Tehnologie pentru realizarea modelelor de nave. Instrucțiuni pas cu pas pentru realizarea unui model de navă navă metalică DIY

Fregata Stacojie Velele

Instrucțiuni pas cu pas

de fabricație

junk chinezesc

junk chinezesc
Acum am ajuns la cea mai importantă parte a site-ului.
Vă voi da dimensiuni aproximative,
din moment ce am făcut nava cu ochiul și nu am acordat prea multă atenție dimensiunilor. Nu le-am notat exact, dar sunt unele. Nu te voi chinui cu termeni nautici pentru că eu însumi nu mă pricep la ei, dar voi scrie într-un limbaj general accesibil. Ei bine, știți termenii de bază, cum ar fi punte, catarg, curte, chilă. Aici ne vom începe munca cu chila, dar mai întâi vom face ceva munca pregatitoare. Luăm o foaie de furnir, o așezăm pe un fel de placaj sau placă și o acoperim bine cu lipici. O asiguram cu nasturi pentru ca foaia sa nu se onduleze la uscare. Să începem cu chila, lungime 45 cm
înălțimea părții din față este de 12 cm, partea din spate este de 8 cm. Dacă dimensiunile înălțimii sunt mai mari decât orice teribil, puteți oricând să tăiați excesul. După ce tăiem chila, o șlefuim puțin. Vom îndepărta luciul, iar dacă există un strat texturat, îl vom îndepărta complet.
Întindeți lipici pe o parte și lăsați să se usuce. Puteți răspândi din două, după cum preferați. În timp ce totul se usucă, marchem coastele navei. Facem un șablon gol. Latimea nervurii este de 16 cm, inaltimea este de 6 cm.Adancimea fantei pentru introducerea chilei este de 1,5 - 2 cm.Latimea fantului este egala cu grosimea chilei furniruite. În continuare trecem la furnirarea chilei. Cine nu știe cum se face
Iti spun. Modul furnir pe benzi puțin mai mari decât lățimea chilei. Pornim fierul la putere maximă pentru ca furnirul să nu se ardă în timpul furnirării. Așezăm furnirul pe chilă și îl netezim cu un fier de călcat până se lipește complet. Tăiem furnirul în exces și îl șlefuim cu șmirghel împachetat pe un bloc.
După ce am placat chila, vom face puntea și vom face restul coastelor navei. Lungime punte 45 cm, lățime 16 cm Măsurăm 15 cm pe o parte, acesta va fi începutul rotunjirii arcului. Din spate masuram 11 cm, acesta va fi si inceputul rotunjirii. Lățimea părții din spate a punții este de 4,5 cm. Fotografia 5 arată puntea. Acum începem să avem probleme cu restul coastelor. Deoarece chila noastră este curbată în interior, înălțimea nervurilor se va schimba în mod natural în raport cu interiorul chilei și puntea. Voi încerca să explic cum să faci asta cel mai bine. Eu insumi
Mi-am dat seama abia când am făcut a cincea navă. Și deci să începem. Asezam chila pe o bucata de placa de fibre ca in fotografia 1. Marcam 8 cm din fata si de asemenea din spate. Și desenăm dungi pe chilă. Ar trebui să arate cam așa:
partea din spate este de 8 cm, partea din față este de 5 cm.Pe partea din față a chilei facem un pas de susținere a punții (foto 5). Apoi, încercăm pe punte, tăiem excesul și îl întoarcem în vârf cu chila. Găsim cel mai jos punct între chilă și punte și instalăm prima nervură. Faceți imediat urme pe chilă și pe puntea unde instalați nervurile. Să facem următoarea margine. Acesta va fi instalat la marcajul unde partea din față a punții începe să se curbeze.
Lățimea nervurii este de 16 cm Măsurăm înălțimea de la punte la chilă, ținând cont de fante. Exemplu. Lățimea nervurii este de 14 cm. Înălțimea de la interiorul chilei până la punte este de 3 cm + adâncimea fantei este de 2 cm și de asemenea 5 cm. În continuare, luăm primul șablon blank. Așezăm coasta viitoare pe dreptunghi, combinând partea superioară și colțul din dreapta sus. Desenați de-a lungul conturului. Facem același lucru cu colțul din stânga. Înălțimea piesei de prelucrat se va modifica, dar configurația de bază a nervurilor
va rămâne. Facem și partea din spate și o margine între ele. După aceasta facem nervurile arcului modelului. Distanța aproximativă dintre coaste este de 3 cm. Același lucru este valabil și pentru spate. După ce coastele sunt gata și ajustate, le lipim, le lăsăm să se prindă și să lipim puntea.
Când toate acestea sunt gata, facem inserții între coaste în jurul întregului perimetru. Apoi, curățăm totul și facem teșituri pe coaste de la prova și din spatele navei. După aceasta, tăiem o bucată din foaia de furnir la dimensiunea părții centrale a navei, o acoperim cu lipici, o lăsăm să se usuce puțin și o lipim cu un fier de călcat. Începem cea mai intensivă muncă: placaj fundul navei în benzi. le am
latimea este de 6 mm. Luăm foaia de furnir pregătită și o tăiem. După ce benzile au fost tăiate, este necesar să procesați marginile, să curățați bavurile și neregulile minore. Lipiți dungi în partea centrală
a navei unu la unu la prova și la spatele navei cu o suprapunere. Aplicați în prealabil adeziv proaspăt pe zona de lipire. Asta este ceea ce avem. Acum să curățăm totul și să începem să facem pachete suplimentare. Partea frontală a punții începe de la începutul curbei și iese în afară cu 3 cm. Lățimea părții de prova este de 9 cm. Lățimea părții din curbă este de 16,6 cm. După lipire, aceasta va fi prelucrată, rotunjită și va fi egală cu lățimea punții principale.
Partea din spate pleacă tot din curbă și are 16,6 cm, ieșind în afară cu 4 cm. Lățimea părții din spate este de 9,5 cm. Au fost realizate punți suplimentare; acum le vom lipi în aceeași ordine (le puteți lipi și folosind un fier).
Mai întâi lipim partea din față a punții. Apoi îl placam. După aceasta, întindem puntea principală înainte de a începe rotunjirea și instalăm partea din spate a punții suplimentare. Apoi lipim partea din spate. Nu este necesar să fie furniruit, deoarece este acoperit cu suprastructuri de punte. Părțile sunt lipite, rotunjite și trecem la realizarea lateralelor părții din spate a modelului. Tăiem două benzi de 4 cm lățime.Lungimea o determinați singur. Începeți din punctul de curbură. Partea din spate a plăcii are o desfășurare
unghi 105 grade. După ce s-au decupat fâșiile, le facem fante în locul unde vor fi
îndoiți-vă de-a lungul conturului punții și aplicați lipici. Odată ce lipiciul s-a uscat, începem să furnizăm. Tăiem două benzi de furnir la lățime și le lipim cu un fier de călcat, îndoindu-le simultan de-a lungul conturului puntii. Am făcut scândurile laterale, dar din moment ce trebuie întoarse, le ascuțim cu grijă în unghi, încercând-le pe punte. Apoi le lipim. A face spatele lateral nu va fi dificil pentru tine. În continuare trecem la
suprastructura punții din spatele modelului. Fotografia arată cum arată ea. Configurația punții suprastructurii trebuie să fie integrală. O mica explicatie despre fotografie. Lateral
platformele ar trebui să fie cu 1,5 cm mai lungi spre spatele modelului. După ce am făcut puntea, facem o inserție cu ferestre și alte inserții în deschiderile pentru scări. Când avem toate inserțiile pregătite și reglate, le lipim pe punte și după aceea lipim puntea în sine. Puntea a fost lipită și după aceea am placat-o. Apoi facem următoarele părți ale suprastructurii punții și o inserție cu ferestre. Spatele laturilor nu va mai fi desfășurat, ci în unghi drept. După ce ultima punte a fost făcută, lipită și furniruită, facem
laturi de finisare. Cu suprastructura punții din spate finalizată, trecem la prova modelului. Facem și părți din față cu
la un unghi de 115 grade. Ele încep și de la începutul punții suplimentare. Laturile au fost realizate, montate si lipite. Se trece la fabricarea insertului cu ferestre și platforma superioară. Dimensiunile platformei superioare. Lungime 15 cm, (excluzând balconul) lățimea părții frontale 12 cm Ieșire 6 cm Partea din spate a platformei este puțin mai lată decât lateralele cu aproximativ 7-8 mm pe fiecare parte. După ce am realizat platforma și inserția cu ferestrele, le lipim. Apoi parcurgem zona. Apoi facem părțile laterale ale părții centrale a modelului. Taiem 2 fasii, le intindem pe interior, le marcam
porturile de tun și tăiați prin ele. Dimensiunea portului este de 1,5 cm pe 1,5 cm. Distanța dintre porturi este de asemenea de 1,5 cm. Porturile sunt la 5-6 mm deasupra nivelului punții.
Cu laturile terminate, trecem la furnirarea părții exterioare a navei. După furnirarea navei, facem scări. Am terminat cu scările, să trecem la balustrade. modul dungi de 4 mm. Le placam pe trei părți, le lipim la o distanță de 1 mm de margine, tăindu-le pe o mustață. Apoi, le marcam și forăm găuri pentru instalarea pilaștrilor sub balustrade. După aceea facem singuri balustrada. Același mod de bandă, dar furnizăm doar marginile. Un mic truc. Fotografia arată că pilaștrii de colț sunt puțin mai înalți decât ceilalți. Acest lucru este pentru a facilita marcarea.
Am făcut o gaură, am încercat-o pe pilastru și am marcat punctele rămase pentru pilaștri. După ce au fost instalate toate balustradele. Taiem excesul, il curatam si
placaj. La fel facem și la prova navei. Apoi, întindem marginile laterale ale navei și curățăm întreaga navă. Să trecem la marcarea și instalarea catargelor. Lungimea catargelor este la discreția dvs. Diametrul catargului din partea de jos este de 10-12 mm. În partea de sus 4-5 mm. Astfel încât să puteți găuri o gaură pentru a instala un catarg făcut dintr-o scobitoare. Nava este complet gata și începem să o luăm pe mare. Cusăm acele părți pe care le considerați necesare. Am terminat cu pata. Facem 2 prinse suplimentare pentru frânghii (foto 24) si doua blocuri pentru ridicarea velelor (foto 25). Tot ce rămâne este să lăcuiți modelul, să faceți pânzele și apoi să le instalați. Pentru pânze vom avea nevoie de material, o foaie de hârtie whatman pentru model, frigărui rotunde din lemn și cel mai apropiat atelier de cusut și reparat haine. Sper să te descurci cu fabricarea și instalarea velelor.

