Este posibil să faci o barcă sau o barcă din placaj cu propriile mâini? Cum să construiți o barcă din fibră de sticlă Placaj barca cu motor somn cu propriile mâini

Orice navă, fie că este o barcă plată, o barcă cu motor sau un iaht, oferă un sentiment de libertate, care este acum disponibil pentru mulți. S-ar părea că recent bărcile din placaj de casă au atins apogeul de popularitate, dar de atunci au apărut o mulțime de modalități de a realiza astfel de structuri și metode de prelucrare a produselor din placaj.

Deoarece designul propus va fi mic, construirea unei bărci din placaj nu va cauza dificultăți. Este suficient doar să vă aprovizionați cu materiale și unelte, precum și să faceți calculele adecvate.

Descrierea materialelor și instrumentelor necesare

Avantajele unui astfel de material precum placajul nu merită enumerate, deoarece probabil că mulți au întâlnit deja avantajele produselor din placaj.

Notă! Modelele de barci din placaj sunt realizate din material marca FSF. Grosimea tablelor folosite variaza intre 0,5-1,5 cm, in functie de scopul piesei structurale ce se va realiza din acestea.

Produsele din placaj marca FSF sunt diferite nivel inalt rezistenta la umiditate. Cu toate acestea, în timpul procesului, barca dvs. cu cabină din placaj va fi prelucrată suplimentar și de mai multe ori. Fiţi atenți Atentie speciala calitatea materialului la cumpărare. Suprafața foilor de placaj trebuie să fie complet lipsită de orice defecte, deteriorări sub formă de fisuri și așchii, precum și delaminare și tot felul de noduri care se găsesc adesea pe lemn. Acest punct este extrem de important, deoarece rezultatul final al lucrării dvs., precum și fiabilitatea structurii în sine, depind de nivelul de calitate al materialului.

Experții care au avut deja de a face față unei astfel de sarcini precum realizarea unei bărci din placaj vor spune că lucrul cu o foaie mare este mult mai convenabil și confortabil și, prin urmare, mai rapid. Prin urmare, preferați produsele din placaj de format mare.

Materiale suport:

1. Lemn rindeluit tivit, care va fi necesar pentru aranjarea scaunelor, suporturilor interioare și laterale. Pentru a face o barcă funcțională din placaj, acordați preferință speciilor de lemn ușor.
2. O clemă de plastic sau sârmă subțire care va fi folosită ca material de sutură pentru a conecta între ele diverse părți aparținând pielii bărcii. Puteți folosi fir de pescuit din nailon, dar în acest caz trebuie să aibă o grosime decentă.
3. Compoziție adezivă pentru etanșarea cusăturilor formate la îmbinările pieselor. Cel mai bine este să folosiți amestecuri pe bază de rășini polimerice.

Desigur, oamenii care știu să construiască o barcă din placaj pot adăuga și alte materiale la această listă. Dar în acest caz, este dat un exemplu de setul minim materiale suplimentare. Cel mai adesea, ca adaosuri se folosesc tot felul de compuși de lac, precum și impregnări specializate care împiedică putrezirea și umflarea structurii, care este în contact cu apa pentru o lungă perioadă de timp.

În plus, pentru a acoperi cusăturile dintre părți, este posibil să aveți nevoie de un material precum fibra de sticlă, care poate fi înlocuită cu analogul său - fibră de sticlă.

Și, desigur, nu uitați de estetica externă a produsului dvs. Vopseaua este, de asemenea, potrivită pentru aceasta, ceea ce vă va permite să ascundeți toate cusăturile și să obțineți culoarea dorită.

Setul de instrumente este standard în aproape toate cazurile:

• puzzle electric sau manual;
• un set de lame de diferite dimensiuni incluse cu puzzle-ul;
• un ferăstrău conceput pentru lucrul cu lemn;
• Slefuitor;
• cleşte;
• perii în diverse scopuri: pentru aplicarea lacului, vopsirea, aplicarea impregnărilor;
• ciocan;
• daltă.

În ceea ce privește dimensiunile pe care le poate avea o barcă din placaj, desenele de design pot fi foarte diverse, așa că este puțin probabil să se poată recomanda ceva anume.

Cu toate acestea, puteți utiliza dimensiuni standard:

• lungimea totală a structurii – 3,5 m;
• lățimea bărcii – 1,35 m;
• înălțimea laterală – 0,5 m.

După ce ați selectat un desen de proiectare adecvat, este necesar să transferați toate piesele pe placaj, după care foaia este tăiată conform acestor marcaje. Pentru a finaliza această sarcină aveți nevoie puzzle electric, deoarece alte unelte pot deteriora materialul, iar linia de tăiere va fi neuniformă și ciobită.

Deoarece în cazul nostru facem o barcă, traversa acesteia ar trebui cu siguranță acoperită cu un strat suplimentar de fibră de sticlă și, dacă este posibil, structura sa ar trebui consolidată. Pentru aceasta, puteți folosi scânduri din lemn de esență tare. În plus, șuruburile autofiletante vă vor ajuta să întăriți elementele de fixare.

