îngrijire

Dacă este folosită frecvent, mașina trebuie curățată temeinic o dată pe săptămână. Utilizarea zilnică a mașinii necesită lubrifiere zilnică.
Fiecare rulment este lubrifiat cu una sau două picături de ulei de mașină (Fig. 66, 68).
Naveta trebuie, de asemenea, lubrifiată.
Avertizare!
Pentru lubrifiere, utilizați numai ulei special pentru mașinile de cusut. Nu utilizați grăsime sau ulei care conțin rășină, deoarece acest lucru va cauza defecțiunea mașinii.
Nu lubrifiați o centură de material textil.

Praful și particulele fibroase de țesătură se acumulează în timp sub placa acului 14 și pe transportorul 16, ceea ce poate împiedica alimentarea țesăturii și poate face ca mașina să funcționeze greu. Deșurubați placa acului 14 (Fig. 58) și îndepărtați murdăria.
Între dinții transportorului, murdăria este îndepărtată cu un băț de lemn.
(Fig. 59). Nu folosiți o șurubelniță pentru aceasta, deoarece aceasta poate deteriora dinții de alimentare și poate perturba alimentarea țesăturii.

b) (Fig. 60)

Pentru a asigura o funcționare lină și neîntreruptă a mașinii, naveta trebuie spălată periodic cu câteva picături de kerosen.
Toate navetele sunt temperate la duritatea sticlei și sunt sensibile la impact și presiunea obiectelor dure (șurubelniță, foarfece etc.)

V) Curățarea rulmenților

Dacă mașina nu a fost folosită o perioadă lungă de timp, este posibil să funcționeze accidentat. Motivul pentru aceasta poate fi uleiul de gudron, praful și murdăria. În acest caz, în fiecare rulment sunt introduse câteva picături de kerosen (Fig. 6668) și mașina este condusă până când kerosenul curge din rulmenți. Apoi curățați rulmentul de murdăria proeminentă și ungeți-l cu una sau două picături de ulei de mașină de cusut.

De asemenea, piciorul trebuie curățat periodic de contaminare, așa cum este descris în secțiunea anterioară, iar zonele lagărelor marcate cu săgeți (Fig. 61) trebuie lubrifiate cu ulei de mașină.

Ungerea corectă și regulată asigură funcționarea lină și fără probleme a mașinii și crește durata de viață.

23. Motor electric pentru masina de cusut

Dacă mașina dvs. de cusut este echipată cu un motor electric, atunci viteza procesului de cusut poate fi reglată cu ajutorul unui picior de pornire. Starterul vă permite să coaseți încet sau cu viteză mare. Motorul electric nu necesită aproape nicio întreținere, deoarece rulmenții săi sunt auto-lubrifianți. Periile de cărbune se uzează după 650 de ore de funcționare, la sarcina maximă a motorului. În timpul unui proces de cusut lent, temperatura carcasei demarorului de picior crește și, în funcție de durata de funcționare, se poate încălzi până la 80° sau chiar maxim 135° C. Încălzirea demarorului de picior este un proces normal și nu au un efect negativ asupra motorului electric și demarorului. Dacă după o perioadă lungă de lucru cureaua s-a întins, atunci deșurubați ușor șurubul care fixează motorul pe brațul mașinii de cusut și mutați suportul împreună cu motorul suficient în jos, astfel încât cureaua să primească tensiunea necesară. Cureaua de transmisie va fi tensionată corespunzător dacă partea superioară și inferioară a curelei dintre motor și mașina de cusut poate fi adusă cu aproximativ 2 cm mai aproape una de cealaltă fără prea mult efort. Nu este recomandat să strângeți prea mult cureaua, deoarece o tensiune prea mare va reduce durata de viață a curelei și va exercita o presiune semnificativă asupra rulmenților motorului.

Dacă doriți să scoateți mașina din carcasa, masă, suportul mașinii, apoi răsturnați-o înapoi în jos. Folosind o șurubelniță, deșurubați ambele șuruburi așa cum este indicat de săgeata din fig. 62. Acum puteți elibera mașina de balamalele ascunse.
Când instalați mașina, trebuie să vă asigurați că mașina merge până la balamalele înfundate. Asigurați-vă că fixați ambele șuruburi.

25. Sfaturi de depanare

26. Scoaterea capacului de pe brațul mașinii(Fig. 63)
Înainte de a scoate capacul de pe manșon, pârghia comutatorului 26 trebuie să fie îndreptată înainte, iar butonul de selectare a modelului 23 trebuie setat la 1. Numai după aceasta, folosiți o șurubelniță pentru a deșuruba șuruburile prezentate în fig. 63. Când instalați capacul pe manșon, ar trebui să acordați atenție faptului că pârghia de schimbare 26 este în mod necesar cuplată cu știftul mecanismului de comutare (Fig. 64).

27. Scoaterea capacului frontal(Fig. 65)

Capacul frontal 10 este îndepărtat cu mâna stângă oblic în jos. La instalare, capacul frontal este plasat în blocare mai întâi în partea de jos și apoi în partea de sus.

28. Lubrifiați mașina înainte de a o pune în funcțiune

Înainte de punerea în funcțiune a mașinii, efectuați următoarele operații: turnați puțin kerosen în toate punctele de lubrifiere indicate de o săgeată (Fig. 66-68). Apoi mașina este pusă în funcțiune pentru un timp. Kerosenul care s-a scurs din zona lubrifiantului este șters cu o cârpă. După aceasta, se toarnă 2-3 picături de ulei proaspăt pentru mașina de cusut pe toate punctele de lubrifiere. Această metodă de spălare și lubrifiere este utilizată și atunci când mașina nu a funcționat de mult timp și, ca urmare a îngroșării uleiului, are loc o funcționare grea.

Puncte de lubrifiere.

Pentru lubrifiere, trebuie folosit numai „ulei de mașină de cusut” de înaltă calitate!

Manșonul mașinii de cusut „Superprogrammavtomatika” (capacul îndepărtat)