Elementul apei a atras mereu călători disperați, marinari curajoși și pirați neînfricați. Să navighezi pe valuri și să vezi cum se deschid noi orizonturi în fața ta este cel mai uimitor lucru care se poate întâmpla în viață. Pentru a porni, trebuie să construiți o navă cu propriile mâini. Chiar dacă nu este la fel de mare ca Titanic, principalul lucru este că l-ai creat singur.

Probabil că toată lumea are (sau a avut) o activitate preferată căreia nu îi deranjează să-și dedice timpul liber. Unii oameni au o colecție de timbre, altora sunt pasionați de fotografie, altora le place să gătească, să tricoteze, să deseneze și așa mai departe, nu puteți enumera totul.
Unul dintre lucrurile mele preferate, sau, mai simplu spus, hobby-urile, este. Această știre le este dedicată.

După aceasta, puteți lăsa „scheletul” să se usuce și să începeți să acoperiți puntea.
Totul nu este atât de simplu pe cât pare din exterior - plăcile de acoperire trebuie așezate într-un anumit model. Desigur, puteți așeza doar scânduri lungi, dar va părea destul de dur...

După aceasta, punțile (sau puntea, dacă există doar una) sunt așezate la locul lor și începe prima carenă. De obicei, un model de navă este acoperit de două ori - prima piele este aspră, este din lemn foarte moale.
Una câte una, scândurile sunt atașate de „schelet” folosind lipici și cuie mici, care vor fi îndepărtate când lipiciul se usucă.

Lucrarea este delicată, scândurile nu se îndoaie întotdeauna ușor și se pot rupe.

După o muncă minuțioasă, întregul corp este acoperit cu primul strat!

Acum trebuie să închideți golurile dintre scânduri și să le șlefuiți corespunzător.

Apoi puteți trece la placarea frontală. Trebuie să fii extrem de atent cu el - scândurile sunt mult mai subțiri decât cele aspre și se sparg ușor.

Tehnologia este aceeași - lipici și unghii.

Vă puteți imagina cantitatea de muncă (nava din fotografie, Victory, are 1300 mm lungime...)...

Am descris asamblarea modelului HMS Victory în 17 recenzii, toți cei care vor să-l citească sunt bineveniți!

Și acesta este un model al probabil cea mai faimoasă navă din lume - Santa Maria (în curs de asamblare, desigur).

După ce a doua piele este finisată și șlefuită, totul poate fi lăcuit. Și apoi ne vom ocupa de punte - scări, bărci, trape,...
Aproape toate piesele sunt realizate din lemn și alamă. Nu există plastic deloc.

Detaliile exterioare nu sunt mai puțin importante.
Ei bine, după ce coca este finalizată, trecem la tachelaj.
Dar înainte de asta trebuie să instalați catarge și curți.

Fiecare nod este legat cu mana (aceleasi noduri de mare :-).
Și aceste noduri sunt pur și simplu nenumărate!
Pânzele trebuie să fie cusute în prealabil. La Santa Maria mai aveau nevoie de pictat.

Dacă setul nu include un suport, atunci aici poți da frâu liber imaginației tale.
De exemplu, am făcut un stand pentru Santa Maria dintr-o bucată de parchet de stejar.

Și numai atunci când ultimul nod este legat, nava poate fi considerată gata!
O poți pune cu mândrie în cel mai vizibil loc și cu un „Wow!” entuziast! oaspeții, privind în jos, spun „Da, am făcut-o singur...”.

Nave și bărci cu pânze din lemn

Pentru mulți, modelele de nave prefabricate sunt ceva mai mult decât un hobby obișnuit și o activitate interesantă. Aceasta este, în primul rând, o oportunitate de auto-exprimare, o modalitate de a-ți realiza talentele și, în același timp, de a fi distras și de a te răsfăța în vise. Indiferent dacă este o navă de luptă, un iaht modern sau un galion militar, fiecare navă personifică toată puterea și splendoarea mării.
Blat de masă corăbii de lemn au excelent calitati decorative, este imposibil să nu le admiri. Prin urmare, modelele de nave din lemn devin întotdeauna un decor demn pentru orice cameră, fie că este vorba de un studiu sau de un living de acasă.

Pentru a lucra la fiecare model de navă veți avea nevoie de răbdare și acuratețe de invidiat. Dar rezultatul muncii minuțioase este un model asamblat, care va deveni o sursă binemeritată a mândriei tale.

Modele de nave din lemn pentru incepatori

CONSTRUCTO
Seria universală de nave: 80620 1/85 St. Helena
Articol: CNSB0620 80620 1/85 St. Helena
Goeleta cu doi catarge St. Helena a fost lansată în 1814 și a servit drept legătură între Anglia și coloniile sale estice. Trusa este o replică la scară 1/85 a unei goelete și este recomandată modelatorilor cu puțină experiență.

Seria Universal Ship: 80618 1/135 Bluenose II
Articol: CNSB6118 80618 1/135 Bluenose II
Macheta din lemn a navei, goeleta de pescuit Bluenose II. Lansat în 1921 în Nova Scoția. Această goeletă de pescuit și-a câștigat faima după numeroase victorii câștigate în cursele clasice. Recomandat pentru modelatorii începători.