Notă! Dacă încă nu v-ați dat seama pe deplin cum să faceți o barcă din placaj, urmați sfaturile profesioniștilor: etapa de proiectare și calcul a capacității de încărcare este foarte importantă, deoarece dacă faceți o greșeală cu parametrii de bază ai navei, rezultatul muncii tale cu greu poate fi numit funcțional.

Cu privire la recomandari practice, apoi înainte de asamblare toate elementele structurale trebuie finalizate folosind un plan. Ar fi de preferat să folosiți o unealtă electrică. După aceasta, trebuie să faceți găurile corespunzătoare, care vor fi folosite mai târziu când coaseți coca bărcii.

Pentru a fi mai ușoară instalarea traversei, puteți folosi stâlpi speciale, care sunt ușor de construit singur. După care se fixează fundul, apoi părțile laterale ale bărcii.

Notă! Aceste detalii se reduc neapărat la prova. Nu uitați să verificați locația și simetria.

Piesele de înveliș și materialul de înveliș în sine pot fi asigurate cu două căi diferite. În primul caz, poate fi material de sutură, în al doilea caz, puteți folosi un material special compoziție adezivă. În timpul acestui proces, va trebui să aliniați manual marginile placajului, obținând un anumit unghi.

Este necesar să monitorizați în mod constant conformitatea dimensiunilor, altfel puteți ajunge la un decalaj mare între părți, pentru a o elimina, nu numai că va trebui să tăiați ramele, ci și să dezasamblați întreaga structură.

Cadrele sunt piese asemănătoare nervurilor care asigură nivelul necesar de rigiditate cadrului bărcii dumneavoastră. Aceste piese sunt decupate din foi de placaj de 6 mm grosime și instalate în trepte de 0,8 m. În final, ar trebui să ajungeți cu 4 bucăți.

Importanța unui astfel de detaliu precum aripa, situată de-a lungul liniei laterale, nu poate fi subestimată. Poate avea amplasare externă sau internă. Dacă v-ați aprovizionat cu cleme, atunci aceste dispozitive vă pot oferi asistență neprețuită și vă pot simplifica foarte mult munca. Dacă nu aveți un număr suficient de cleme, este indicat să le folosiți pentru a fixa cel puțin punctele de control în timp ce apăsați grinda aripului. Nu ar fi greșit să folosiți lianți care pot fi plasați între cleme.

După finalizarea lucrărilor de mai sus, puteți începe instalarea cadrului. Dacă nu vă este frică să vă asumați riscuri și aveți la dispoziție fragmente de placaj rămase, această parte nu poate fi completată. Principalul lucru este să nu uitați să formați o gaură în mijlocul cadrului.

Dacă acoperiți această zonă cu o punte, puteți ajunge la o mică zonă închisă care poate fi folosită ca depozit. De asemenea, puteți folosi placaj rămase pentru a face o punte.

Dacă doriți să aflați mai în detaliu cum este făcută o barcă din placaj, recenzia video de mai jos vă va ajuta să înțelegeți toate complexitățile acestui proces.

Efectuarea lucrărilor interioare și adezive

Pentru a efectua lucrări de lipire, va trebui să pregătiți un amestec format din rășină epoxidicăși aerosil, amestecat în proporții egale. Zonele de colț ale fundului, traversei și părților laterale trebuie întărite cu file sau colțuri de lemn.

Lipirea benzilor din fibră de sticlă se realizează pe zonele cusăturilor interne, folosind un amestec pregătit în prealabil. Se folosesc și la fixarea ramelor.

La sfârșitul lucrărilor de lipire, podeaua inferioară, scaunele, șuruburile și alte părți care pot fi incluse în designul navei dvs. sunt instalate.

După care structura este lăsată să se usuce, apoi se efectuează toate lucrările externe de curățare și acoperire a cusăturilor cu fibră de sticlă.

Pentru a realiza o vopsire de calitate ar trebui:

• efectuați procedura de degresare a suprafeței;
• acoperiți materialul cu o compoziție specială;
• aplicați chit pentru a elimina toate erorile, dacă există;
• aplicați un strat de grund.

Compoziția de colorare poate fi absolut orice, dar este de preferat să folosiți un colorant pigmentat conceput pentru lucrul cu lemnul. Utilizarea pensulelor în loc de pistol de pulverizare va îmbunătăți rezultatul vopsirii.

Cum să construiești o barcă cu propriile mâini

In spate proiectare de bază Designul bărcii „Som” a fost adoptat. Dar nu am vrut să construiesc o versiune de cabină (deși s-ar putea să regret). Mi-a plăcut foarte mult „Mostfish” de Ivan Georgievici. Dimensiunile „Somnului” păreau puțin mici, iar lungimea a fost mărită cu 200 mm. Există erori în desene și modelul a ieșit strâmb.

Orez. 1. Aceasta versiunea originala, ceea ce mi-a plăcut din vedere laterală, dar cambra laturilor era foarte mare, ceea ce nu putea satisface.