Seria Universal Ship: 80615 1/100 Flyer
Articol: CNSB6115 80615 1/100 Flyer

Macheta din lemn a unei nave pilot la scara 1/100, Flyer. Această navă comercială americană, care era renumită pentru viteza sa, a fost transformată într-o navă de război și apoi folosită ca navă de gardă de coastă în timpul Revoluției Americane și al Războiului din 1812. Acesta este un kit de serie universal de la Constructo, destul de ușor de asamblat și recomandat modelatorilor începători.

Seria Universal Ship: 80616 1/100 Union
Articol: CNSB6116 80616 1/100 Unire
Model al Unirii brigantinelor, o navă cu pânze cu două catarge cu pânze pătrate. Astfel de nave erau foarte frecvente în secolele al XVIII-lea și al XIX-lea, folosite ca nave comerciale sau de război ușoare și au servit și ca nave de pază de coastă la mică distanță de coastă. Modelul este recomandat modelatorilor începători.

Seria universală de nave: 80702 1/55 Albatros Sailing Ship
Articol: CNSB0702 80702 1/55 Velier Albatros

Albatros este un model de vas cu pânze construit în 1899 pe stocurile Olandei, cunoscut și sub numele de North Sea Clipper, una dintre cele mai vechi nave cu pânze care încă navighează, unul dintre principalele avantaje ale căruia este capacitatea de a fi pe mare într-un mod extrem. condiţii meteorologice nefavorabile.

Seria universală de nave: 80703 1/80 Navă cu vele spaniolă Carmen
Articol: CNSB0703 80703 1/80 Navă cu vele spaniolă Carmen
Model de navă cu vele, reproducere a fregatei spaniole The Carmen, construită în 1861. Recomandat modelatorilor cu puțină experiență.

ARTESANIA LATINA
Seria universală de nave: 20145 1/35 Bremen Krabben Kutter
Articol: LATB2145 20145 1/35 Bremen Krabben Kutter

Prima navă de pescuit cu creveți a apărut în 1898 și a fost proiectată practic să funcționeze în Marea Nordului; aceste vase au început în cele din urmă să fie echipate cu 8-10 motoare puternice și aveau aproximativ 10 metri lungime. Bremen Krabben Kutter, o mică barcă de pescuit cu creveți construită în 1953 într-un mic șantier naval din Germania.

Seria universală de nave: 22299 1/80 J.S. Elcano cu cocă și scule ABS
Articol: LATB2299 22299 1/80 J.S. Elcano cu cocă și scule ABS
Model de navă J.S. Elcano, o replică a navei de antrenament spaniolă a academiei navale cu patru catarge lansată la Cadiz pe 5 martie 1927.

Seria Universal Ship: 19004 1/25 Bounty Jolly
Articol: LATB1904 19004 1/25 Bounty Jolly

O barcă din lemn la scară 1/25, Bounty Jolly, de la celebra navă istorică HMS Bounty, renumită pentru isprava de a naviga 3.600 de mile peste ocean cu trei nave mici.

Seria Universal Ship: Trauler de pescuit Mare Nostrum 22400 1/35 cu unelte
Articol: LATB2400 22400 Trauler de pescuit Mare Nostrum 1/35 cu instrumente
Latina Mare Nostrum este o replică la scară 1:35 a unui trauler de pescuit tipic mediteranean construit în portul Arenys de Mar, Spania. Kit de asamblare trauler complet cu scule.

Seria universală de nave: 22170 1/50 Marie Jeanne
Articol: LATB2034 22170 1/50 Marie Jeanne

Seria Universal Ship: 22445 1/35 Bremen Fishing Cutter cu instrumente
Articol: LATB2445 22445 Cutter de pescuit Bremen 1/35 cu unelte

O replică la scară a navei de pescuit cu creveți Bremen Krabben Kutter, o navă mică construită în 1953 într-un mic șantier naval din Germania. Trimiteți kit de asamblare cu unelte.

Fregata Stacojie Velele

Instrucțiuni pas cu pas

de fabricație

junk chinezesc

junk chinezesc
Acum am ajuns la cea mai importantă parte a site-ului.

Vă voi da dimensiuni aproximative,

din moment ce am făcut nava cu ochiul și nu am acordat prea multă atenție dimensiunilor. Nu le-am notat exact, dar sunt unele. Nu te voi chinui cu termeni nautici pentru că eu însumi nu mă pricep la ei, dar voi scrie într-un limbaj general accesibil. Ei bine, știți termenii de bază, cum ar fi punte, catarg, curte, chilă. Aici ne vom începe munca cu chila, dar mai întâi vom face niște lucrări pregătitoare. Luăm o foaie de furnir, o așezăm pe un fel de placaj sau placă și o acoperim bine cu lipici. O asiguram cu nasturi pentru ca foaia sa nu se onduleze la uscare. Să începem cu chila, lungime 45 cm

înălțimea părții din față este de 12 cm, partea din spate este de 8 cm. Dacă dimensiunile înălțimii sunt mai mari decât orice teribil, puteți oricând să tăiați excesul. După ce tăiem chila, o șlefuim puțin. Vom îndepărta luciul, iar dacă există un strat texturat, îl vom îndepărta complet.

Întindeți lipici pe o parte și lăsați să se usuce. Puteți răspândi din două, după cum preferați. În timp ce totul se usucă, marchem coastele navei. Facem un șablon gol. Latimea nervurii este de 16 cm, inaltimea este de 6 cm.Adancimea fantei pentru introducerea chilei este de 1,5 - 2 cm.Latimea fantului este egala cu grosimea chilei furniruite. În continuare trecem la furnirarea chilei. Cine nu știe cum se face

Iti spun. Modul furnir pe benzi puțin mai mari decât lățimea chilei. Pornim fierul la putere maximă pentru ca furnirul să nu se ardă în timpul furnirării. Așezăm furnirul pe chilă și îl netezim cu un fier de călcat până se lipește complet. Tăiem furnirul în exces și îl șlefuim cu șmirghel împachetat pe un bloc.

După ce am placat chila, vom face puntea și vom face restul coastelor navei. Lungime punte 45 cm, lățime 16 cm Măsurăm 15 cm pe o parte, acesta va fi începutul rotunjirii arcului. Din spate masuram 11 cm, acesta va fi si inceputul rotunjirii. Lățimea părții din spate a punții este de 4,5 cm. Fotografia 5 arată puntea. Acum începem să avem probleme cu restul coastelor. Deoarece chila noastră este curbată în interior, înălțimea nervurilor se va schimba în mod natural în raport cu interiorul chilei și puntea. Voi încerca să explic cum să faci asta cel mai bine. Eu insumi

Mi-am dat seama abia când am făcut a cincea navă. Și deci să începem. Asezam chila pe o bucata de placa de fibre ca in fotografia 1. Marcam 8 cm din fata si de asemenea din spate. Și desenăm dungi pe chilă. Ar trebui să arate cam așa:

partea din spate este de 8 cm, partea din față este de 5 cm.Pe partea din față a chilei facem un pas de susținere a punții (foto 5). Apoi, încercăm pe punte, tăiem excesul și îl întoarcem în vârf cu chila. Găsim cel mai jos punct între chilă și punte și instalăm prima nervură. Faceți imediat urme pe chilă și pe puntea unde instalați nervurile. Să facem următoarea margine. Acesta va fi instalat la marcajul unde partea din față a punții începe să se curbeze.