A durat mult, dar până la urmă ceva s-a rezolvat. Mulți oameni se vor întreba: „Cum să faci modele?” Întrebarea este destul de legitimă. Dar apoi fratele meu mai mic a venit în ajutor. El construiește parapante (am început împreună când studiam la institut). Are un program auto-scris care desenează scanări folosind metoda triangulației. Au condus cadavrul acolo și l-au învârtit. Sa întâmplat ceva. Dar nu există încredere. Am verificat-o pe Karen. Scanările obținute în Karen au fost comparate cu scanările obținute folosind programul fratelui. Discrepanțele nu au fost mai mari de 0,1 mm. Pe scurt, am decis că o asemenea acuratețe ne va satisface pe deplin. Fiul meu a lipit împreună un model dintr-o cutie LEGO în relief. A ieșit bine. Corpul a fost scalat la o lungime de 4,6 m și o lățime de 1,75 m.

Orez. 2. Aceasta este versiunea finală care a fost acceptată pentru producție.

Desenele arată aspectul cockpitului. Barca va fi folosită în principal pentru plimbări și plimbări și într-o măsură mai mică pentru pescuit. Iarna și primăvara au trecut în îndoieli și întrebări, proiectul a devenit copleșit de desene și diagrame. Este timpul să cumpărați materiale. Soția mea era complet supărată, de vreme ce îmi plănuisem să construiesc o barcă toată vara, dar, fiind o femeie înțeleaptă, chiar m-a susținut într-o oarecare măsură. Am cumpărat placaj, epoxid, fibră de sticlă, niște scule și am început lucrul.

Orez. 3. Materiale și unelte pregătite.

Îmbinarea placajului în unghi nu a devenit o problemă; în două zile au fost lipite 4 foi de 4,8 m lungime, deoarece modelele se potrivesc bine fără nicio risipă pe lungime. Detaliile de jos și laterale sunt decupate. Întrebarea a apărut cu traversa - pur și simplu nu puteți cumpăra o placă de stejar de pe piață. Am cautat mult timp, dar am gasit unde o vand scândură tivita grosimea necesară. Am tăiat părțile traversei și le-am lipit împreună conform următoarei scheme - stratul exterior este de 8 mm. placaj, strat de fibra de sticla, placa de stejar, strat de fibra de sticla, strat interior - 6 mm. placaj. A ieșit puțin greu. Scândura de stejar este grea. Dar ceea ce s-a făcut s-a făcut. Nu am vrut să o refac, iar o marjă de siguranță nu strică niciodată.

Orez. 4. Foi lipite. E simplu.

Orez. 5. Acolo e traversa, e grea, e un nenorocit.

Dar toate acestea s-au dovedit a fi nimic în comparație cu procesul de a face totul. Acum înțeleg că numărul de cadre a fost prea mare (nu loviți!), dar apoi am vrut să-l fac mai puternic și mai fiabil. M-am jucat cu ele multă vreme, în timp ce decupam toate piesele, în timp ce le lipeam, în timp ce înșuruam totul - credeam că voi arunca totul la naiba! Răbdarea se termina, dar mândria nu mi-a permis să renunț la tot. Lucrările au continuat încet, dar sigur. Când a fost asamblat ultimul cadru, îmi doream foarte mult să mă îmbăt ca naiba, dar conducerea unei mașini în fiecare zi nu mi-a permis.

Orez. 6. Câteva rame, trebuie să facem încă 8 piese.

A sosit momentul mult așteptat când barca poate începe să prindă contur. Am început să adun corpul. Desigur, acest proces nu poate fi finalizat singur. Frăția a fost chemată să ajute. Asamblarea fundului nu a ridicat nici cea mai mică întrebare - totul s-a adunat, s-a răsucit și s-a prăbușit cu o bubuitură!

Orez. 7. Fund și traversă. Totul s-a adunat așa cum trebuia.

Dar a trebuit să sufăr cu părțile laterale. Nu a fost posibil să instalați ambele părți în același timp - este imposibil să țineți piese foarte mari. Au început să facă câte o parte pe rând. Am început cu nasul. Spre pupa am obtinut o dezaliniere de 8 mm - ei bine, eu tot cred... bine! Am ajuns! Piesele sunt fie tăiate incorect, fie proiectate incorect! Dar fratele meu este o persoană mai calmă și a sugerat să încerce să poziționeze a doua parte de la pupa. Am încercat - totul se potrivește de la milimetru la milimetru! Așa că cred, așadar, greșeala nu este în detalii și desene, ci în mâini strâmbe! Prima placă a fost scoasă și reinstalată rapid. Totul este în ordine!

Orez. 8. Fratele Mihail ajustează prima latură care nu a fost instalată corect.

Frumuseţe! Când coca a fost asamblată, a devenit clar că barca era mare. Imediat, îndoielile au început să depășească corectitudinea dimensiunilor alese; s-a hotărât să construiască o barcă foarte mare? Dar nu este nimic de făcut decât să continui să faci asta. Soția mea a venit, s-a uitat, și-a dat seama unde vor sta ea și fiul ei în barcă și a spus că îi place! Prin urmare, acum trebuie pur și simplu să termin treaba!

Orez. 9. Totul a fost asamblat până acum doar pe răsuciri, clemele sunt vizibile pe rame.

Orez. 10. În loc de un cadru, se introduc șipci pentru a da cambra corectă a laturilor.

Pentru a obține o estimare, am introdus cadrul central (Fig. 9) - a căzut la loc ca și cum ar fi fost acolo. Acest lucru mi-a dat putere și încredere. Acum trebuie să facem de-a lungul tuturor cusăturilor, așa cum ne sfătuiesc camarazii mai experimentați. Pentru conceptul de a amesteca totul - adică epoxid și aerosil, a trebuit să fac un colț mic din placaj. Am pregătit un borcan special, am turnat acid epoxidic, întăritor și am turnat Aerosil. Doamne, cine știa că acest aerosil se învârte ca apa și este de zece ori mai ușor! Pe scurt, am intervenit în toată treaba asta timp de aproximativ patruzeci de minute - m-am săturat de asta. Amestecarea Aerosilului în epoxid sa dovedit a fi o sarcină obositoare;

Orez. 11. Iată o mostră, iată un file. Bricheta pentru dimensionare.

Dar până la urmă totul s-a amestecat și proba experimentală a fost cusată și lipită. Structura s-a dovedit a fi destul de puternică - a fost ruptă doar de o lovitură de la o ganteră. Încrederea că totul este posibil a crescut și mai mult. Ulterior, un dispozitiv realizat dintr-o sticlă de apă și un mixer a fost folosit pentru a amesteca epoxidul și aerosiliul. După ce toate cusăturile au fost acoperite, corpul a devenit oarecum mai rigid, dar a rămas mobil.

Orez. 12. Acest dispozitiv economisește mult timp la amestecarea rășinii epoxidice și aerosilului.

Orez. 13. Consistența amestecului seamănă cu mmmm... probabil smântâna de sat, adică. smantana groasa.

Orez. 14. Pe fotografia din dreapta se pot vedea marcajele pentru instalare.

Este timpul să lipiți cusăturile cu fibră de sticlă. Nu a fost posibil să găsim benzi din fibră de sticlă; a trebuit să le tăiem dintr-o rolă. Sarcina este și îngrozitoare, dar am stăpânit-o. După lipire, rigiditatea corpului a crescut. Din păcate, nu am fotografii cu acest proces. Lucrul cu rășină epoxidică nu este propice pentru fotografie. Lipirea în rame nu este o sarcină dificilă dacă nu există stringere.

Trebuia să instalez patru stringeri de-a lungul inferioarei (2 stringeri pe jumătatea fundului) și un string de-a lungul lateral. De aici au început adevăratele probleme. Îndoirea simultană a 6 stringeri și instalarea cadrelor s-au dovedit a fi foarte dificile. În timp ce cadrele erau instalate în părțile pupa și centrală ale bărcii, totul era mai mult sau mai puțin normal. Apoi s-a ajuns la prova, unde îndoirea părților laterale și a fundului a devenit mare. Aici a trebuit să jur mult și cu tărie, amintindu-mi cu un cuvânt „drăguț” toată această tehnologie „cosut și lipește”. A fost foarte dificil. Este extrem de greu de spus mai precis!

Noi trei am petrecut trei zile instalând ramele arcului. Acoperit cu lipici din cap până în picioare. Pe scurt, s-a ajuns la concluzia că bărcile mari cu stringere ar trebui asamblate numai pe o rampă folosind tehnologia clasică.

Orez. 15. Iată ce sa întâmplat.

Și, desigur, au fost câteva greșeli. La instalarea unuia dintre cadrele arcului, a fost permisă o înclinare și o parte a fost stoarsă. Acestea sunt consecințele utilizării tehnologiei „coase și lipici” - instalarea corectă a ramelor este o sarcină foarte scrupuloasă și nu poate fi grăbită. Cel mai trist lucru este că acest lucru a fost descoperit doar la instalarea părții superioare a părților laterale. Partea stângă se potrivește perfect, fără strângeri puternice sau alte trucuri. Partea dreaptă din prova nu s-a ridicat și abia atunci s-a descoperit jamba.

Fig. 16. Iată un astfel de „jamb”. Îndoirea laterală este clar vizibilă.

A trebuit să deconectez cadrul lipit și să-l reinstalez. Nu vreau să mă opresc asupra acestei proceduri în detaliu, dar un lucru poate fi spus cu siguranță - a o reface este întotdeauna mai greu decât a o face din nou. Mai ales când faci ceva pentru tine pe care îl iubești, de ex. conştiincios. Rășina epoxidică cu Aerosil s-a dovedit a fi o legătură destul de puternică. Cu ajutorul unei dalte și al „oarecare mamă” am reușit să rupem cadrul și să-l mutăm în locul potrivit.

Orez. 17. După cum puteți vedea, în cele din urmă placa s-a îndreptat și golul dintre părți a dispărut.