Lățimea nervurii este de 16 cm Măsurăm înălțimea de la punte la chilă, ținând cont de fante. Exemplu. Lățimea nervurii este de 14 cm. Înălțimea de la interiorul chilei până la punte este de 3 cm + adâncimea fantei este de 2 cm și de asemenea 5 cm. În continuare, luăm primul șablon blank. Așezăm coasta viitoare pe dreptunghi, combinând partea superioară și colțul din dreapta sus. Desenați de-a lungul conturului. Facem același lucru cu colțul din stânga. Înălțimea piesei de prelucrat se va modifica, dar configurația de bază a nervurilor

va rămâne. Facem și partea din spate și o margine între ele. După aceasta facem nervurile arcului modelului. Distanța aproximativă dintre coaste este de 3 cm. Același lucru este valabil și pentru spate. După ce coastele sunt gata și ajustate, le lipim, le lăsăm să se prindă și să lipim puntea.

Când toate acestea sunt gata, facem inserții între coaste în jurul întregului perimetru. Apoi, curățăm totul și facem teșituri pe coaste de la prova și din spatele navei. După aceasta, tăiem o bucată din foaia de furnir la dimensiunea părții centrale a navei, o acoperim cu lipici, o lăsăm să se usuce puțin și o lipim cu un fier de călcat. Începem cea mai intensivă muncă: placaj fundul navei în benzi. le am

latimea este de 6 mm. Luăm foaia de furnir pregătită și o tăiem. După ce benzile au fost tăiate, este necesar să procesați marginile, să curățați bavurile și neregulile minore. Lipiți dungi în partea centrală

a navei unu la unu la prova și la spatele navei cu o suprapunere. Aplicați în prealabil adeziv proaspăt pe zona de lipire. Asta este ceea ce avem. Acum să curățăm totul și să începem să facem pachete suplimentare. Partea frontală a punții începe de la începutul curbei și iese în afară cu 3 cm. Lățimea părții de prova este de 9 cm. Lățimea părții din curbă este de 16,6 cm. După lipire, aceasta va fi prelucrată, rotunjită și va fi egală cu lățimea punții principale.

Partea din spate pleacă tot din curbă și are 16,6 cm, ieșind în afară cu 4 cm. Lățimea părții din spate este de 9,5 cm. Au fost realizate punți suplimentare; acum le vom lipi în aceeași ordine (le puteți lipi și folosind un fier).

Mai întâi lipim partea din față a punții. Apoi îl placam. După aceasta, întindem puntea principală înainte de a începe rotunjirea și instalăm partea din spate a punții suplimentare. Apoi lipim partea din spate. Nu este necesar să fie furniruit, deoarece este acoperit cu suprastructuri de punte. Părțile sunt lipite, rotunjite și trecem la realizarea lateralelor părții din spate a modelului. Tăiem două benzi de 4 cm lățime.Lungimea o determinați singur. Începeți din punctul de curbură. Partea din spate a plăcii are o desfășurare

unghi 105 grade. După ce s-au decupat fâșiile, le facem fante în locul unde vor fi

îndoiți-vă de-a lungul conturului punții și aplicați lipici. Odată ce lipiciul s-a uscat, începem să furnizăm. Tăiem două benzi de furnir la lățime și le lipim cu un fier de călcat, îndoindu-le simultan de-a lungul conturului puntii. Am făcut scândurile laterale, dar din moment ce trebuie întoarse, le ascuțim cu grijă în unghi, încercând-le pe punte. Apoi le lipim. A face spatele lateral nu va fi dificil pentru tine. În continuare trecem la

suprastructura punții din spatele modelului. Fotografia arată cum arată ea. Configurația punții suprastructurii trebuie să fie integrală. O mica explicatie despre fotografie. Lateral

platformele ar trebui să fie cu 1,5 cm mai lungi spre spatele modelului. După ce am făcut puntea, facem o inserție cu ferestre și alte inserții în deschiderile pentru scări. Când avem toate inserțiile pregătite și reglate, le lipim pe punte și după aceea lipim puntea în sine. Puntea a fost lipită și după aceea am placat-o. Apoi facem următoarele părți ale suprastructurii punții și o inserție cu ferestre. Spatele laturilor nu va mai fi desfășurat, ci în unghi drept. După ce ultima punte a fost făcută, lipită și furniruită, facem

laturi de finisare. Cu suprastructura punții din spate finalizată, trecem la prova modelului. Facem și părți din față cu

la un unghi de 115 grade. Ele încep și de la începutul punții suplimentare. Laturile au fost realizate, montate si lipite. Se trece la fabricarea insertului cu ferestre și platforma superioară. Dimensiunile platformei superioare. Lungime 15 cm, (excluzând balconul) lățimea părții frontale 12 cm Ieșire 6 cm Partea din spate a platformei este puțin mai lată decât lateralele cu aproximativ 7-8 mm pe fiecare parte. După ce am realizat platforma și inserția cu ferestrele, le lipim. Apoi parcurgem zona. Apoi facem părțile laterale ale părții centrale a modelului. Taiem 2 fasii, le intindem pe interior, le marcam

porturile de tun și tăiați prin ele. Dimensiunea portului este de 1,5 cm pe 1,5 cm. Distanța dintre porturi este de asemenea de 1,5 cm. Porturile sunt la 5-6 mm deasupra nivelului punții.

Cu laturile terminate, trecem la furnirarea părții exterioare a navei. După furnirarea navei, facem scări. Am terminat cu scările, să trecem la balustrade. modul dungi de 4 mm. Le placam pe trei părți, le lipim la o distanță de 1 mm de margine, tăindu-le pe o mustață. Apoi, le marcam și forăm găuri pentru instalarea pilaștrilor sub balustrade. După aceea facem singuri balustrada. Același mod de bandă, dar furnizăm doar marginile. Un mic truc. Fotografia arată că pilaștrii de colț sunt puțin mai înalți decât ceilalți. Acest lucru este pentru a facilita marcarea.

Am făcut o gaură, am încercat-o pe pilastru și am marcat punctele rămase pentru pilaștri. După ce au fost instalate toate balustradele. Taiem excesul, il curatam si

placaj. La fel facem și la prova navei. Apoi, întindem marginile laterale ale navei și curățăm întreaga navă. Să trecem la marcarea și instalarea catargelor. Lungimea catargelor este la discreția dvs. Diametrul catargului din partea de jos este de 10-12 mm. În partea de sus 4-5 mm. Astfel încât să puteți găuri o gaură pentru a instala un catarg făcut dintr-o scobitoare. Nava este complet gata și începem să o luăm pe mare. Cusăm acele părți pe care le considerați necesare. Am terminat cu pata. Facem 2 prinse suplimentare pentru frânghii (foto 24) si doua blocuri pentru ridicarea velelor (foto 25). Tot ce rămâne este să lăcuiți modelul, să faceți pânzele și apoi să le instalați. Pentru pânze vom avea nevoie de material, o foaie de hârtie whatman pentru model, frigărui rotunde din lemn și cel mai apropiat atelier de cusut și reparat haine. Sper să te descurci cu fabricarea și instalarea velelor.

Unii oameni au un hobby ciudat, dar foarte remarcabil și plin de culoare. Se numește asamblarea modelelor de nave din lemn. Ce este nevoie pentru a face un lucru atât de frumos? Crearea unui model din lemn nu este atât de ușoară. Din acest articol veți învăța cum să creați unul din lemn cu propriile mâini. Și vom face și noi mica excursieîn istorie.

Francis Drake

Mulți pasionați de istorie cunosc numele „piratului de fier”; patria sa a fost Anglia. A devenit căpitanul unei nave cu pânze la doar 16 ani. La început a fost un preot de corabie, apoi un simplu marinar. Dar faima lui a explodat cu adevărat când a devenit un pirat curajos și foarte formidabil. În secolul al XVI-lea, a făcut destul de multe călătorii și a luat parte la un număr considerabil de bătălii.

Golden Hind

În momentul zorilor destinului, mai multe nave cu pânze au ajuns pe proprietatea sa. Principala lui navă amiral a fost Pelicanul. Această navă era o navă cu cinci punți și trei catarge. La bord erau 20 de arme de artilerie. Tot felul de povești maritime rareori ne spun că o navă care are deja un nume poate fi redenumită, dar cu Pelicanul, din voia sorții, s-a întâmplat o astfel de poveste. În 1578, Francis Drake a schimbat numele acestei nave în „Golden Hind” (în rusă acest nume sună ca „Golden Hind”). Sub această secundă era înscris cu litere de aur strălucitor istoria lumii navigatori. Francis Drake a realizat destul de multe fapte uluitoare pe el, care mai târziu au fost povestite în cărți de istorie și aventuri.