Lucrările ulterioare au decurs ca un ceasornic, deși destul de încet datorită faptului că lucram singur. După instalarea părții laterale umplute în interior, a fost necesar să se înceapă realizarea grinzii aripului. S-a decis să se facă grinda aripii externă și puternică. Prin urmare, nu există laturi laterale în interior la joncțiunea pieselor. Rolul stringerului va fi îndeplinit de aripa, care va fi din stejar. Am achiziționat panouri de stejar pentru uși cu secțiunea de 80x10 și lungimea de 2,3 m. Apoi le-am tăiat în jumătate cu un ferăstrău. Din aceste șipci s-a planificat să se facă o grindă pentru aripi.

Orez. 20. Dulapul s-a dovedit a fi destul de adânc. Se va vedea dacă acest lucru este bun sau rău.

Chitul și șlefuirea pot fi continuate la nesfârșit. Ca și cu puntea, la o anumită etapă pur și simplu am terminat acest proces.

Apoi a fost posibil să se instaleze redanuri. Redanurile au fost făcute din scânduri de stejar, care au fost folosite la realizarea grinzii aripii. Lamelele au fost lipite împreună și apoi desfăcute pe un ferăstrău circular de-a lungul unei diagonale, astfel încât s-a format o secțiune transversală triunghiulară. Apoi rindeaua și rama au terminat treaba.

Orez. 27. Barca este din nou tencuita.

Orez. 28. Fundul și părțile laterale sunt șlefuite și pregătite pentru vopsire.

Apoi, folosind aceeași tehnologie - găurile pentru șuruburi și adeziv sunt pregătite în avans. Apoi instalăm redanuri conform marcajelor. După ce rășina s-a polimerizat, scoateți șuruburile și umpleți găurile cu rășină epoxidică. Apoi din nou șmirghel și chit.

Orez. 29. Barcă după amorsare.

Dar, după cum se spune, „răbdarea și munca vor uza totul”. Acum a sosit momentul să încep să pictez corpul. Vreau să spun imediat că s-a făcut o greșeală în alegerea solului. Grundul trebuie sa fie pe baza de epoxi, dar eu l-am folosit pe cel recomandat in magazin. Grundul și vopseaua sunt Tikkurilov. Potrivit vânzătorului, vopseaua este foarte durabilă și dură. La instalarea barcii pe remorcă, s-a dovedit că nu a fost deloc așa. Dar mai multe despre asta mai târziu.

Am vopsit totul folosind un compresor și un pistol de pulverizare. A fost nevoie de 1 kg pentru a vopsi. sol și 3 kg. Vopsele MIRANOL produse de Tikkurilla. Rezultatele au fost mai mult sau mai puțin acceptabile. Vopseaua aplicată mai mult sau mai puțin uniform și s-a evitat un număr mare de pete. Dar nu s-ar fi putut face fără ele, din cauza lipsei de experiență și, probabil, a diametrului greșit al duzei pe pulverizator. Munca unui pictor necesită experiență bună, pe care cu siguranță nu o am. Deși concluziile mele nu înseamnă că nu ar trebui să vă asumați ceea ce nu știți să faceți - dacă nu faceți nimic, atunci nimic nu va funcționa.

Orez. 30. Pictura.

Când am urcat pe barcă, am presupus că nu voi petrece mai mult de 1,5-2 ani pe ea. Cat am gresit! Până la sfârșitul celei de-a doua veri, am reușit să vopsesc doar fundul, iar în față mai rămâne vopsirea punții, amenajarea interiorului, montarea sticlei, instrumentelor etc. și așa mai departe. Desigur, dacă numărați timpul pur petrecut în construcție, nu se dovedește a fi mult, dar barca încă nu este complet finalizată.

Timpul nu se poate opri din mers și a sosit inexorabil a doua toamnă a construcției. Dar tam-tam cu barca nu se terminase încă. Vara, a fost achiziționată o remorcă, pe care a fost montată „sapa”.

Recent, bărcile din placaj de casă au fost la vârf de popularitate. În prezent, a apărut un număr destul de mare de diferite tehnici de prelucrare a placajului. Dar, deoarece ambarcațiunea în cauză intenționează să fie de dimensiuni mici, nu va fi nevoie de nimic complicat pentru ao crea.

Costul accesibil al materialelor, mobilitatea și simplitatea designului sunt avantaje incontestabile barca de casa din placaj.

Lucrări principale

Principal materialul necesar– placaj. Nu are sens să enumerați toate avantajele foilor de placaj. Trebuie doar remarcat faptul că pentru fabricarea pieselor individuale sunt necesare foi FSF de diferite grosimi (de la 5 la 15 mm). Acest material rezistent la umiditate va fi prelucrat de mai multe ori în timpul lucrului. Este important să acordați atenție faptului că placajul este de înaltă calitate: nu are crăpături, tot felul de noduri și diverse delaminări. Fiabilitatea ambarcațiunii sau a bărcii dvs., inclusiv siguranța dvs., depinde de aceasta.

Pentru a face o barcă cu propriile mâini, trebuie să pregătiți foi de placaj de înaltă calitate de diferite grosimi.

Sfat profesionist: cu cât foaia este mai mare, cu atât este mai convenabil, mai rapid și mai ușor de lucrat.