Aceste nave minunate îi fac pe mulți oameni să asambleze modele de nave din lemn cu propriile mâini. Desenele multor modele similare pot fi găsite adesea pe Internet. Așadar, inspirați din istoria veche a navigației, vom afla din acest articol informații despre cum să facem ceva similar.

Model de navă din lemn DIY: de la început până la orizonturile curcubeului

De fapt, istoria modelării constă din mai multe etape. Mai mult, fiecare dintre aceste etape este asociată cu mai multe caracteristici. Un iubitor de construcții navale în miniatură trebuie să fie capabil să modifice materiale disponibile. De asemenea, este important să extindem alegerea obiectelor de modelare. Odată ce s-a dezvoltat suficient, atunci poate avea producție în masă de modele. Următoarea etapă va fi dezvoltarea modelelor de expoziție pe bancă din trusele pe care le are deja. Ulterior, se poate dezvolta până la formarea de segmente individuale. Poate fi orice - de la modele de nave și în carne și oase până la copii ale motocicletelor individuale, camioane, precum și tot felul de alte mașini.

Modele de nave din lemn DIY: desene, instrucțiuni, instrumente

Deci, ei bine, să începem să creăm o astfel de navă. Sculptul modelelor de nave din lemn prefabricate nu este cea mai ușoară sarcină. Veți avea nevoie de multe instrumente pentru aceasta. Printre acestea se numără: un cuțit, o daltă, un ciocan, un bloc (și, dacă este necesar, un ferăstrău), pânză subțire, superglue, o țeapă lungă de lemn, o frânghie, un burghiu. În plus, veți avea nevoie de încă doi parametri foarte importanți. În primul rând, este timpul și, în al doilea rând, o calitate importantă a acelor oameni care creează modele prefabricate de nave din lemn este răbdarea.

Sculptura unei nave din lemn

Mai întâi trebuie să lucrezi cu o daltă. Ar trebui să pileți totul și să îndepărtați șuruburile vechi care au cap plat. Nu vă va lua mult timp - doar două minute. În aceste două minute, blocul preprocesat va deveni ulterior o barcă. Acum trebuie să curățați blocul. Ar trebui să răzuiți cu grijă coaja. Țineți blocul în sine direct către unealtă. Să luăm ca exemplu designul standard pentru modelele noastre de nave mici, pe care le vom construi conform principiului de mai jos. Luați un creion și schițați o schiță preliminară pe un bloc. După aceasta, procesați blocul cu un cuțit ascuțit. Înclinarea lamei în sine ar trebui să fie la un unghi de aproximativ 10 grade. Când planificați, rețineți că aceasta nu este cea mai ușoară muncă, așa că aveți răbdare. Nu trebuie să uitați că, dacă din orice motiv faceți o greșeală, va fi destul de dificil să corectați totul. Îndepărtați jetoanele strat cu strat, în timp ce ar trebui să încercați să procesați blocul original cât mai ușor posibil. Este important ca partea de sus și de jos să fie paralele.

Vă rugăm să rețineți că nu trebuie să aruncați deloc așchii. Ideea este că, în principiu, poate fi folosit ca material suplimentar ca mulci.

Sculptura față și părțile laterale ale navei

Ei bine, acum trebuie să desenăm partea din față, de jos și, de asemenea, din spate. Le vom tăia exact în același mod ca mai sus. Este necesar să uniformizați aceste părți. Pentru a obține prova navei, va trebui să tăiați o bucată din față. După aceasta, ar trebui să rotunjiți tăietura cu un cuțit. Când faci nasul, încearcă să înclini însăși lama cuțitului înapoi. Ar trebui să fie îndreptat spre pupă.

Forarea găurilor și instalarea ulterioară a echipamentelor

Ar trebui să ai mai multe turle. Prin urmare, găuriți un număr de găuri; acestea ar trebui să fie puțin mai mari ca dimensiuni decât grinzile în sine. Este important să nu existe prea multe găuri. În caz contrar, puteți ajunge cu o fisură. Și din cauza unei fisuri, după cum știm, poate apărea un dezastru grav - o scurgere. Nu folosi lipici! Dacă faci asta atunci munca in continuare va trece cu mult mai multă dificultate.

Instalarea velelor pe model

Mai întâi, decideți câte panouri doriți să aveți pe nava finală. Să luăm drept condiție că vom avea patru panouri pentru primul catarg și al doilea și trei pentru ultimul. După aceasta, luați mai multe turle de lemn și tăiați-le. Tăiați materialul într-o formă trapezoidală. Apoi începeți să le lipiți împreună. Faceți crestături pe ramurile pânzelor, fixați fiecare ramură cu o crestătură corespunzătoare. Apoi lipiți mijlocul marginilor de pânze. Repetați același lucru pentru toate catargele. Cel mai bine este să construiți mai întâi catargul din spate, apoi cel din mijloc și apoi cel de la prova.

Acum să începem să instalăm vela zburătoare superioară. Tăiați o formă de zmeu din material. Luați firul și atașați-l la colțul opus al panoului. Lăsați capetele pe ambele părți pentru toate colțurile. Lipiți o bucată mică de fir pe partea de sus a bărcii. Ar trebui să fie puțin mai înalt decât prova bărcii în sine. Măsurați de la colțul opus până la mijlocul ramurii inferioare a pânzei de pe catargul din față. Apoi tăiați firul pe care l-ați măsurat și lipiți vârful la locul potrivit.

Ar trebui să lăsați câteva fire pe fiecare parte. Trageți-le înapoi și lipiți-le drept în interiorul barcii. Apoi puteți tăia frânghia în exces. Creați și atașați panoul din spate în același mod. Ar trebui să fie atașat la spatele velei din spate. Măsurați, tăiați și asigurați-vă că se potrivește cu cele două file. Apoi lipiți-le în colțuri.

Ei bine, acum ați învățat cum să faceți modele simple de nave din lemn. Și deși în acest articol totul este descris numai în schiță generală, sperăm că te va ajuta în viitoarea ta carieră de „constructor naval”. Dacă, desigur, ești interesat de asta. Crede-mă, aceasta este o activitate care merită!

Puteți crea singur un model de navă antică fără a cumpăra design finit pentru asamblare. Pentru a obține un rezultat de înaltă calitate, va trebui să dați dovadă de multă răbdare și perseverență.

Materiale

Pentru a face o navă istorică cu propriile mâini, pregătiți:

• placaj sau lemn de balsa;
• fâșii subțiri de lemn, bambus sau ratan;
• lipici de lemn;
• hârtie;
• creion.

La acest model de navă nu a fost folosit placaj ca bază, ci lemn de balsa. Alegerea s-a datorat ușurinței de lucru cu materialul. Spre deosebire de placaj, unde ai nevoie de un fierăstrău pentru tăiere, cu lemnul de balsa totul a fost făcut cu un simplu cuțit ascuțit. De asemenea, puteți lua benzi subțiri pentru lucru din orice material, trebuie doar să se îndoaie bine. Lipiciul pentru lemn nu trebuie înlocuit cu lipici fierbinte, cu atât mai puțin super lipici.

Pasul 1. Pe hârtie trebuie să desenați principalele detalii ale viitoarei nave. Le puteți imprima dacă găsiți machete potrivite pe Internet. Vă rugăm să rețineți că ideile dvs. pot suferi modificări ușoare pe măsură ce lucrați. Acest lucru nu este esențial dacă doriți doar să construiți o navă într-un stil vechi și să nu repetați o copie exactă a unei anumite nave.

Pasul 2. Pentru comoditate, munca cu nava a fost împărțită în mai multe părți. Nava în sine a fost de asemenea asamblată. Cea mai mare parte a timpului a fost petrecut făcând partea centrală a navei. Apoi au fost realizate părțile din față, spate și punte cu catarg.

Pasul 3. În primul rând, folosind schițele existente, realizați scheletul navei. Asigurați-vă că toate marginile sale sunt simetrice. Dacă undeva există o ușoară abatere, corectați aceste defecte. Verificati ca la atasarea nervurilor acestea sa fie exact la un unghi de 90 de grade.

Pasul 4. Odată ce scheletul este gata, începeți să-i decorați părțile laterale. Pentru a face acest lucru, lipiți o bandă lungă de-a lungul liniei centrale a părții laterale. Continuați să vă concentrați asupra ei când lipiți restul. Este mai bine să lipiți șipcile în etape pentru a vă ușura munca. Aplicați suficient adeziv, dar asigurați-vă că nu curge pe lamele. În plus, fixați șipcile folosind cleme, lăsându-le în această formă până când adezivul se usucă complet. După ce lipiciul s-a uscat, scoateți clemele și continuați să lipiți șipcile în zona următoare.

Pasul 5. Evaluați toate locurile în care se formează goluri între șipci rășină epoxidică. Când este gata, acoperiți toate părțile navei cu lac pentru lemn.

Pasul 6. După lucrarea principală, treceți la finisare. Puteți ascunde toate posibilele defecte estetice în această etapă. Pentru a face acest lucru, lipiți cu atenție șipcile peste zonele cu defecte evidente pentru a le ascunde. Puteți face o linie orizontală din ratan, subliniind forma netedă a navei. Baza navei este gata.

Pasul 7. Catargele trebuie făcute din tije de lemn și bucăți mici plate de lemn. Vor fi două catarge pe navă. Reglați tijele în avans la dimensiunile calculate. Pentru a atașa catargele, tăiați două bucăți de lemn de 4 x 2 cm, găuriți în ele pentru tijele catargului. Faceți o zăbrele de armare din tije mici și asamblați întreaga structură.

Pasul 8. Faceți un șablon pentru puntea navei din hârtie și, pe baza acestuia, construiți o parte a punții din benzi de lemn. După ce l-ați lăsat să se usuce bine, faceți găuri pentru atașarea catargelor. Introduceți și lipiți catargele. Utilizați placaj pentru a face șinele laterale ale navei.

Pasul 9. Lipiți fâșiile de lemn din față și din spate ale navei în același mod. Acestea trebuie să fie lipite pe lateral și în partea punții, iar tijele și balustradele trebuie făcute din bucăți de placaj. Toate piesele sunt fixate cu lipici pentru lemn. Nu uitați să ridicați spatele navei cu trepte.

În portul de iaht „Hercules” există un șantier naval în care se implementează un proiect grandios pentru a construi de la zero (s-ar putea spune, dintr-o recreare istorică) una dintre cele mai mari nave din istoria Marinei Ruse. "Poltava". Oricine poate veni aici pentru o excursie, costul este de 300 de ruble pentru un adult și 200 de ruble pentru un copil, dar dacă veniți cu întreaga familie, costul total va fi de 500 de ruble pentru toată lumea.

Proiect "Poltava" complex, fie doar pentru că nu există documentație detaliată disponibilă, desene complete sau imagini color. Cercetările în arhive sunt încă în desfășurare. În 2013, a fost realizat un model teoretic al navei, pe baza datelor de pe nave similare.

Este planificat ca "Poltava" va deveni un centru științific, cultural, de cercetare și pedagogic pentru studiul istoriei maritime a orașului și a țării. Dar deja acum grupurile de excursii sunt permise în șantierul naval în fiecare zi, unde toată lumea poate aprecia munca reenactorilor (printre care se numără mulți istorici și filozofi, și nu doar dulgheri) și să simtă puterea navei încă în construcție. Și scheletul care se află în docul uscat este uriaș. Abia se potrivește în obiectiv, așa că a trebuit să facem chiar și o panoramă.

La intrare suntem întâmpinați de un plan al complexului - totul poate fi studiat, unde este totul.

Mai întâi, mergem la casa armatorului, unde așteptăm ghidul și ne încălzim în același timp, pentru că... Afară nu e mai și toată lumea este deja destul de frig.
Copiii vor găsi cu siguranță interesant aici - pot participa la ateliere de litografie, de coasere a pânzelor și de a crea suveniruri tematice.

Ghidul nostru Oksana dă instrucțiuni preliminare - luați copiii de mână, toată lumea urmează doar ghidul, nu riposta, nu vă împrăștiați, nu stați pe bucăți de lemn grele și aparent puternice.

„Poltava” este construită din stejari, iar copacii au o anumită grosime și curbură sunt căutate aproape în toată Rusia. Pentru constructii se folosesc copaci de 100-200 de ani, dar, dupa cum ni s-a spus, in loc de un stejar doborat, sunt plantati 4 noi.

La intrarea în hangarul imens există un memento despre cum să legați diferite noduri.

Și iată prima privire de la intrarea la scheletul expus al viitoarei nave. Prima impresie este wow, dimensiunea este impresionantă. În al doilea rând, ce miros minunat de lemn există. În al treilea rând - cât de frig este aici! Da, din moment ce am fost aici într-o zi liberă, când tehnicienii nu lucrează, încălzirea este oprită. Prin urmare, mergând înaintea mea, voi spune că, în ciuda faptului că toți erau fericiți și impresionați, au fost sălbatic de răcori.

Se spune că aici nu sunt permise grupurile de turiști. Ni s-a permis să urcăm înăuntru. Aveai impresia că te afli într-un pește uriaș și îi puteai vedea scheletul.
Apropo, 1.800 de stejari vor fi cheltuiți pentru construcția Poltavei.

Ne-am uitat cu interes la tot felul de mici detalii interesante. De exemplu, unul ciudat „Chestia cu dolari”.

Desenul este real, trebuie să crezi.

Și acesta este un loc special pe podea unde este desenat detaliul necesar.
De fapt, piesa în sine atârnă de sus.

Mă întreb de ce acest maestru face asta?

Povestea despre maestrul Kuzma este în general emoționantă. Aici roagă cu blândețe să nu atingă piesa, pentru că a lucrat la ea câteva zile.

Schelet.

Urcăm la balconul debarcaderului. Pe pereți sunt afișe cu fapte istorice.
De exemplu, 2 absolut tipuri diferite iar culoarea pupei Poltavei. Care iti place mai mult? Albastru pentru mine. Deși istoricii sunt mai înclinați către opțiunea din dreapta.

Deplin aspect Nava apare doar în gravura alb-negru a lui Picart din 1717.

Există, de asemenea, fotografii cu tot felul de documente istorice interesante pe care le-ai putea privi mult timp dacă nu ar fi atât de frig.

Dar acestea sunt desenele cu care am venit după câțiva ani de cercetări.

Ursul Kuzya a decis să facă un selfie împreună cu pink_mathilda pe fundalul viitoarei nave muzeu.

Mai trebuia să ieșim afară și să înghețăm complet ca să tragem o salvă dintr-un tun. Priveliștea aici este frumoasă.

Aici se află un monument cu un clopot de corabie. Vezi veverița? Și ea este.

Și așa?
La ce s-a gândit artistul când a așezat veverița pe clopotul navei, se pare că doar el știe. Poate este o muză?

Pistoalele sunt solide. La început au fost turnați la uzina Kirov, dar acum comanda a fost transferată la uzina Izhora. De fapt, întreaga tehnologie pentru turnarea pistoalelor a trebuit să fie reinventată - în secolul 21 - turnarea pistoalelor este încă o activitate unică.

Și apoi am intrat în sfârșit în căldură! :) Acestea sunt catarge, curți, catarge, bombranstags și o grămadă de alte nume greu de reținut. Pentru mine a fost o descoperire că nu sunt realizate în întregime din pin, ci sunt asamblate bucată cu bucată cu un spațiu interior gol. Se dovedește că este o fizică simplă - este mult mai dificil să spargi un „tub” decât doar un băț. Iar deasupra este o priză.