De asemenea, în acest proces, pe lângă placaj, veți avea nevoie de:

1. Lemn. Necesar pentru proiectarea barelor interioare, laterale și scaune. Alegerea trebuie făcută pe scânduri rindeluite tivite. De regulă, tipurile mai ușoare de lemn sunt potrivite pentru aceasta.
2. Material de sutură. Necesar pentru fixarea pieselor de placare într-un singur întreg. Un fir subțire, o clemă de plastic sau o linie de nailon (mai groasă) vă pot ajuta în acest sens.
3. Lipici. Este necesar să vă asigurați că cusăturile au o etanșeitate adecvată. În era tehnologiilor progresive, din ce în ce mai mulți meșteri preferă rășinile polimerice.

Această listă poate fi continuată, dar dacă ne oprim la esențial, atunci o putem completa cu diverse lacuri și impregnări care servesc la prevenirea umflăturilor și putrezirii. Pentru a acoperi cusăturile veți avea nevoie de fibră de sticlă sau echivalentul acesteia - fibră de sticlă. Și nu uita de frumusețe. Vopseaua te va ajuta cu asta.

Dacă vorbim despre alegerea unui instrument, lista poate fi considerată aproape standard:

• ferăstrău pentru lucrul lemnului:
• jigsaw/jigsaw, set de lame de diferite dimensiuni;
• mașină de măcinat;
• ciocan, daltă, clește etc.;
• diverse pensule: lacuire, impregnare, pentru vopsit material (placaj).

Este dificil să dai sfaturi despre alegerea unui model. La urma urmei, fiecare maestru are propriile preferințe. Puteți lua dimensiuni medii:

1. Lungimea medie a structurii de înot va fi de 3,5 m.
2. Latime – 1,35 m. Este suficient pentru o barca/barca.
3. Înălțimea laterală – 50 cm.

Reveniți la cuprins

Tăierea, realizarea pieselor

Toate marcajele sunt realizate pe foi de placaj, după care materialul este tăiat de-a lungul acestuia. Pentru aceasta veți avea nevoie de un ferăstrău electric. Nu încercați să tăiați placaj cu alte unelte. În caz contrar, va avea ca rezultat linii de tăiere slabe și material ciobit.

Hayonul și ramele sunt lipite la grosimea și rezistența necesară.

La începutul asamblarii bărcii cu propriile mâini, trebuie să faceți calcule, apoi să marcați și să tăiați placajul cu un puzzle.

Dacă este încă o barcă sau o barcă cu motor, atunci traversa trebuie acoperită suplimentar cu fibră de sticlă și întărită. O placă din lemn de esență tare va ajuta în acest sens. Pentru a crește rezistența, unele conexiuni pot fi întărite în continuare cu șuruburi autofiletante.

Sfat profesional: dacă tot decideți să faceți singur proiectarea, nu greșiți cu calculele capacității de transport, altfel mai târziu vă veți putea lăuda doar cu un „vas” decorativ.

Reveniți la cuprins

Înainte de asamblarea bărcii, toate elementele trebuie prelucrate cu un avion, sau mai bine zis, cu un avion electric. Apoi, trebuie să forați găuri, care ulterior vor ajuta la „coaserea” corpului împreună.

Când asamblați toate elementele bărcii împreună, trebuie să vă asigurați cu atenție că dimensiunile pieselor se potrivesc.

Trebuie instalat o traversă. Caprele vor ajuta cu asta. După aceasta, puteți începe să atașați partea inferioară și părțile laterale. Ele trebuie adunate pe nas. Materialul de înveliș și piesele realizate din acesta sunt atașate în 2 moduri. Acesta este fie material de cusătură, fie lipici. În acest caz, trebuie să uniți marginile placajului cu propriile mâini la un anumit unghi.

Asigurați-vă întotdeauna că piesele rezultate se potrivesc ca dimensiune. Pentru că pentru a elimina golul rezultat va trebui să dezasamblați totul și să tăiați ramele.

Cadrele sunt nervuri deosebite care conferă rigiditate ambarcațiunii. Pot fi tăiate din placaj de 6 mm grosime. Veți avea nevoie de 4 dintre ele, care sunt atașate la intervale de 80 cm. Un alt detaliu important este aripa, situată de-a lungul liniei laterale. Poate rula de-a lungul atât marginilor exterioare, cât și interioare ale structurii.

Dacă există cleme disponibile, este foarte bine. Va fi mai ușor de lucrat dacă le folosiți măcar la punctele de control, apăsând grinda aripii. Lianții sunt foarte folositori în acest caz dacă îi folosiți între cleme.

Rama este cusută în continuare. Puteți experimenta și face să nu fie solid, ci din fragmente mici din placajul rămas, formând o gaură în mijloc.

Acoperirea cu o punte creează un spațiu închis mic pe care îl puteți folosi confortabil. De exemplu, depozitarea lucrurilor acolo. Puntea este, de asemenea, realizată din placaj rămase. Dimensiunile specifice nu sunt indicate, deoarece aceasta este o condiție opțională.

Instrucțiuni

În primul rând, decideți asupra tehnologiei de construcție. Există două metode principale: în prima, un kit de caroserie este mai întâi realizat și acoperit cu placaj subțire. Apoi corpul finit este acoperit cu mai multe straturi de fibră de sticlă. Când utilizați a doua opțiune, se face o matrice, în care corpul este apoi lipit.