Pe podeaua de deasupra se coase pânze, dar nu am avut voie acolo pentru că este prea periculos :) Pânzele de acolo sunt așezate pe podea și se pot deteriora foarte ușor.

Apropo, nu intenționează să instaleze un motor în barca cu pânze, astfel încât nava să fie cât mai aproape de realitățile secolului al XVIII-lea. Dar atunci nu înțeleg prea bine cum va naviga de-a lungul Nevei în noaptea de Scarlet Sails - există planuri ca nava cu vele suedeză să fie înlocuită de patriotul Poltava.

Pentru excursie aș dori să-mi exprim recunoștința șefului serviciului de excursii al șantierului naval Poltava, Oksana Roda, pentru că a înghețat cu noi și ne-a arătat atât de multe lucruri interesante.

Luat din ta_samaya Așa construiesc ei Poltava. Excursie la șantierul naval istoric

Dacă aveți o producție sau un serviciu despre care doriți să le spuneți cititorilor noștri, scrieți-mi - Aslan ( [email protected] ) și vom face cel mai bun reportaj, care va fi văzut nu numai de cititorii comunității, ci și de site-ul http://ikaketosdelano.ru

De asemenea, abonați-vă la grupurile noastre în Facebook, VKontakte,colegi de clasa si in Google+plus, unde vor fi postate cele mai interesante lucruri din comunitate, plus materiale care nu sunt aici și videoclipuri despre cum funcționează lucrurile în lumea noastră.

Faceți clic pe pictogramă și abonați-vă!

Pentru pasionații de modelism, foile de furnir din lemn presat și lipit au fost întotdeauna unul dintre cele mai căutate materiale. Sunt ușor de tăiat, perfect prelucrate, desenele navelor din placaj sunt ușor de găsit pe internet și, prin urmare, cu modelele de placaj mulți meșteri încep să se familiarizeze cu modelarea diferitelor nave.

Realizarea modelelor cu propriile mâini este o sarcină foarte dificilă, care necesită o cantitate semnificativă de cunoștințe și o anumită abilitate. În acest articol vom vorbi doar despre cele mai de bază tehnici și vei perfecționa singur abilitățile.

Materiale pentru lucru

Dacă doriți să faceți un model mic al unei nave, atunci veți avea nevoie de următoarele materiale:

• Lemn - cedru, tei, nuc sau alt lemn, de preferință moale și nefibros. Semifabricatele din lemn trebuie să fie netede, fără noduri sau deteriorare. Lemnul poate fi folosit atat ca material pentru elementele principale ale modelului (coca, punte), cat si pentru detaliile fine.
• Placajul este poate cel mai popular material. Pentru modelarea navelor se folosește fie balsa, fie mesteacăn, deoarece acestea sunt tipurile de lemn care asigură numărul minim de așchii la tăiere. Placajul de navă model, de regulă, are o grosime de 0,8 până la 2 mm.

Notă! Foile de furnir de fag de grosime subțire sunt uneori folosite ca alternativă la mesteacăn: deși sunt inferioare ca rezistență, se îndoaie mult mai ușor.

• Furnir – plăci subțiri lemn natural rase scumpe. De regulă, este folosit pentru furnire, adică. lipirea suprafețelor din material ieftin.
• Elemente de prindere - lanțuri subțiri, șireturi, fire, cuie din alamă și cupru.

În plus, cu siguranță vom avea nevoie de clei de lemn, carton și hârtie de calc pentru transferul șabloanelor etc. Detaliile fine sunt realizate din metal turnat. Ca alternativă la metal, puteți folosi argilă polimerică colorată.

Realizarea unei barci cu suveniruri

Pregătirea pentru muncă

Orice lucru începe cu pregătire, iar modelarea nu va fi în niciun caz o excepție.

• Mai întâi trebuie să decidem ce vom construi. Dacă nu v-ați ocupat anterior de arta construcțiilor navale, vă recomandăm să descărcați online desene ale unei nave realizate din placaj: de regulă, acestea conțin toate informațiile necesare și sunt de înțeles chiar și pentru un începător.

Notă! Sunt disponibile pentru vânzare kituri care vă permit să asamblați o navă din piese gata făcute. Începătorii vor fi interesați de astfel de truse (deși prețul majorității dintre ele este destul de semnificativ), dar este totuși mai bine să stăpânești tehnologia de la bază.

• După analizarea desenului, verificăm dacă tot ce este necesar este disponibil. În principiu, dacă ceva lipsește, poți cumpăra mai mult puțin mai târziu, pentru că construirea unei nave (chiar și a uneia în miniatură) nu este o sarcină rapidă!

• După imprimarea desenului, facem șabloane pentru părțile principale.
• Transferăm șabloanele în .

Decuparea și asamblarea pieselor

Puteți tăia semifabricate folosind fie un ferăstrău manual, fie electric.

Acesta din urmă este mai scump, dar cu el veți avea mai puține probleme la tăierea pieselor mici:

• Facem o gaură de pornire în foaia de placaj în care introducem o pilă sau o lamă de ferăstrău.
• Decupăm piesa, încercând să ne mișcăm exact de-a lungul conturului marcat.
• Prelucrăm piesa de prelucrat tăiată cu o pilă, îndepărtând micile teșituri de-a lungul marginilor și eliminând așchiile și bavurile inevitabile.

Sfat! Lucrând pe un singur element (punte, laterale, chilă etc.), decupăm imediat toate piesele necesare asamblarii. Astfel vom petrece mult mai puțin timp, iar munca se va deplasa mai repede.

Când totul este gata, începem să ne asamblam nava.

• În primul rând, punem rame transversale pe grinda longitudinală - chila. În partea de jos a fiecărui cadru există de obicei o canelură pentru fixarea pe chila din placaj.
• Pentru îmbinare, puteți folosi lipici standard sau puteți folosi amestecuri speciale de adeziv destinate modelării navelor.
• Atașăm părțile superioare ale ramelor pe punte. Pentru modelele simple, puntea este o singură foaie de placaj, în timp ce pentru cele complexe poate fi pe mai multe niveluri.
• După ce lipiciul de pe rame s-a uscat, începem să învelim părțile laterale cu benzi subțiri de placaj. Grosimea materialului nu trebuie să depășească 1,5 mm, deoarece numai în acest caz vom putea îndoi pielea fără riscul de a o deteriora.
• Pentru îndoire, puteți încălzi și umidifica. După aceasta, materialul se va îndoi fără dificultate, iar în timp va căpăta o formă stabilă.

Notă! Corpul poate fi acoperit cu o foaie continuă pentru vopsire. Dar pentru a imita placarea din scânduri, este mai bine să folosiți benzi de până la 10 mm lățime (în funcție de scară).

• Fixăm placajul lipit cu cleme și cleme și îl lăsăm să se usuce.

Finisare finala

De în general, aici se termină tâmplăria și începe arta.

Când corpul este asamblat și uscat, avem nevoie de:

• Realizați din placaj subțire și suprastructuri de punte sigure.

• Extindeți părțile laterale astfel încât să iasă deasupra planului punții.
• Acoperiți suprafața podelei cu furnir de lemn sau conturați-o cu o punte, imitând placarea scândurilor.
• Faceți și instalați toate piesele mici, cum ar fi volanul și lama de direcție.
• Asigurați catargele cu toate dispozitivele suplimentare (așa-numitul spar), instalați pânzele și întindeți toată această structură folosind fire de tachelaj.

În cele din urmă, toate piesele de placaj trebuie tratate cu vopsea și lăcuite. Acest lucru va oferi suvenirului nostru cel puțin câteva decenii de conservare.