Prima opțiune este potrivită pentru cei care construiesc într-o singură copie. Dezavantajul acestei metode este că corpul finit necesită o prelucrare destul de intensivă în muncă. A doua opțiune necesită cheltuieli de material și timp, dar în același timp vă permite să obțineți un corp cu o suprafață ideală care are nevoie doar de vopsire. Această metodă este recomandabilă pentru producția la scară mică, deoarece matricea rămâne nevătămată și pregătită pentru construcția următoarei bărci.

După ce ați ales prima metodă, creați, conform desenelor, un set de carene pentru viitoarea barcă. Dacă aceasta este prima ta construcție independentă, alegeți un set de desene gata făcute - acest lucru vă va scuti de multe probleme. Merită să construiți o barcă după propriile desene numai după ce ați câștigat ceva experiență.

Când construiți o barcă, utilizați numai elemente de fixare din inox - șuruburi și cuie din alamă sau bronz. Țesătura din fibră de sticlă folosită trebuie recoaptă cu un pistol (dar nu o arde!) până când capătă o ușoară nuanță maronie. Fără un astfel de tratament, țesătura din fibră de sticlă va fi slab impregnată cu rășinile poliesterice sau epoxidice folosite și corpul va fi foarte fragil.

Atunci când alegeți o rășină, amintiți-vă că rășinile poliesterice sunt mai ușor de lucrat decât rășinile epoxidice, dar rezistența rășinilor poliesterice este mai mică. Pentru a lipi primele straturi de înveliș veți avea nevoie de covoraș de sticlă - adică fibră de sticlă țesută grosier. Pentru straturile exterioare ale corpului, utilizați țesătură din fibră de sticlă cu țesătură satinată. În partea de sus există o plasă din fibră de sticlă - o țesătură subțire, puțin țesătură, care este bine impregnată cu rășină.

Slefuiți și lustruiți corpul finit. Acest lucru ar trebui să înceapă înainte ca rășina să se întărească complet. Asigurați-vă că lucrați într-un respirator, utilizați unelte electrice - este foarte dificil să procesați un corp mare cu mâna.

Dacă alegeți a doua opțiune, faceți mai întâi o matrice. Pentru a face acest lucru, va trebui să creați un set care este reversul carenei viitoarei bărci. Utilizați rășini de poliester; grosimea pereților matricei nu trebuie să fie mai mică de 8 milimetri. Matricea trebuie să aibă nervuri de rigidizare pentru a nu „plumb”. Amintiți-vă că calitatea viitoarei carene a bărcii depinde de calitatea suprafeței matricei.

Când lipiți corpul în matrice, începeți prin a aplica un strat de separare - fără acesta, corpul se va lipi strâns de matrice. Utilizați lac de pardoseală, vaselină sau ceară ca strat de separare. După aplicarea sa, începe formarea carenei bărcii. Primul se aplică stratul decorativ (vopsit), grosimea sa este de 0,4-0,6 mm. Apoi straturi de plasă din fibră de sticlă, fibră de sticlă și covorașe din fibră de sticlă sunt așezate succesiv. Toate straturile sunt rulate cu grijă cu o rolă la suprafața matricei.

După formarea corpului, este necesar să instalați (lipiți) kitul intern. Faceți acest lucru direct în matrice, această metodă va evita deformările. Faceți puntea într-o matrice separată și conectați-o la cocă sau lipiți-o pe loc. Un corp realizat corect în matrice nu necesită finisare sau vopsire suplimentară.

Dispozitivele de înot de casă au câștigat de multă vreme o popularitate serioasă. Această popularitate se explică printr-o serie de motive obiective:

• cost scăzut al materialelor pentru fabricație;
• ușurința designului, mobilitatea acestuia și ușurința de asamblare;
• o abundență de diferite moduri de prelucrare suplimentară a placajului.

Barcă din placaj DIY: lucrări pregătitoare.

Pentru a face o barcă cu cabină din placaj cu propriile mâini, veți avea nevoie de următoarele materiale.

Placaj

Foile de placaj vor deveni componenta principală a produsului. Grosimea tablei va varia de la 5 la 15 mm, în funcție de ce parte trebuie făcută.

Pentru a construi o ambarcațiune plutitoare, veți avea nevoie de placaj de clasă FSF, care este un material rezistent la umiditate. Atunci când alegeți foile, trebuie să acordați o atenție deosebită integrității acestora: verificați foaia pentru fisuri, bavuri, decojire și noduri. Acest punct este extrem de important, deoarece fiabilitatea dispozitivului dvs. de înot și siguranța dvs. vor depinde de el.

Placi din lemn

Acest material este util pentru realizarea distanțierilor în interiorul bărcii. Scaunele și lateralele bărcii cu cabină vor fi, de asemenea, realizate din scânduri. Tabla trebuie mai întâi bine prelucrată și planificată. Este mai bine să alegeți tipul de lemn care cântărește mai puțin.

Materiale pentru fixarea pieselor între ele

Următoarele materiale pot fi necesare pentru conectare:

• fir de pescuit gros din nailon,
• clemă de plastic,
• sârmă de aluminiu sau cupru de secțiune transversală mică.

Adeziv special potrivit pentru lipirea lemnului

Construirea bărcilor din placaj necesită acordarea atenției cuvenite compoziției adezivei, deoarece nu ar trebui să existe goluri la îmbinările pieselor. Piața modernă materiale de construcții oferă adezivi pe bază de rășină polimerică în aceste scopuri.

Materiale suplimentare

Dacă v-ați propus să construiți o barcă de casă din placaj cu rezistență crescută la uzură, trebuie să vă aprovizionați cu un arsenal suplimentar de vopsele și lacuri și impregnări care împiedică umiditatea să pătrundă în materialul bărcii, prin urmare putrezirea și umflarea placajului. Fibră de sticlă sau fibră de sticlă vor fi necesare pentru a sigila cusăturile produsului.

Instrumente

Un set de instrumente de care vom avea nevoie pentru a crea o barcă cu cabină:

• ferăstrău pe lemn,
• puzzle,
• Sander,
• dalta, ciocanul,
• ciucuri marimi diferite pentru a impregna placaj, a lăcui și a-l vopsi.

Dimensiunile produsului planificat pot varia, în funcție de dorințele dumneavoastră. Să luăm în considerare procesul de fabricație a unei bărci de dimensiuni medii: lungime - 350 cm, înălțime - 50 cm, lățime - 135 cm.

Desenele bărci din placaj și tăierea pieselor

Înainte de a începe lucrul, trebuie să începeți să efectuați calculele necesare. În acest scop, sunt desenate modele de bărci din placaj. Fotografii cu astfel de desene pot fi văzute mai jos. În timpul procesului de calcul, este important să se țină cont de capacitatea de transport planificată a ambarcațiunii. Este important să luăm această problemă în serios, deoarece capacitatea de încărcare calculată corect este responsabilă pentru funcționalitatea produsului rezultat.

Înainte de a tăia piesele, este necesar să marcați plăcile de placaj, așa cum se arată în fotografie. Tăierea se efectuează folosind un ferăstrău - acest instrument vă va permite să mențineți o margine netedă și să eliminați așchiile inutile.

Asamblarea unei bărci de casă

Piesele tăiate din placaj trebuie prelucrate cu un plan și trebuie să fie găurit un orificiu de montare funcțional în fiecare piesă.

Când toate piesele sunt tăiate, puteți începe procesul de asamblare. Conectăm secvenţial toate piesele împreună, acordând atenţie la potrivirea exactă a dimensiunii. Dacă ratați acest moment și mai târziu se descoperă un gol în îmbinarea dimensiunilor, atunci pentru a corecta această eroare va trebui să dezasamblați produsul în părți și să-l reasamblați.

Mai întâi, instalăm o secțiune plată a pupei, care se numește traversă, și folosim cai de fierăstrău. Apoi fixăm fundul bărcii și părțile laterale ale acesteia în așa fel încât capetele libere să fie conectate în prova bărcii, menținând în același timp un anumit unghi de îmbinare.

Următorul pas va fi coaserea în cadru. Cadrul este un fel de nervuri de rigidizare. Un astfel de cadru este tăiat din placaj cu o grosime de 6 mm. Pentru a funcționa, veți avea nevoie de patru astfel de părți - le atașăm la o distanță de 80 cm una de alta. Montam o grindă de aripă pe marginea exterioară a structurii, chiar deasupra liniei de plutire, a cărei funcție principală este de a atenua impactul carenei în timpul procesului de acostare.

Facem o punte din resturi de placaj. Dimensiunile punții le alegem singuri, concentrându-ne pe propriile noastre dorințe.

Decoratiune interioara

Această etapă este una dintre cele mai importante deoarece include etanșarea cusăturilor.

• Cusăturile sunt lipite cu fibră de sticlă, care le va proteja de umiditate, și apoi acoperite cu o compoziție specială de rășină epoxidice și aerosil. Ramele sunt, de asemenea, acoperite cu această compoziție.
• Toate colțurile de pe fundul unei bărci de casă sunt întărite folosind colțuri pentru a crește rigiditatea.
• Partea inferioară este acoperită cu podea, sunt instalate șiruri și scaune.
• După ce produsul s-a uscat, vom începe să finisăm partea exterioară. Trebuie șlefuit și acoperit cu fibră de sticlă și apoi acoperit cu un amestec epoxidic.
• Acum poți începe să pictezi. Pentru a face acest lucru, este necesar să degresați suprafața și să aplicați o impregnare specială. Apoi chit suprafața, acordând o atenție deosebită cusăturilor. La final, aplicați vopseaua folosind un pistol de pulverizare. Dacă nu este acolo, atunci periile obișnuite vor face.

Cel mai bun rezultat va fi dacă folosiți perii, dar puteți folosi un pistol de pulverizare. Toate etapele construcției sunt descrise în detaliu în videoclip.

Barca terminată vă va aduce ție și familiei tale multă plăcere. Bucurați-vă de excursii cu barca pe o barcă artizanală.