Concluzie

Aproape oricine poate face o barcă simplă din placaj cu propriile mâini - doar răbdare și abilități minime în lucrul cu un puzzle (citiți și articolul). Dar dacă doriți să implementați un desen complex cu multe detalii mici, atunci va trebui să munciți din greu. De aceea vă recomandăm să începeți cu cele mai simple modele și să vă creșteți treptat priceperea!

În videoclipul prezentat în acest articol veți găsi informații suplimentare despre acest subiect.

Materiale similare

Conţinut

Recent, sunt la modă articolele de decor care sunt realizate din materiale reciclate sau din materiale care se numesc în mod convențional gunoi, de exemplu. cutii de carton de sub tehnologie. Pe de altă parte, a devenit la modă să se creeze diverse figuri și modele de echipamente din hârtie. În acest articol vom încerca să creăm câteva modele de nave interesante din carton. Pentru unele dintre aceste modele veți avea nevoie de șabloane gata făcute, iar unele produse pot fi create fără diagrame, folosindu-vă imaginația. La finalul articolului veți găsi cu siguranță un tutorial video care vă va ajuta să vă consolidați cunoștințele și să creați un produs interesant din materialele disponibile. Să nu pierdem timpul, pregătim materialele și începem să cream.

Șabloane

Să încercăm mai întâi să creăm o navă folosind șabloane. Sunt mai ușor de lucrat cu ele. Ce vei avea nevoie:

• carton gros (puteți folosi o cutie veche);
• foarfece;
• creion;
• șablon gata făcut;
• adeziv sau bandă;
• hârtie colorată și alte decor.

Mai întâi trebuie să imprimați șablonul și să-l transferați pe materialul principal. Apropo, dacă folosiți carton care nu este prea gros, puteți imprima șablonul direct pe el.

Ar trebui să obțineți ceva de genul acesta:

Apoi, trebuie să diluați puțin lipici PVA cu apă, să tăiați hârtie simplă în bucăți și să le scufundați în soluție și să le lipiți de baza navei. Amintiți-vă de tehnica papier-mâché. Este mai bine să conectați părțile navei folosind bandă.

Tot ce rămâne acum este să decorezi blank-ul cu decorul pregătit. Aceasta poate fi hârtie colorată, hârtie de împachetat, țesătură. Nava poate fi pictată și cu acuarele obișnuite.

De asemenea, trebuie să faci un catarg pentru navă. Puteți folosi o crenguță obișnuită și mai multe bucăți rotunde de carton gros.

Fiecare barcă trebuie să aibă un steag. Pentru aceasta, utilizați țesătură și aplicații din hârtie sau material. Vela poate fi făcută și din carton; folosiți role de hârtie igienică.

Făcând o navă mare

Această opțiune este potrivită pentru copiii mici care iubesc jocurile interesante. Pentru o astfel de navă veți avea nevoie de o cutie mare. Acesta poate fi chiar ambalaj de sub frigider sau de la un televizor mare.

Mai întâi trebuie să conectați supapele cutiei și să faceți o înclinare ascuțită a vasului. Pe părțile laterale trebuie să tăiați mai multe cherestea rotundă pentru a face hublouri improvizate. Utilizați un băț gros și o țesătură pentru a face un steag. Folosește vopsele pentru a decora nava.

Nu uitați de detalii precum ancora - trebuie să fie și din material gros și decorată. O navă mare din carton este gata să navigheze prin întinderile nesfârșite ale apartamentului.

Folosim cutii de chibrituri

Să numim asta modelare, pentru că vom crea o navă întreagă din mai multe cutii de chibrituri. Ce vei avea nevoie:

• carton;
• lipici;
• cutii de chibrituri;
• frigarui de lemn sau hartie groasa;
• hartie colorata;
• markere;
• foarfece.

Mai întâi trebuie să lipiți două cutii de chibrituri împreună cu părțile scurte. Lipiți o altă cutie deasupra în mijloc.

Acum trebuie să tăiați o bucată de hârtie dreptunghiulară și să o lipiți de structura de deasupra.

Acum trebuie să tăiem o bandă din carton gros colorat, cu care vom forma prova navei.

Acum trebuie să tăiați o bucată de carton care va corespunde contururilor navei, uitați-vă la fotografie:

Acum partea de jos și de sus a navei trebuie să fie fixate cu lipici. Apoi trebuie să faceți catargul. Puteți folosi o frigărui de lemn sau puteți rula o foaie A4 foarte strâns și fixați vârful pentru a preveni desfășurarea foii.

Trebuie făcută o gaură în cutia de chibrituri de sus a navei, astfel încât catargul să poată fi introdus. Nu uitați să folosiți lipici.

Acum nu mai rămâne decât să tăiați pânzele din hârtie colorată, să le vopsiți și să le atașați de catarg.

Nava cutie de chibrituri este gata! Poate fi făcut mai lat și mai înalt dacă îl utilizați cantitate mare cutii de chibrituri. Dacă utilizați carton foarte gros pentru fundul navei, atunci este foarte posibil să îl plutiți pe apă și să participați la competiții pentru titlul celei mai rapide bărci.

Navă spațială din carton DIY

Vă sugerăm să utilizați o opțiune destul de simplă, care vă va permite să creați literalmente un model 3D. Pentru a face acest lucru, trebuie să tăiați mai multe părți identice din carton, dar marimi diferite. Piesele trebuie fixate între ele, dar fie o bucată subțire de cauciuc spumă, fie o bucată mică de hârtie groasă trebuie să fie plasată între ele. Va arata cam asa:

Sau cam asa:

O întreagă stație spațială poate fi realizată folosind role de carton din hârtie igienică și bandă.

Folosiți folie argintie, o busolă, un marker negru și un creion pentru a oferi navei spațiale un aspect realist.

Cartonul este un material destul de convenabil și ușor de lucrat, dar dacă cunoașteți câteva nuanțe, munca va părea și mai simplă, iar produsul în sine se va dovedi îngrijit:

• Când lucrați cu material foarte dens, utilizați foarfece destul de ascuțite, sau chiar mai bine, un cuțit de papetărie;
• înainte de a îndoi piesele de carton, este mai bine să desenați de-a lungul liniilor punctate cu partea neascuțită a foarfecelor sau cu un stilou vechi care nu scrie, apoi materialul se va îndoi ordonat și uniform;
• Nu în toate cazurile puteți folosi un pistol de lipici. De exemplu, dacă lucrați cu material subțire, atunci este mai bine să utilizați lipici de birou sau PVA;
• lucrați într-o încăpere în care umiditatea nu este prea mare, altfel produsele dumneavoastră se pot delamina sau părțile nu se pot lipi între ele;
• camera sa fie luminata, este indicat sa ai o fereastra care sa se poata deschide si sa aeresti camera;
• De asemenea, vă sfătuim întotdeauna să lucrați numai cu dispoziție bună.

Cum să faci o navă din carton cu propriile mâini - câteva opțiuni mai interesante

Am dori să oferim câteva mai interesante și opțiuni frumoase nave pe care le poți face cu propriile mâini.

În acest caz, se folosesc o cutie de lapte, cutii de carton și un manșon.

Și aceasta este o barcă de lux făcută dintr-o cutie de carton obișnuită.

Cu puțină practică și imaginație, poți crea o navă de pirați atât de frumoasă din carton cu propriile mâini. Vă sfătuim întotdeauna să implicați copiii în creativitate. Vor fi deosebit de încântați să afle că creează o barcă doar pentru ei înșiși. În același timp, poți să te gândești la un costum de pirat și să faci și o lunetă, o pălărie și un cuțit de carton din carton. O astfel de participare a copiilor la creativitate ajută la dezvoltarea imaginației, a atenției, a perseverenței și a dorinței de a crea ceva cu propriile mâini pentru ei înșiși. Asigurați-vă că implicați și copiii în curățenie. Explicați-le că după ei înșiși trebuie să plieze toate materialele, să le pună la locul lor și, de asemenea, trebuie să curețe la locul de muncă pentru ca mai târziu să fii din nou creativ.